Éclairage phare led

Neortic · 03-01-2023 22:27:36

Alain Timan a écrit :

Bonjour à tous,
Cela m’a peut-être échappé mais je n’ai rien lu concernant le comportement des lampes code/phare Lasecar lorsque la tension décroît.
Ma baladeuse d’atelier à LEDs s’éteint d’un coup sans préavis lorsque l’accu est fatigué. Une lampe à incandescence va progressivement diminuer sa luminosité ce qui permet de s’organiser avant le trou noir, par exemple sur défaillance nocturne du circuit de charge. Comment réagissent les LEDs au-dessous d’un certain seuil ?

Des idées ou des expériences ?

Bonsoir Alain, j'ai essayé de mettre des navettes LED en feu stop sur ma 36. bien evidement, lorsque l'on freine, la dynamo ne donne quasiment plus, si jamais la batterie n'est pas au top , les feux stop ne s'allument plus, c'est un peu dangereux.... je ne t'explique pas la nuit.... dry

YVESD · 04-01-2023 09:51:46

Effectivement les gars, si la dynamo de votre Trac n'est pas en forme et la batterie en fin de vie, je ne vous conseille pas de rouler la nuit, ni même le jour.
Un peu de sérieux, les ampoules LED ne s'éteignent pas pour un oui ou pour un non.
Perso je suis plus en sécurité en LED qu'avec des ampoules à filament, mais pour cela il faut une Trac entretenue, c'est valable même si on a encore des ampoules marquées en bougies et de 1938...............
Yves

Alain Timan · 06-01-2023 10:29:29

Bonjour PHB, et merci de ta réponse qui est la première répondant à ma remarque en # 72. La défaillance des feux stop que tu décris sera transposée sur les lampes code/phare comme le laisse entendre le commentaire de Laser car ci-dessus…

Pour le reste j’admire qu’un tractioniste puisse savoir que ni la dynamo ni le régulateur ne vont le lâcher au cours d’un voyage nocturne, au motif que sa voiture est entretenue. Bravo.

YVESD · 06-01-2023 11:25:02

Alain pour savoir et être rassuré le mieux c'est d'essayer les LED, et tu ne reviendras plus en arrière.
J'ai assisté une seule fois à une panne en direct de nuit, une 2CV n'avait plus de charge en rentrant de Rétrovilette, alors quelle était en 6V lampes à filaments etc, tout d'origine.
Ces feux faiblement alimentés par le peu de batterie restant étaient à peine visibles, il a été obligé de les éteindre et de me suivre feux éteints ( j'étais en 11B ) il lui restait juste assez de tension pour alimenter l'allumage.
Le démontage de sa dynamo a révélé que les charbons étaient complètement usés.
Donc oui, un véhicule bien suivi sera plus sûr qu'un véhicule négligé, que ce soit en lampes à filament ou en LED.
Depuis que les LED sont commercialisés, si un évènement de ce type ( arrêt brutal de l'éclairage LED ) était arrivé on l'aurait su, à mon avis, que ce soit sur des modernes ou sur des véhicules anciens.
Amitiés
Yves

Dernière modification par YVESD (06-01-2023 14:42:48)

Neortic · 06-01-2023 22:40:56

Alain Timan a écrit :

Bonjour PHB, et merci de ta réponse qui est la première répondant à ma remarque en # 72. La défaillance des feux stop que tu décris sera transposée sur les lampes code/phare comme le laisse entendre le commentaire de Laser car ci-dessus…

Pour le reste j’admire qu’un tractioniste puisse savoir que ni la dynamo ni le régulateur ne vont le lâcher au cours d’un voyage nocturne, au motif que sa voiture est entretenue. Bravo.

Eh oui Alain..C'est ainsi. Mais même avec des organes en bon état, lorsque tu freine la dynamo arrive à une vitesse de rotation insuffisante pour fournir. Si tu as les phares, tu peux toujours appuyer sur ta pédale de frein, si pas de tension suffisante, pas d'éclairage...

il est vrai que lorsque tu freine tu n'es pas derrière pour voir si les LED brillent.

