Pièces détachées

titeauto · 24-10-2022 11:04:20

bédé1663 a écrit :

moux a écrit :
Avec tous ces remplacements, elle devrait démarrer. Ce que je testerais pour être sûr de la distribution de la HT c'est du mettre du blanco sur le plot central de la tête d'allumage, de la poser et de regarder si le blanco est bien en contact avec le doigt rotor
Je vais tenter l'expérience.
Hier , apres avoir vérifié mon écartement (sur une seule bougie), non seulement je n'avais pas d'etincelle à la bougie mais j'ai eu toutes les peines du monde à en apercevoir une au câble qui arrive à la bougie...

Si tes 4 bougies ne donnent, chacune à leur tour, pas d'étincelle ce n'est pas un pb de bougie! (probabilité que les 4 soient "nazes" est proche de zéro)
Voir coté fil coupé ou condo...

C022596 · 24-10-2022 11:05:46

Retour #14

'ai fait le test avec une lampe témoin.
La bobine est alimentée, seulement lorsque la clé de contact est tournée

Du - batterie à la borne BAT de la bobine, la lampe s'allume Réponse : c’est normal. La lampe s’allume et reste allumée en permanence lorsqu’elle est branchée sur la borne + Bat de la bobine.

Du - batterie à la borne Rup de la bobine, la lampe s'allume : Réponse : C’est anormal si la lampe s’allume et reste allumée lorsque qu’elle est branchée sur la borne RUP de la bobine si les vis platinées sont fermées. Elle doit s’allumer uniquement lorsque les vis sont ouvertes. En conséquence, si ton diagnostic est exact, le pb. pourrait venir de là. Fil du primaire coupé, vis encrassées.

Tu as oublié de répondre à la question posée par NEGOTROC : Les bougies sont-elles sèches ou humides ?

Dernière modification par C022596 (24-10-2022 11:07:32)

bédé1663 · 24-10-2022 11:06:41

Le condensateur est neuf.
Je l'ai changé au debut sans savoir si l'ancien etait fichu.

bédé1663 · 24-10-2022 11:17:30

C022596 a écrit :

Retour #14

'ai fait le test avec une lampe témoin.
La bobine est alimentée, seulement lorsque la clé de contact est tournée

Du - batterie à la borne BAT de la bobine, la lampe s'allume Réponse : c’est normal. La lampe s’allume et reste allumée en permanence lorsqu’elle est branchée sur la borne + Bat de la bobine.

Du - batterie à la borne Rup de la bobine, la lampe s'allume : Réponse : C’est anormal si la lampe s’allume et reste allumée lorsque qu’elle est branchée sur la borne RUP de la bobine si les vis platinées sont fermées. Elle doit s’allumer uniquement lorsque les vis sont ouvertes. En conséquence, si ton diagnostic est exact, le pb. pourrait venir de là. Fil du primaire coupé, vis encrassées.
Tu as oublié de répondre à la question posée par NEGOTROC : Les bougies sont-elles sèches ou humides ?

Les bougies sont sèches .

Les vis me semblent propres.

Fil du primaire coupé ? On parle bien du fil qui va de la borne RUP jusqu'à la cosse de l'allumeur où est également branché le condo ?

C022596 · 24-10-2022 13:41:02

Les vis me semblent propres. Là il faut reprendre le contrôle . Brancher la lampe sur la borne RUP. Mettre le contact. Tourner le moteur à la manivelle. La lampe doit s’allumer puis s’éteindre et ainsi de suite. Et lorsque je dis s’éteindre c’est s’éteindre complètement.

Fil du primaire coupé ? On parle bien du fil qui va de la borne RUP jusqu'à la cosse de l'allumeur où est également branché le condo ?
Oui il s’agit bien de ce fil. Cela peut être une cosse mal sertie.

Les bougies sont sèches . Ben si elles sont sèches ce n’est pas normal depuis que tu recherches ta panne. Cela ne serait pas une erreur de diagnostic. Je pense à la carburation.

