Un rêve de plus en moins 2: Le retour !

gil11b · 23-03-2015 21:43:23

quand vont ils s arreter ? lol
le pere et le fils : quif quif
c est comme chez Axel lol

moi le mien , il est parti chez le losange ( R 12 Gordini )

cbaker · 24-03-2015 02:05:11

gil11b a écrit :

moi le mien , il est parti chez le losange ( R 12 Gordini )

Vergogna! Verguenza!! Shame!!!

La bonne vieille éducation fout le camp... yikes

Gilles, rappelle-toi ton devoir de père!

wink

Dav45 · 17-04-2015 21:23:24

Je viens de me recuperer un autre petit carter de boite de 34-35, et la en le mettant a coté de l'autre, il y a comme un probleme, un des carters est un tous premier modele avec niveau d'huile plus haut, il y a aussi d'autres petites differences:

Les tractions nous reservent de temps en temps des surprises.

carrera · 17-04-2015 22:20:35

gil11b a écrit :

quand vont ils s arreter ?
le pere et le fils : quif quif
c est comme chez Axel
moi le mien , il est parti chez le losange ( R 12 Gordini )

Moi le mien il roule 205GTI!

Dominique Peter · 17-04-2015 22:54:40

Bonjour,
Au sujet des carter de BV 500.520, voir le jeu des 7 erreurs par Neortic .
J'y ai mis un post avec photos sur 3 modèles de carter 500.520.
Dominique

Dav45 · 18-04-2015 01:05:23

Ah oui j'ai loupé cette mise à jour de ce post.

Tu a oublié le 500.520 de reparation avec la double reference et l'emplacement du 5 eme trou.

Personnelement si une occasion interessante dans une autre marque je fonce ... Mais je suis assez "select" comme gars, pour moi les facteurs predominants d'une voiture doivent etre sa beauté ET sa rareté (pas "OU" car certains engins sont rares mais il y a une bonne raison a cela ... personne n'en veut). En partant de ces criteres, ça ne va guere plus loin que les années 50 ...

Pour ce qui est de la marque au losange, j'aime bien les modeles luxe comme les 40cv ou Reinastella (jusque 1934), ou apres les Alpine A106, A108 et A110 mais pas plus loin ...

Mais actuellement mon grand coup de coeur est pour l'Hotchkiss AM80 et AM80S avec son beau 6 cylindres de 17 ou 20cv tout en gardant une allure de caisse carré...

jean-michel09 · 18-04-2015 10:11:40

Tu as bon gout Davy wink

Dans cette marque,j'aime aussi là l'Hotchkiss Grégoire cabriolet pour son avant gardiste .
elle rassembler et à proposer en série toutes les solutions techniques d'après-guerre.

Dernière modification par jean-michel09 (18-04-2015 10:11:56)

Dav45 · 14-06-2015 16:34:13

Dans quelques semaines je dois aller chercher mon marbre, et afin de gagner de la place je vais monter dessus dans la foulée le cab ... D'ou ma question avez vous des photos du montage sur marbre d'une traction ?

Aard · 14-06-2015 16:55:05

schum22 · 15-06-2015 10:25:28

Le marbres n'existaient pas à cette époque, je pense qu'il va falloir que tu fabriques toi même les éléments en utilisant une coque (de berline?) "parfaite" comme modèle.
Les points importants sont les broches de train avant et les supports de train arrière.

ONZAMALLE · 15-06-2015 12:18:52

schum22 a écrit :

Le marbres n'existaient pas à cette époque, je pense qu'il va falloir que tu fabriques toi même les éléments en utilisant une coque (de berline?) "parfaite" comme modèle.
Les points importants sont les broches de train avant et les supports de train arrière.

Le constructeur a même représenté ce marbre inexistant dans le M.R. carrosserie roll

LR539 · 15-06-2015 12:50:39

Un ami qui a eu un grave accident avec sa trac a fait redresser la coque sur un marbre à Toulouse

ONZAMALLE · 15-06-2015 13:09:22

LR539 a écrit :

Un ami qui a eu un grave accident avec sa trac a fait redresser la coque sur un marbre à Toulouse

Heureusement, ça reste un cas rare !

LR539 · 15-06-2015 13:13:43

Oui, heureusement
Mais il n'y a pas eu de "marbre" pour le genou de son épouse !!
Un "c.." qui, avec une BMW, a fait demi-tour sur la rocade pour prendre la sortie de Langlade !!!