Mais n'oublions pas, comme le dit la chanson "chacun fais fais , c'qu'il lui plait plait".... happy

YVESD · 07-01-2023 10:47:45

J'ai toujours eu un visuel sur le fonctionnement des stops de mes Trac.
Ampoules à filaments quand on freine l'aiguille de l'ampèremètre l'indique avec un léger mouvement en décharge.
Deuxième possibilité, ayant installé un troisième feu stop sur chacune de mes trac, on voit dans le reflet de la lunette arrière si l'ampoule s'allume bien.
Dans le cas des LED, l'ampèremètre ne varie plus en appuyant sur la pédale de frein, il me reste le reflet dans la lunette arrière.
J'ai fait le test moteur tournant au ralenti, phares LED allumés, les stops fonctionnent très bien et instantanément.
Le réglage du contacteur est très important aussi, je le règle de manière à avoir le contact juste en effleurant la pédale de frein avec le pied, allumage instantané même avec un effort sur la pédale compensant seulement la garde.
Yves

Alain Timan · 08-01-2023 00:22:20

Bonjour Yves,

YVESD a écrit :

(................) Donc oui, un véhicule bien suivi sera plus sûr qu'un véhicule négligé, que ce soit en lampes à filament ou en LED (........)

Evidemment mais a contrario, cela prouve-t-il qu’un véhicule soigné avec maniaquerie sera à l’abri d’une panne sournoise ?

En plein dans le sujet, un contre-exemple tout aussi anecdotique : ma traction (tu connais cette épave largement photographiée sur le site de ton club) est récemment tombée en panne de régulateur de charge, heureusement de jour et à 150 kms de mon arrivée. Mon brave SNA que je croyais inusable avait fait un malaise après 240.000 kms de service ; kilométrage estimé, seulement 98.000 kms me sont imputables mais je vais te rattraper Yves.

Les rivets de fixation de son capot, intacts, attestaient que ce régulateur n’avait jamais été ouvert, le joint liège a efficacement préservé l’intérieur de toute humidité donc aucune oxydation. Mais étrangement le contact du conjoncteur d’aspect "cratéreux" (photo) ne connectait plus DYN à BAT.

Après passage au bloc opératoire cet organe a repris son service mais est en observation c’est-à-dire en phase de réglage. Presque tout est réparable sur nos anciennes on ne change pas sans réfléchir.

Yves, aurais-tu prévu cet incident et ouvres-tu périodiquement ton régulateur de charge pour examiner préventivement son état ?

Mon texte est déjà trop long sinon je pourrais écrire une page d’exemples de pannes imprévisibles avant leur apparition, surtout dans le domaine électrique. Voir un certain nombre de sujets sur ce forum.

Donc tant qu’on ne commercialisera pas de LEDs code/phare en 6v garantissant un éclairage stable au moins jusqu’à 4,5 v je n’en utiliserai pas. Pourquoi 4,5 v ? Parce que je sais que ma traction fonctionne avec cette tension. Au-dessous je ne sais pas.

Mais comme le promet Tracbar60 le domaine LED est en progrès constant et pas seulement dans l’automobile. De ce fait les commentaires des premiers messages de ce sujet (2020) et les liens indiqués ne sont plus toujours d’actualité.

gil11b · 08-01-2023 02:15:11

titeauto a écrit :

C'est ceux qui les ont montés qui en parlent le mieux .!!
Alors Gilloux tu nous en parle ?

