Réglage des freins : techniques et outillages

AC · 06-02-2022 16:59:10

Oui oui, tout à fait d'accord Claude wink

francou · 06-02-2022 17:22:47

Bonjour
Excusez-moi mais l'utilisation de tambours ajourés ne tient pas compte d'une éventuelle rectification du tambour ou même du tambour ajouré.
S'ils n'ont pas la même cote, le réglage sera moyen.
D'où l'intérêt de l'outil qui en tient compte.
Francis

claudeb63750 · 06-02-2022 18:57:09

Je suis tout a fait d,accord avec toi Francis pour moi il n,y a que l,outil qui peut compenser ça ,
AMICALEMENT

ONZAMALLE · 06-02-2022 19:35:09

francou a écrit :

Bonjour
Excusez-moi mais l'utilisation de tambours ajourés ne tient pas compte d'une éventuelle rectification du tambour ou même du tambour ajouré.
S'ils n'ont pas la même cote, le réglage sera moyen.
D'où l'intérêt de l'outil qui en tient compte.
Francis

Tu as visiblement mal lu ce qui est précisé en #19

francou · 06-02-2022 22:41:30

Désolé, je ne l'ai pas mal lu, je ne l'ai PAS lu.
Effectivement, cela nécéssite de le caler .
angel lol

Relaxmax · 07-02-2022 14:18:34

Lorsque chauvet était encore en activité, je lui empruntais son tambour avant ajouré (pour 15). Détail important: Le roulement avait un montage vraiment aisé dans le moyeu, je suppose qu'il avait été retouché...

Et je confirme que c'est le top pour le réglage au jeu de cales!

11B 1953 · 08-02-2022 17:32:22

Bonjour à tous,
Ci dessous la méthode de mon ami Pierre qui suit ce poste avec intérêt.

Remise en état des freins, pas de réglage.
Faire coller des garnitures épaisseur 7 mm. Usiner le tambour pour qu'il soit cylindrique ( enlever le minimum ). Usiner les garnitures au même diamètre ( -0 , -0.2 ) en enlevant le minimum. Voir photo jointe.

C022596 · 08-02-2022 23:19:12

11B 1953 a écrit :

Bonjour à tous,
Ci dessous la méthode de mon ami Pierre qui suit ce poste avec intérêt.
https://i.postimg.cc/tn7GrtFY/r-glage-tambour-P-DUPERREY.jpg
Remise en état des freins, pas de réglage.
Faire coller des garnitures épaisseur 7 mm. Usiner le tambour pour qu'il soit cylindrique ( enlever le minimum ). Usiner les garnitures au même diamètre ( -0 , -0.2 ) en enlevant le minimum. Voir photo jointe.

Bonsoir,
Peux-tu expliquer, je ne comprends pas la méthode.
Merci.

11B 1953 · 09-02-2022 20:08:34

Bonsoir,
Ci-dessous la les explications de Pierre.

-Au tour, enlever quelques dixièmes de mm sur le tambour pour s’assurer qu’il est bien cylindrique.

Sur le plateau 415557, enlever le cylindre et le remplacer par une pièce qui a 2 vis servant de butée pour les segments (réglage de position). Enlever ensuite les colonnettes 438605 et les remplacer par des boulons de D6 pour fixer de façon rigide les segments. La vis est fixée sur le plateau avec un écrou. Avec 2 autres écrous on bloque le segment. Positionner ces segments de façon à ce que le minimum de matière soit enlevé.

Au pied à coulisse on peut mesurer le diamètre intérieur du tambour et le diamètre extérieur des segments.

C022596 · 09-02-2022 23:18:45

J’ai compris. Il s’agit d’une méthodologie d’usinage des garnitures afin qu’elles épousent parfaitement la courbure du tambour .
Mais pour leur centrage, il faudra toujours le faire avec un outil ou à défaut par léchage à la craie.
Merci pour la réponse.

YVESD · 10-02-2022 11:19:03

Dans cette méthode, qui me parait très chronophage, il faut à mon avis remplacer les excentriques du bas par des douilles concentriques, afin d'annuler les écarts de position des segments, et avoir un montage indéréglable, sinon je ne vois pas du tout l'intérêt de cette méthode.
Sans compter sur le problème de concentricité entre le tambour et le plateau, qui ne retrouvent plus la même référence une fois montés sur la voiture.
La lecture du plan montre aussi que le plateau d'usinage des garnitures est placé à l'envers par rapport à sa position sur la voiture.
Un des intérêts de l'usinage des garnitures rivées ou collées sur les segments, permet de palier aux déformations éventuelles des segments.
Yves

Dernière modification par YVESD (10-02-2022 12:05:58)

Olibandit · 19-02-2022 21:15:28

Bonsoir.

Après avoir bu 50l de patience, j'ai enfin reçu mon comparateur et son support aimanté.

Merci pour toutes ces infos.

Pour avoir donc testé la méthode du comparateur, j'avoue que ça fonctionne très bien.
J'ai juste dû utiliser des rislans pour maintenir la base bien centrée contre les fusées. Pas obligé de les couper, je les serre puis je les fais coulisser. Sans eux, la base glisse et "fout le camp". On est bon pour reprendre notre repère de base. L'aimant de ma base est puissant (mais pas assez pour retenir le poids de l'ensemble dans mon cas)

Olivier.

YVESD · 10-03-2022 20:31:14

ERSA, commercialisait aussi des tambours ajourés, la doc date d'avant-guerre et ne parle pas des 15 six, en plus elle donne le mode d'emploi et des indications sur les cales d'épaisseur à utiliser.
Yves

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Re : Réglage des freins : techniques et outillages

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#28 06-02-2022 18:57:09

Re : Réglage des freins : techniques et outillages

#29 06-02-2022 19:35:09

Re : Réglage des freins : techniques et outillages

#30 06-02-2022 22:41:30

Re : Réglage des freins : techniques et outillages

#31 07-02-2022 14:18:34

Re : Réglage des freins : techniques et outillages

#32 08-02-2022 17:32:22

Re : Réglage des freins : techniques et outillages

#33 08-02-2022 23:19:12

Re : Réglage des freins : techniques et outillages

#34 09-02-2022 20:08:34

Re : Réglage des freins : techniques et outillages

#35 09-02-2022 23:18:45

Re : Réglage des freins : techniques et outillages

#36 10-02-2022 11:19:03

Re : Réglage des freins : techniques et outillages

#37 19-02-2022 21:15:28

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#38 10-03-2022 20:31:14

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