C'est parti

Franck11bl · 27-06-2016 22:56:02

Wahouuu quel boulot ! Un vrai travail de carrossier ! Bravo ! ????????????????????????

jean-michel09 · 27-06-2016 23:19:23

un vrai artiste notre pinpin, félicitation wink

philtrac35 · 02-07-2016 00:23:36

Le bâti du train avant est presque terminé. Une plaque de tôle épaisse aurait été plus simple mais j'avais des IPN sous la main. Comme tu remarque Bernard J'ai pas utiliser ton train avant difficile à souder en respectant les cotes pil poil.

bergoudav · 02-07-2016 08:23:18

Bonjour,
Ce n'est pas grave et je pense que ce sera plus rigide comme ça.
Bon courage et à +

Bernard

Dav45 · 03-07-2016 22:20:32

Coté mécanique, demarrage en douceur du chantier.

On commence par démonter les 2 demi-trains 6 tocs trouvés dans un champs, c'est pas joli joli mais ça fera de la piece:

Ensuite on s'attaque gentiment au train AR, demontage des tambours et des flasques en vue du changement de garniture, et aussi pour alleger le tout, sans que ça paraisse les tambours 6 tocs, c'est pas ce qu'on a fait de plus leger.

Quelques petites traces de vécu, une belle soudure, et la fameuse goupille espagnole ... un joli clou :

philtrac35 · 10-07-2016 12:43:41

De mon coté j'ai galérer un peut pour aligner l'auto sur le marbre.
La déformation du plancher avant était bien du au choc et non a des crics mal positionner.
Une fois redresser tout est rentrer dans l’ordre et le travail de carrosserie va reprendre.

bergoudav · 10-07-2016 20:48:28

Pour nous, un peu d'ordre dans le Garage, l'intrus Renault est parti dans un autre lieu pour faire de la place.Prochaine étape peinture de sol et ensuite mise en place de la table d'opération...

LR539 · 10-07-2016 20:49:20

Comment vous faites pour travailler avec cette chaleur ???

titeauto · 10-07-2016 20:52:24

LA DOUCEUR DE VIVRE DE LA REGION centre!

Dav45 · 10-07-2016 22:57:14

Pas de repos pour les guerriers de la Ferraille. Effectivement grosse chaleur aujourd'hui mais la motivation etait là (le rosé aussi) donc il fallait en profiter.

philtrac35 · 11-07-2016 23:34:22

La caisse du cab est enfin poser définitivement.
Demain je dégarni l'autre porte et la met en place.
La suite c'est les longerons fabrication et mise en place.

TIRCENO · 12-07-2016 00:10:35

ouah j'ai hâtes de voir ces longerons refaits.

je serais intéressè pour voir tes traverses et où as tu pris les encrages wink

philtrac35 · 12-07-2016 17:29:55

TIRCENO a écrit :

ouah j'ai hâtes de voir ces longerons refaits.
je serais intéressè pour voir tes traverses et où as tu pris les encrages

TIRCENO · 12-07-2016 17:55:21

Merci,
Pour l'avant, j'avais pensé comme tu l'as réalisé; par contre pour l'arrière j'aurai vu autrement, pourquoi ne pas avoir pris sur les fixations du train arrière et doublé sur les ancrages des amortisseurs ?

J'imagine que d'après tes fixations arrières la coque est pincées ?
Je pense que ce n'est pas suffisant, vu les travaux de soudures latéraux, je crois qu'il faudrait mieux qu'elle soit boulonnée fermement mais pas bridée, c'est un carrossier qui m'avait donné ce conseil lorsque j'ai passé mes Peugeot sur mon marbre, ainsi suite aux différentes interventions, tu serais plus certain que la coque ne travaillerait pas trop.

ce n'est qu'un avis, faire ces tourelles n'est pas évident... bravo !! wink

philtrac35 · 12-07-2016 19:57:07

TIRCENO a écrit :

Merci,
Pour l'avant, j'avais pensé comme tu l'as réalisé; par contre pour l'arrière j'aurai vu autrement, pourquoi ne pas avoir pris sur les fixations du train arrière et doublé sur les ancrages des amortisseurs ?
J'imagine que d'après tes fixations arrières la coque est pincées ?
Je pense que ce n'est pas suffisant, vu les travaux de soudures latéraux, je crois qu'il faudrait mieux qu'elle soit boulonnée fermement mais pas bridée, c'est un carrossier qui m'avait donné ce conseil lorsque j'ai passé mes Peugeot sur mon marbre, ainsi suite aux différentes interventions, tu serais plus certain que la coque ne travaillerait pas trop.
ce n'est qu'un avis, faire ces tourelles n'est pas évident... bravo !!

les fixations sont souder sur le marbre la coque est pincer
Elle sera aussi boulonner par les fixations du train ar. Pour la fixation par les supports d'amortisseur ar j'ai pas opter pour cette méthode car sa hauteur par rapport a la ligne de base ne correspond pas pour un cab. c'est pourquoi je suis a l'ajustage des porte en fonction de la hauteur de la partie ar . si quelqu'un connait la hauteur de l’arrière faite moi signe ! c'est pas celle du dico qui ai valable pour une berline.