voila j arrive smile
j avoue que j étais septique ( Michel dirait comme la fosse ) suite a l mésaventure d un ami qui a équipé sa Simca Chambord d ampoules led
en revenant d un mariage ( c est lui qui convoyait les mariés ) plus d éclairage a l av et petites lumieres a l ar donc en pleine nuit impossible de rouler
madame passe devant avec la moderne et le fiston reste derriere pour assurer le convoi
arrivé a la maison , changement du régulateur et tout rentre dans l ordre , il n y aura pas eu les voitures modernes , tu reste sur le bord de la route
j ai quand meme franchi le pas en posant des ampoules led sur ma BNB en 6 v
aucun regrets , c est le jour et la nuit comme on dit par rapport aux filaments a condition d avoir un circuit de charge en bon état
j ai fait la meme opération sur mon coupé Commodore qui lui est en 12v avec ampoules H4 , j ai trouvé que la différence était moins flagrante mais c est mieux quand meme
je précise que se sont des ampoules Laser Car nouvelles générations mais aucun regrets

YVESD · 08-01-2023 19:19:11

Alain, bien évidemment il y a des pannes que personne ne peut prévoir, et comme tu le dis je n'ouvre pas un régulateur très souvent, en tous cas pas tant qu'il donne entière satisfaction.
Mais j'en ai toujours un de réserve dans le coffre, il fait partie du lot de bord.
Cet après-midi après être rentré de notre A.G. petit atelier électricité.
Test de cinq ampoules LED avec une pile plate dont la tension mesurée est de 4,3 Volts.
La " poire " 6-12 V Lasercar fonctionne plein pot, un graisseur n'a pas fonctionné, une navette 6-12 V du même fournisseur prélevée sur ma voiture fonctionne " en mode dégradé " à petite puissance.
Une navette d'un autre fournisseur fonctionne et pour l'essai d'une poire bas de gamme, une LED sur 15 seulement s'allume.
Donc oui certaines ampoules LED fonctionnent sous tension inférieure à la valeur nominale basse.
En gros, c'est mieux qu'avec des ampoules à filament, mais je n'ai pas fait une étude scientifique, juste un test avec ce que j'avais sous la main.
Par contre Alain, je n'ai pas bien compris comment on pouvait rouler en Trac avec une tension ( générale ? ) de 4,5 Volts, incident, problème de charge ou de batterie ?
Amitiés.
Yves

Alain Timan · 09-01-2023 02:54:56

Bonsoir à tous,

Désolé Yves de ne pas poursuivre ce sujet, ça part dans tous les sens. Epuisant.

Soucieux de faciliter des recherches ultérieures j’avais cru préférable de relancer un sujet "ECLAIRAGE PHARE LED" de 2020 en posant la question de l’extinction possible, subite et sans préavis des codes/phares en LED sur baisse de tension 6v.

Mea culpa j’aurais dû faire comme d’autres et sans effort de recherche, ouvrir un nième sujet LED parce que là et je ne m’y retrouve plus.

Relire attentivement les messages ci-dessus, comptabiliser les réponses utiles, il y en a tout de même.

On martèle à l'envi que cela éclaire mieux, qu’après essai on ne revient pas aux lampes classiques que ça consomme moins, qu’en 12 v pas de problème, que sur la SM…, que, que… ce n’était pas mon propos.

Je jette l’éponge.

Over.

tractionaute · 09-01-2023 10:58:24

Pour la tension mesurée 4,5 volts au lieu de 6 volts ....celà veut dire que l'on a des pertes en lignes provoquées par des connexions à parfaire ou une filerie oxydée...vert de gris en enlevant l'isolant...

En bout de ligne au niveau des phares ...on doit avoir une chute de tension de quleques dixiemes maxi...

doume43 · 09-01-2023 11:10:34

Est t'il possible de mettre des led sans rien changer ?

Luckycath · 09-01-2023 11:16:53

Alain Timan a écrit :

Bonsoir à tous,
Désolé Yves de ne pas poursuivre ce sujet, ça part dans tous les sens. Epuisant.

