Essais routiers

PIERRE 29 · 19-04-2024 21:34:15

Bonsoir ,
Je suis toujours dans mon problème et j'ai vu quelque part ,qu'il faut contrôler le gicleur de marche ,pour ne pas me tromper ,pouvez vous me dire où est il ?

Tracker · 19-04-2024 22:56:36

moi je vois surtout que le levier de pompe est activé on voit le ressort totalement comprimé (fleche bleue) et il depasse de son logement (cercle bleu). faudrait le repositionner au "repos" en deplacant la goupille.

le gicleur concerné est là

Dernière modification par Tracker (19-04-2024 23:02:27)

dany91 · 20-04-2024 08:41:13

bonjour comme tracker
déjà faire fonctionner la pompe de reprise correctement qui apparemment est grippé

Luckycath · 20-04-2024 13:43:53

Pas sur. Si c'est une refabrication, la course peut être différente. Il faut surtout vérifier le bon fonctionnement de la pompe: à la moindre sollicitation de la pédale d'accélérateur à partir du ralenti l'essence doit gicler à la pissette. Mais tu dis l'avoir déjà fait #70

De toutes façons, cela expliquerait tout au plus un trou à l'accélération.

PIERRE 29 · 20-04-2024 19:18:37

Bonsoir ,
Je viens de déplacer la goupille et nettoyage du gicleur de marche ,toujours ,pétarades .Remplacemant des bougies pareil .elle démarre ,pas au quart de tour ,mais au 1/2 tour ,aussitôt que l'on arrive à 1000 rpm ,cela tousse ,et sur le point de stopper .Qq d'accélerateur et le moteur se maintient.Le ralenti est parfait ,mais en accélérant on dirait que plus ou moins qu' il tourne sur 3 pattes .En dépassant de 1000 à 1500 ,le moteur monte en régime ,correctement .J'ai pris les compressions ,elles sont entre 7,0 et 7,2 .
Le Solex n' est pas une refabrication.En attendant vos commentaires..merci

C022596 · 20-04-2024 20:19:53

Si ça pétarade : c’est un problème d’allumage.

Déjà, il faut vérifier que la bobine est bien alimentée en courant. Pour cela tu l’alimentes directement avec un bout de fil électrique branché sur la borne + de la bobine ( sans déconnecter les fils existants) et le + de la batterie. Si la panne est toujours présente : nettoyer, gratter les plots d’alimentation HT à l’intérieur de la tête de l’allumeur. S’assurer de la présence du petit charbon poussé par un ressort. Toiler le doigt de distribution.
Si toujours rien, remplacer les fils HT.
Si toujours rien : remplacer la bobine.

PS : On est bien d’accord, le câble négatif de la batterie est bien relié au moteur et non sur la carrosserie et les bougies ont été changées.

Dernière modification par C022596 (20-04-2024 20:40:44)

Jérome · 20-04-2024 20:22:49

Vous donnez vous-même la réponse.

Pourquoi voulez-vous qu'un carburateur à moins de 1000 tours fasse boiter un moteur à 1500 ? L'essence ne choisit pas où elle va !
Elle se répartit automatiquement dans les 4 cylindres. C'est sa diffusion en grande quantité qui peut poser problème et alors le moteur manque de pêche en restant régulier.

C'est donc un problème d'allumage et en général les pétarades c'est trop de retard. Donc soupape qui ferme mal ou allumeur (un fil est craquelé et fait masse ou mal branché ou faux contact dû à une vibration ou jeu dans le corps de l'allumeur).

Depuis le début c'est votre allumage. Vérifiez toutes les masses et /ou continuité au multimètre sur CHAQUE élément de l'allumage sans en oublier aucun en se disant "c'est bon il est remplacé / ou il est neuf, etc."

Dernière modification par Jérome (20-04-2024 20:27:00)

Tracker · 20-04-2024 20:56:21

# 2.....#39......#55.....deja énoncé roll

Jérome · 20-04-2024 20:58:44

Quelle est la marque et type de vos bougies ?

Et pour Tracker, on oublie votre post #66...

Dernière modification par Jérome (20-04-2024 21:03:46)

Tracker · 20-04-2024 21:06:34

Le 66 s´appelle " elements du diagnostique differentiel" si ça te parle..

PIERRE 29 · 22-04-2024 20:22:00

Bonsoir ,
News ,la situation est de pire en pire ,je viens de changer la bobine ,et maintenant ,je n'ai plus d'allumage ,même aprés avoir tout vérifié 2 fois .Je n'ai rien touché aux divers branchements ,depuis les pétarades ,elle est strictement dans les mêmes conditions .
Est ce qu'une bobine neuve ,j'ai vérifié ,elle affiche bien 6 v, peut être défectueuse ? elle vient de chez F...

Tracker · 22-04-2024 20:31:54

Amene ta voiture a Rouen et tu pourras repartir avec par la route.... lol
Bon je compatis quand même.
Pour la bobine le voltage n´est pas en cause,mesure plutot son impédance.