ONZAMALLE · 15-06-2015 13:17:29

C'est bien ceux qui passent inaperçus que je préfère, finalement wink

titeauto · 15-06-2015 13:57:25

je reste de marbre!

schum22 · 15-06-2015 15:01:01

ONZAMALLE a écrit :

schum22 a écrit :
Le marbres n'existaient pas à cette époque, je pense qu'il va falloir que tu fabriques toi même les éléments en utilisant une coque (de berline?) "parfaite" comme modèle.
Les points importants sont les broches de train avant et les supports de train arrière.
Le constructeur a même représenté ce marbre inexistant dans le M.R. carrosserie
http://img11.hostingpics.net/pics/91503 … action.jpg

Ce que je voulais dire c'est que les marbres "génériques" comme l'a montré Davy n'existaient pas.
Ils étaient fournis pour un modèle précis de voiture.

Dav45 · 15-06-2015 22:09:19

Merci schum pour la photo, je connais cette doc j'ai d'ailleurs aussi les plans cotés et j'ai deja realisé la CAO de tous ça.

Il existe aussi des accessoire Traction pour marbre "moderne", c'est plutot ça que je cherche.

La 11BL est aussi passée sur le marbre car complètement vrillé et tordu, elle y a d'ailleurs passé 5 ans ...

Le cab quand a lui n'a pas l'air tordu, c'est seulement du préventif car une fois retiré les bas de caisse et les tôles rajoutées a droite et a gauche, je ne veux pas qu'il se déforme ou pire qu'il casse en 2 ...

Dominique Peter · 19-06-2015 23:25:26

schum22 a écrit :

Le marbres n'existaient pas à cette époque, je pense qu'il va falloir que tu fabriques toi même les éléments en utilisant une coque (de berline?) "parfaite" comme modèle.
Les points importants sont les broches de train avant et les supports de train arrière.

Bonjour,
Les marbres que nous avons connus n’existaient peut-être pas , mais toutes les cotes pour en fabriquer un étaient données par Citroën.
On les trouve sur le livre "La réparation des carrosseries" par M. Jean Aron édité en janvier 35. Il y a même les cotes pour le montage en traverse caisson des 7A et 7B.
On voit également sur le dictionnaire de réparations de carrosserie n°439 planche 7 une carrosserie posée sur un marbre avec tous les montages qui vont bien.
Et sur la planche 3 il y a toute les cotes des points d'attache des organes mécaniques.
Point ne sera donc besoin, à défaut de trouver des vieux montages de marbre, de se servir d’une berline pour les fabriquer.

Voilà ce que j'ai fait pour ma 7B, à l'aide des cotes relevée sur le livret de J. Aron .

Dernière modification par Dominique Peter (20-06-2015 23:55:30)

Dav45 · 20-06-2015 09:49:29

Ok merci Dominique, j'aime assez l'idée je pense m'en inspirer pour la suite.
J'avais travaillé a l'epoque pour Dentelle sur le meme sujet, et j'en avais sortie ça:

A partir de ce document:

Neortic · 21-06-2015 00:43:59

Bonsoir Davy,

ci dessous les photo de ma trac sur son marbre celette.

Pour celles de la fixation avant c'est assez simple a comprendre. Pour la fixation sous le train arrière il s'agit d'une plaque reprenant la fixation d'origine du train arrière (deux des trois fixations) et cette plaque repose sur le longeron lui même sur le marbre.

yan27 · 21-06-2015 11:07:25

bonjour dav45 , pour ma part de ce que je me souvient de ma formation de carrossier réparateur , dont j ai toujours les cours , il faut faire la mise en" assiètte" les quatre point de la plate forme de plancher et ensuite voir les trains avant et arrière ; pour les véhicles d une douzaine d année il y avait même des marbre qui enregistre les défauts du véhicules et donne les cotes d origine . mais ca c est pas pour nos tractions mais, le principe doit ètre le même. répond a toutes questions dans mes connaissances disponible ... mail : yannick.jourel24@orange.fr ... a bientôt jourel yannick ...

yan27 · 21-06-2015 11:14:41

suite de derrière si vous désirer ???

yan27 · 21-06-2015 11:46:09

si j arrive a vous les donner?

Jacky55 · 22-06-2015 10:13:41

Bonjour, est ce qu'on peut redresser une coque sans tout démonter pour ne garder que la coque nue ? Car toute la mécanique de la 7C est refaite et maintenant je vais m'attaquer à la carrosserie, et le problème est que les portes arrières montent sur les bas de caisse. Je pense que la coque s'est pliée après le montant central.

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