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Ayo,
Sacrée voiture, plus on la fiabilise, moins bien elle marche
Je n'ai toujours pas compris pour quelle obscure raison certains s'obstinent à mettre un machintruc electro nique ta traction à la place d'allumeur méca nique pas ta traction ... La paresse d'un entretien (minime) ? Pour faire moderne ?
Pub de 123ignicons :
"Un avantage de l'allumeur électronique est sa fiabilité accrue et sa nature sans entretien. Sans pièces mécaniques qui s'usent ou se décalent, un système d'allumage électronique peut fournir un calage d'allumage constant tout au long de la vie du véhicule."
Risible
!
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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Ben ça c´est ben vrai comme on disait à une epoque!!!
Maintenant je comprends mieux pourquoi Citroen n´a pas équipé la trac de ce bidule machin tronic qui fait si peur

L'installation n'a pas coutée bien cher mais le plus rageant c'est que je me suis fait un peu "forcer la main" je l'avoue par mon garagiste qui m'a vanté les mérites en termes de facilité pour démarrer ... perso je ne vois guère de différence car l'auto démarrait très bien sans ... Je pense que je vais rester comme ça. ;-)
La marque est MGL.
Dernière modification par Daimler (23-05-2023 16:46:53)
Philippe - Traction 11b 1955. - Loiret.
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Il s’agit ici du module d’allumage transistorisé GRANDLAURENT (MGL) pourtant reconnu pour sa fiabilité.
L’intérêt principal est de ménager les contacts du rupteur et de se passer du condensateur, qui n’est pas toujours un modèle de fiabilité.
Philippe, as-tu vérifié le sertissage de tes cosses. As-tu vérifié la bonne mise à la masse du module ? Cela peut être une des causes du mauvais fonctionnement du module.
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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Pour ceux qui ont peur de claquer un condensateur de refab de m..., la solution est ici : https://rouler-en-traction-avant.blog4e … ur-magique
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
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Je croyais qu'il était monté un allumeur 123 couillon, c'est pourquoi en #14 je demandais pour la mise à la masse, mais même monter un simple boîtier transistorisé ça ne s'improvise pas ...
Un seul fabricant, à mon sens, propose actuellement un montage sérieux, voir: https://rouler-en-traction-avant.blog4e … istorise-1
http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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Un exemple qui quelque part donne raison aux puristes....A condition de trouver les bonnes pièces, la traction fonctionne trés bien dans sa configuration d'origine.
Yves
11B 53, 11BL 50, C4 31, 11C 57, 15-SIX 52 .
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Bonsoir, nettoyage effectué sur ce post.
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
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Pour ceux qui (comme moi) ne connaissaient pas ce "Module d'allumage" (qui n'est pas un allumeur électronique
) :
MODULE D'ALLUMAGE TRANSISTORISÉ GRANDLAURENT - MGL
N'est-ce pas plus simple et moins dénaturant de mettre discrètement un condensateur de haute qualité dans un vieux condensateur vidé de son contenu ?
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
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les vis platinée vendues actuellement ont un toucheau en vulgaire plastoc et au bout de plusieurs années a régler mes vis tous les deux mois je suis passé au module d'allumage grand Laurent
c'est sur un j7 et depuis 0 problèmes.
Il est certain qu'avec des condensateurs dignes de ce nom et des vis bien fabriquées , ce module serait inutile
pascal
touche a tout specialiste en rien
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Attention, module ou pas, l'usure du touchot est exactement la même. Seule l'usure des contacts est différente.
Pour l'éviter il faut impérativement graisser la came avec de la graisse classique ou mieux :
L'idéal est évidemment de dénicher des rupteurs avec touchot en céloron.
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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Bonsoir....
+1 Jérome!...
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