TIRCENO · 12-07-2016 21:02:57

philtrac35 a écrit :

TIRCENO a écrit :
Merci,
Pour l'avant, j'avais pensé comme tu l'as réalisé; par contre pour l'arrière j'aurai vu autrement, pourquoi ne pas avoir pris sur les fixations du train arrière et doublé sur les ancrages des amortisseurs ?
J'imagine que d'après tes fixations arrières la coque est pincées ?
Je pense que ce n'est pas suffisant, vu les travaux de soudures latéraux, je crois qu'il faudrait mieux qu'elle soit boulonnée fermement mais pas bridée, c'est un carrossier qui m'avait donné ce conseil lorsque j'ai passé mes Peugeot sur mon marbre, ainsi suite aux différentes interventions, tu serais plus certain que la coque ne travaillerait pas trop.
ce n'est qu'un avis, faire ces tourelles n'est pas évident... bravo !!
les fixations sont souder sur le marbre la coque est pincer
Elle sera aussi boulonner par les fixations du train ar. Pour la fixation par les supports d'amortisseur ar j'ai pas opter pour cette méthode car sa hauteur par rapport a la ligne de base ne correspond pas pour un cab. c'est pourquoi je suis a l'ajustage des porte en fonction de la hauteur de la partie ar . si quelqu'un connait la hauteur de l’arrière faite moi signe ! c'est pas celle du dico qui ai valable pour une berline.

Ok, merci pour les précisions, et j'avais vu que tu as soudé tes traverses ar au marbre !

titeauto · 12-07-2016 21:49:40

Là les gars vous nous bluffez! vous êtes des pros!
Il faut nous lancer une série de "fausses vraies TRAC CAB"

On imagine que vous ayez travaillé cher "Monsieur André " dans une vie antérieure!!
Chapeau!

philtrac35 · 12-07-2016 22:32:10

Les dernières vis de la charnière sup sont pas sympa alors je soude une vis 6 pans de 8 et le tour est joué ont peut même les récupérer avec un coup de tour et une scie à métaux.

TIRCENO · 12-07-2016 22:47:07

c'est encore moi ! et j'ai une question !
tu démontes les charnières coté porte :
c'est alors pour changer les goupilles ? car tu as du jeu dans la goupille, enfin il semblerait qu'il y a du jeu dans la goupille lol tes charnières sont légèrement décalées, c'est pas énorme mais ça peut jouer sur le réglage.

philtrac35 · 12-07-2016 23:19:51

TIRCENO a écrit :

c'est encore moi ! et j'ai une question !
tu démontes les charnières coté porte :
c'est alors pour changer les goupilles ? car tu as du jeu dans la goupille, enfin il semblerait qu'il y a du jeu dans la goupille tes charnières sont légèrement décalées, c'est pas énorme mais ça peut jouer sur le réglage.

Oui je change les axes de 7 je passe à 8mm. Pour positionner l'arrière de la coque au mieux avec des portes sans jeu

philtrac35 · 13-07-2016 23:11:55

Une restauration convenable ne peut pas passer sans le démontage des renford de caisse ar. Et voilà ce que je trouve, une belle cassure sous celui ci et plein de rouille. J'ai commencer à redressé la partie du plancher ar. Je vais reposer la porte pour voir si elle tombe mieux, nos amis Espagnol ou autre avaient mis une cale au moins de 5mm derrière la charnière du bas. Elle a aussi eut le droit à un choc latéral droit. Aller un peut de photos c'est plus simple.

MARC91150 · 14-07-2016 00:15:29

celui là, on a hâte de le revoir sur la route et tu pourras être fier de ton œuvre

il sera magnifique

vravolta · 14-07-2016 07:26:39

C'est d'origine la serie de trous au milieu du longeron? Si oui, ils servent à quoi?

Neortic · 14-07-2016 08:42:28

Philippe,

je t'en prie arrête de tout couper sur cette voiture, il ne va plus rien rester smile

C'est sur qu’après tout cela elle est repartie pour plus de 50 ans, comme neuve....

philtrac35 · 14-07-2016 10:06:18

vravolta a écrit :

C'est d'origine la serie de trous au milieu du longeron? Si oui, ils servent à quoi?

Observe bien ils servent tous simplement a passer la soudeuse par points pour le tunnel de plancher. probablement fait après la pose des longerons par une scie cloche en tous cas cela y ressemble.

#126 27-06-2016 22:56:02

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