Soucieux de faciliter des recherches ultérieures j’avais cru préférable de relancer un sujet "ECLAIRAGE PHARE LED" de 2020 en posant la question de l’extinction possible, subite et sans préavis des codes/phares en LED sur baisse de tension 6v.
Mea culpa j’aurais dû faire comme d’autres et sans effort de recherche, ouvrir un nième sujet LED parce que là et je ne m’y retrouve plus.
Relire attentivement les messages ci-dessus, comptabiliser les réponses utiles, il y en a tout de même.

On martèle à l'envi que cela éclaire mieux, qu’après essai on ne revient pas aux lampes classiques que ça consomme moins, qu’en 12 v pas de problème, que sur la SM…, que, que… ce n’était pas mon propos.

Je jette l’éponge.
Over.

Bonjour Alain,
Je viens de faire le ménage à propos des réponses plus ou moins appropriées qui ont été faites. Ceci dit, comme tu le soulignes tu es dans un post sur les led en général donc rien d’étonnant à ce que les réponses ne portent pas uniquement à la question que tu poses en #72.

D’une manière plus générale :
J’invite chaque participant au forum à vérifier à l’aide de la fonction Recherche que la question qu’il se pose n’a pas déjà été traitée récemment. Si ce n’est pas le cas de ne pas hésiter à ouvrir un autre post. Au contraire, cela facilitera d’ultérieures recherches plutôt que de continuer sur un post déjà existant.

Tracker · 09-01-2023 11:23:49

doume43 a écrit :

Est t'il possible de mettre des led sans rien changer ?

Oui c´est possible ,en tout cas ne pas monter ces fameuses" platines" de chez lazer..... ou pat car le circuit électronique consomme plus que la led elle meme.
Suffit juste de changer les ampoules par des leds adequates sauf pour les clignos il faut ajouter une résistance,je fonctionne comme ça depuis 2014.

doume43 · 09-01-2023 11:49:12

Tracker , ou achètes tu les ampoules led ? et ou mets tu la résistance ? merci

papiraty · 09-01-2023 12:27:21

Bonjour à tous.
J'ai aussi installé des ampoules Leds depuis quelques années , sauf les codes / phares pour le moment. Je considère que c'est une sécurité car rien à voir en luminosité avec les filaments : on est nettement mieux vu par ceux qui suivent aussi bien en stops, clignotants et feux.
Je précise que je suis toujours en 6 volts .
J'ai personnellement acheté toutes mes Leds chez " Aliex.....,made in Ch..a " ou l'on trouve tous les modèles possibles et imaginables aussi bien en navettes qu'à culots et à des prix plus "légers", vérifier quand même lors de la sélection la tension minimum en dessous de laquelle elles ne fonctionneraient pas ou faiblement.
Quant au fonctionnement des clignotants, du fait de leur très faible consommation, j'ai ajouté derrière le tableau une ampoule à filaments (une par côté) qui sert de résistance., on pourrait aussi remplacer la centrale par une électronique pour supprimer la résistance , mais là je pense que je n'apprends rien à personne !!
J'ai simplement voulu apporter mon expérience en la matière.

Bonne route
Jean Claude

Tracker · 09-01-2023 14:08:42

doume43 a écrit :

Tracker , ou achètes tu les ampoules led ? et ou mets tu la résistance ? merci

Tu as ta reponse dans le post cidessus de Papiraty
La resistance au niveau du bornier Det G .

Dernière modification par Tracker (09-01-2023 14:14:35)

doume43 · 09-01-2023 15:49:18

Je n'y connais rien en électricité alors pour éviter de faire des erreurs je laisse tout d'origine .

tractionaute · 09-01-2023 17:50:25

Tracker a écrit :

doume43 a écrit :
Tracker , ou achètes tu les ampoules led ? et ou mets tu la résistance ? merci
Tu as ta reponse dans le post cidessus de Papiraty
La resistance au niveau du bornier Det G .
https://i.postimg.cc/ZBystz7H/20230109-121241.jpg

Bpnjour

Merci pour la photo mais porrais tu donner un brancement de principe ...et nous dire quelle est le type de resistance et leur caractéristique en Ohms..?