Negotroc · 24-10-2022 14:25:45

Bougies sèches = circuit d’essence et carburation.

bédé1663 · 24-10-2022 17:51:29

En fait, comme il s'agit d'un re-demarrage apres 10 ans de sommeil, j'ai vérifié qu'il y a des étincelles aux bougies avant de faire un vrai essai de démarrage.
Pour le moment, ce n'est donc pas un souci de carburation mais d'allumage. Les problèmes de carburation viendront après...

Tracker · 24-10-2022 18:28:50

Autre hypothese verifie quand meme que le rotor du delco tourne au coups de demarreur on ne sait jamais

bédé1663 · 24-10-2022 19:19:53

Tracker a écrit :

Autre hypothese verifie quand meme que le rotor du delco tourne au coups de demarreur on ne sait jamais

Le doigt d'allumage tournesi c'est la question

bédé1663 · 24-10-2022 20:40:07

bédé1663 a écrit :

C022596 a écrit :
Retour #14

'ai fait le test avec une lampe témoin.
La bobine est alimentée, seulement lorsque la clé de contact est tournée

Du - batterie à la borne BAT de la bobine, la lampe s'allume Réponse : c’est normal. La lampe s’allume et reste allumée en permanence lorsqu’elle est branchée sur la borne + Bat de la bobine.

Du - batterie à la borne Rup de la bobine, la lampe s'allume : Réponse : C’est anormal si la lampe s’allume et reste allumée lorsque qu’elle est branchée sur la borne RUP de la bobine si les vis platinées sont fermées. Elle doit s’allumer uniquement lorsque les vis sont ouvertes. En conséquence, si ton diagnostic est exact, le pb. pourrait venir de là. Fil du primaire coupé, vis encrassées.
Tu as oublié de répondre à la question posée par NEGOTROC : Les bougies sont-elles sèches ou humides ?
Les bougies sont sèches .
Les vis me semblent propres.
Fil du primaire coupé ? On parle bien du fil qui va de la borne RUP jusqu'à la cosse de l'allumeur où est également branché le condo ?

J'ai mesuré la resistance du fil primaire entre la cosse de la bobine et celle de l'allumeur. 1,6 ohm. Donc le fil n'est pas coupé.

Marco · 24-10-2022 22:56:42

Résistance trop élevée, cela devrait être proche du zéro.

C022596 · 25-10-2022 00:50:43

J'ai mesuré la resistance du fil primaire entre la cosse de la bobine et celle de l'allumeur. 1,6 ohm. Donc le fil n'est pas coupé.

Comme le dit Marco, c'est trop. Surtout si tu es en 6 volts.

Luckycath · 25-10-2022 08:33:55

Le problème de résistance ne vient pas forcément du fil mais plutôt du piquage de l’Ohmmètre. Le plus simple est de changer de fil en cas de doute.
Et surtout de bien nettoyer les cosses.

Bellonze · 25-10-2022 09:28:54

bédé1663 a écrit :

Le condensateur est neuf.
Je l'ai changé au debut sans savoir si l'ancien etait fichu.

Ce ne serait pas la première fois qu'un condensateur neuf est défectueux ! Chez certains fournisseurs de condos neufs, il y en a plus de défectueux que de bons et les bons ne durent pas longtemps sad

bédé1663 · 25-10-2022 09:37:29

Bellonze a écrit :

bédé1663 a écrit :
Le condensateur est neuf.
Je l'ai changé au debut sans savoir si l'ancien etait fichu.
Ce ne serait pas la première fois qu'un condensateur neuf est défectueux ! Chez certains fournisseurs de condos neufs, il y en a plus de défectueux que de bons et les bons ne durent pas longtemps

C'est un Bosch.

bédé1663 · 25-10-2022 09:42:18

luckycath a écrit :

Le problème de résistance ne vient pas forcément du fil mais plutôt du piquage de l’Ohmmètre. Le plus simple est de changer de fil en cas de doute.
Et surtout de bien nettoyer les cosses.