Dernière modification par Tracker (22-04-2024 20:33:12)

xavier75 · 23-04-2024 12:46:41

PIERRE 29 a écrit :

...Mon ami Roland est venu à mon secours avec 2 Solex ,dont un "indien" ,un distributeur, et de quoi contrôler la distribution .
Contrôle distribution ,OK . Ajustement avance ,démarrage difficile et le moteur cafouille...

Bonjour, pour ma gouverne, comment avez-vous fait pour contrôler la distribution ?

Ma DS avait une chaîne complètement détendue, c'était des symptômes aléatoires qui ne permettaient pas de faire la moindre analyse, les problèmes n'étaient pas reproductibles, une horreur. Entre temps j'ai refait le moteur, et la voiture démarre et tourne come une horloge (et marche fort) tongue

Tracker · 23-04-2024 13:52:05

controler la distribution moteur en place je voudrais que l'on m'explique!!

xavier75 · 23-04-2024 15:39:20

Tracker a écrit :

controler la distribution moteur en place je voudrais que l'on m'explique!!

Je ne l'ai jamais fait. Mais le jeu doit être contrôlable en tentant de faire tourner l'arbre à cames par la poulie. Vu que le vilebrequin demande davantage d'effort pour tourner, on peut sans doute sentir le jeu.

PIERRE 29 · 23-04-2024 19:12:25

Bonsoir à tous,
Dans les différentes discussions sur le forum ,quelqu'un a préconisé de contrôler la distribution ,car j'avais changé la chaîne .Mon ami à place un feuille de contre plaque ,posé au sol ,devant le trou de manivelle ,puis un tube emmanché sur le bout de la manivelle ,et nous avons fait tous les points avec le cylindre 1 , voir photo .Toutes les valeurs sont données dans le RTA . La plus importante étant l'AOA qui doit être à 3° ,+ quelques autre mesures ,dans mon cas tout ok .
Revenons à mes problèmes .Je démarre maintenant, au 1/4 de tour après changement par une bobine neuve ,MAIS ,toujours les pétarades à l'accélération de 500 à 1500 rpm ,au dela cela à l'air d'aller ,mais avec trés légères hésitations .Par contre maintenant ,le ralenti ne tient plus sans un peu de starter ,alors qu'avant tout était ok ., même en augmentant le ralenti...
Pour Tracker ;l'impédance de ma bobine en place depuis 15 ans ,0,002 ohm
bobine en place depuis 1 semaine 0,001 ohm
nouvelle bobine neuve 0,002
Si quelqu'un a des idées...

Tracker · 23-04-2024 21:17:22

Pour le ralenti tu peux toujours revoir la richesse.
- si le ralenti est meilleur avec starter..augmenter richesse
- si le ralenti est mauvais avec starter..diminuer la richesse.

Reglage a faire moteur chaud.

PIERRE 29 · 23-04-2024 21:21:06

Pour cela ok ,mais ,entre 500 et 1000 rpm, beaucoup de pétarades ,trés dur de monter en régime..

xavier75 · 23-04-2024 21:33:49

Les pétarades peuvent-elles provenir de soupapes qui ferment mal? Dans ce cas ça se verrait aux jeux aux culbuteurs : importants sur les soupapes récalcitrantes. Les jeux ont-ils été contrôlés AVANT réglage ?

Tracker · 23-04-2024 22:10:06

Tu as peut-être une prise d'air,verifie.

sinon comme tu avais la tige de controle de la pompe de reprise mal positionnée verifie aussi que la membrane n´en pas fait les frais.

Dernière modification par Tracker (23-04-2024 22:10:40)

PIERRE 29 · 24-04-2024 00:52:08

Au niveau des soupapes ,elles ferment bien ,en pression ,j'ai 7,0 7,1 7,2 7,0

gil11b · 24-04-2024 01:38:39

PIERRE 29 a écrit :

Pour cela ok ,mais ,entre 500 et 1000 rpm, beaucoup de pétarades ,trés dur de monter en régime..

un truc tout bete : le condensateur ?

LR539 · 24-04-2024 09:29:34

ou l'avance ?

Tracker · 24-04-2024 10:10:53

C´est vrai que l´avance a deja ete évoquée plusieurs fois, qu´en est il ?

Jérome · 24-04-2024 12:05:56

Le post #96 avait déjà été publié mais comme personne ne lit ce qui est écrit et c'est normal puisqu'on part dans tous les sens en changeant un organe qui n'est pas responsable et donc autre problème qui s'accumule.

Un problème d'avance affecterait TOUS les cylindres.

Il n'a pas été répondu à ma question : quel type de bougie, quelle marque, quel écartement ?

Au fait, il n'y aurait pas une fuite d'air sur la culasse ? Au point où on en est...

Dernière modification par Jérome (24-04-2024 12:11:24)

#76 19-04-2024 21:34:15

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#77 19-04-2024 22:56:36

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