Tracker · 09-01-2023 19:51:43

Le schema est simplissime une borne de la résistance au + du cligno l´autre sur la carrosserie,mais coller la resistance a la caisse à la colle thermique car ça chauffe. Quelques ohms suffisent 4 à 6 je ne me souviens plus de la valeur que j´ai mis,cependant une trentaine de watts sont à prevoir en terme de puissance

C022596 · 10-01-2023 00:54:27

papiraty : Quant au fonctionnement des clignotants, du fait de leur très faible consommation, j'ai ajouté derrière le tableau une ampoule à filaments (une par côté) qui sert de résistance., on pourrait aussi remplacer la centrale par une électronique pour supprimer la résistance , mais là je pense que je n'apprends rien à personne !!

Bonsoir,
Oui, en montant une centrale électronique cela permet de se passer de la lampe ( ou d'une résistance). Mais il y a un problème quand même.
Avec les centrales électroniques 6 Volts, exemple DUCELLIER - 6 Volts Ref. 599 013, j’ai constaté que la fonction ampoule grillée était absente. Le bruiteur et le témoin lumineux fonctionnent normalement lorsque l’ampoule du feu clignotant est grillée.

Croyant ma centrale défectueuse, je l’ai ouverte et constaté que cette centrale 6 Volts ne prend pas en compte le passage du courant. Il s’agit d’un simple multivibrateur composé de deux transistors qui se mordent la queue le temps d’une charge de condensateur. C’est pas top.

Centrale clignotante 6 Volts DUCELLIER Réf.599 013

Dernière modification par C022596 (10-01-2023 00:59:19)

Minou69 · 30-06-2023 01:02:59

Bonjour,

question bête à la lecture de tout celà !

Que dis le CT ?
ça passe tranquille, ils ne savent même pas , ils font la gueule ?

Autre question, choix du blanc ou jaune... le blanc est plus franc mais pas très vintage, non !

Et la dernière... chez LaserCar, il y a le choix en bas du connecteur: BA21d ou R2-Code Europ ... kézako ? Je pense que ce R2 n'a rien à faire dans la Trac !

PS: lors d'un retour un soir, mon père cherchait déjà où était la route car éclairé à l'avant à la "bougie" ....un automobiliste les ayant découvert au dernier moment à fait une embardée pour les éviter en leur arrivant dessus...la frayeur de leur vie ...je pense aussi pour l'autre conducteur...

Merci

Dernière modification par Minou69 (30-06-2023 01:10:43)

#76 03-01-2023 22:27:36

Re : Éclairage phare led

#77 04-01-2023 09:51:46

Re : Éclairage phare led

#78 06-01-2023 10:29:29

Re : Éclairage phare led

#79 06-01-2023 11:25:02

Re : Éclairage phare led

#80 06-01-2023 22:40:56

Re : Éclairage phare led

#81 07-01-2023 10:47:45

Re : Éclairage phare led

#82 08-01-2023 00:22:20

Re : Éclairage phare led

#83 08-01-2023 02:15:11

Re : Éclairage phare led

#84 08-01-2023 19:19:11

Re : Éclairage phare led

#85 09-01-2023 02:54:56

Re : Éclairage phare led

#86 09-01-2023 10:58:24

Re : Éclairage phare led

#87 09-01-2023 11:10:34

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#88 09-01-2023 11:16:53

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#89 09-01-2023 11:23:49

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#90 09-01-2023 11:49:12

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#91 09-01-2023 12:27:21

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#92 09-01-2023 14:08:42

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#93 09-01-2023 15:49:18

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#94 09-01-2023 17:50:25

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#95 09-01-2023 19:51:43

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#97 30-06-2023 01:02:59

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