Je suis d'accord que le contact du multimètre influe beaucoup sur la mesure.
Il n'y a pas de grand, pas d'oxysation sur les cosses, de la bobine et de l'allumeur.

titeauto · 25-10-2022 11:07:37

C022596 a écrit :

J'ai mesuré la resistance du fil primaire entre la cosse de la bobine et celle de l'allumeur. 1,6 ohm. Donc le fil n'est pas coupé.

Comme le dit Marco, c'est trop. Surtout si tu es en 6 volts.

Ok , mais le courant entre t'il dans le fil?

C022596 · 25-10-2022 11:56:57

titeauto a écrit :

C022596 a écrit :
J'ai mesuré la resistance du fil primaire entre la cosse de la bobine et celle de l'allumeur. 1,6 ohm. Donc le fil n'est pas coupé.

Comme le dit Marco, c'est trop. Surtout si tu es en 6 volts.
Ok , mais le courant entre t'il dans le fil?

Ben oui le courant passe dans le fil. Mais son débit est limité par la résistance du fil .

Avec ce fil qui présente une résistance de l'ordre de 1,6 ohm, le courant sera limité à 3,75 Ampères maxi sous 6 Volts pour remplir la bobine (Pas assez pour produire une bonne étincelle) alors qu’ avec un bout de fil qui présente 0,1 ohm de résistance, le courant maxi autorisé serait 60 Ampères toujours sous 6 Volts. ( Donc une réserve très largement suffisante pour remplir la bobine qui en demande pas autant).

C'est une explication simpliste pour comprendre le problème. C'est un peu plus compliqué à cause de la bobine.

LR539 · 25-10-2022 15:12:06

On revient à la distinction entre fil résistif et fil non résistif ????

C022596 · 25-10-2022 22:37:51

LR539 a écrit :

On revient à la distinction entre fil résistif et fil non résistif ????

Dans le domaine de l’automobile, le fil pour câblerie présente une très faible résistance au passage du courant électrique. Environ 0 ,01 ohm par mètre lorsqu’il est en cuivre. Donc c’est pratiquement négligeable. Il n’est pas résistif.

Dans notre cas, le fil mesuré présente une résistance de 1,6 ohm alors qu’il fait moins d’un mètre de longueur. C’est anormal. Il se comporte comme un fil résistif dont le rôle est justement de limiter le passage du courant.

ONZAMALLE · 25-10-2022 22:54:48

1,6 Ohms ?
Tu n'aurais pas simplement mesuré le primaire de la bobine qui doit faire cette valeur à peu près ?

bédé1663 · 26-10-2022 08:26:10

ONZAMALLE a écrit :

1,6 Ohms ?
Tu n'aurais pas simplement mesuré le primaire de la bobine qui doit faire cette valeur à peu près ?

Non, j'ai mesuré la résistance en me piquant sur la borne " - " de la bobine et la tige filetée de l'allumeur où vient aussi se connecter le condensateur.
Par contre, la valeur n'etait pas facile à lire sur le multimètre car très instable et ayant tendance à afficher 0. J'ai gardé 1,5 ohm parce que cette valeur est restée affichée qq secondes et que je l'ai obtenue 2 fois de suite.
Maintenant, à chaque fois, je mettais mes embouts de multimètre en contact avec les filetages , ce qui doit potentiellement influer sur la mesure car le contact n'est pas tres bon...

bédé1663 · 26-10-2022 08:28:38

Ce que je ne suis pas arrivé à faire, c'est à identifier d'eventuelles fuites de courant sur la partie inférieure de l'allumeur comme me l'avait conseillé Claude63

claudeb63750 · 26-10-2022 10:32:09

Bon je vois que tu est toujours dans la galere , trouve une remorque et monte moi cette voiture que l,on lui redonne le son de son moteur
AMICALEMENT

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