Restauration 11A

sven37 · 07-12-2025 14:18:16

Je suis en train de démêler le câblage électrique. C'est un vrai casse-tête ! J'essaie de récupérer un maximum de câbles d'origine. Le schéma ci-joint est-il correct pour mon modèle 11A avec interrupteur à palettes ?

L'ordre des connexions avant gauche et avant droite des barrettes est-il correct sur le schéma?

Je dois acheter une batterie. Quel modèle me conseillez-vous ? Une batterie de 90 Ah est-elle suffisante?

Marco · 07-12-2025 17:08:08

Oui, pour une 11A à direction à crémaillère.
S'il s'agit d'une version à compteur central (direction Gemmer) il y a des différences sous le tableau de bord.

sven37 · 07-12-2025 18:46:13

Merci Marco,
J'ai un compteur central et interrupteur à palettes. Quelqu'un aurait-il le schéma correspondant?
Modèle 11A, fin 1934, début 1935?

YVESD · 07-12-2025 20:25:10

De mémoire il existe une NT qui indique comment câbler une TA de 34 avec le nouveau commodo.
Ma 11A est dans cette configuration, mais je n'ai pas le schéma.
Yves

Marco · 07-12-2025 20:30:46

Regarde celui-ci, il provient de Christian (CCH sur le forum) il est daté de septembre 34.
Il y a par-contre une dynamo 3 balais avec la borne Compound qui est reliée directement au Comodo

En cas de dynamo à régulateur, l'alimentation du Comodo est reliée à l'Ampèremètre

15 a 32 · 07-12-2025 21:07:39

sven37 a écrit :

Je suis en train de démêler le câblage électrique. C'est un vrai casse-tête ! J'essaie de récupérer un maximum de câbles d'origine. Le schéma ci-joint est-il correct pour mon modèle 11A avec interrupteur à palettes ?
L'ordre des connexions avant gauche et avant droite des barrettes est-il correct sur le schéma?
Je dois acheter une batterie. Quel modèle me conseillez-vous ? Une batterie de 90 Ah est-elle suffisante?
https://i.postimg.cc/Bt12G3Ww/Electrique-11A.png

Ce schéma électrique est noté 35 36 donc pour traction direction a boitier ?

ALLCITROENMOT · 07-12-2025 23:10:56

15 a 32 a écrit :

sven37 a écrit :
Je suis en train de démêler le câblage électrique. C'est un vrai casse-tête ! J'essaie de récupérer un maximum de câbles d'origine. Le schéma ci-joint est-il correct pour mon modèle 11A avec interrupteur à palettes ?
L'ordre des connexions avant gauche et avant droite des barrettes est-il correct sur le schéma?
Je dois acheter une batterie. Quel modèle me conseillez-vous ? Une batterie de 90 Ah est-elle suffisante?
https://i.postimg.cc/Bt12G3Ww/Electrique-11A.png
Ce schéma électrique est noté 35 36 donc pour traction direction a boitier ?

Marco a raison, c'est un schema pour les premieres versions a cremaillere smile

regarde bien le schema : le combilé est celui sous le volant, la date en bas a D et il y a meme le manocontact de pression d'huile que tu n'as pas sur ta 11A cool

sven,
celui specifié ( le bleu)par Marco est bien pour les modeles 1934 comme ta 11A

CCH

15 a 32 · 07-12-2025 23:30:35

Effectivement cela devrait être 36 et pas 35 36

ALLCITROENMOT · 08-12-2025 00:19:23

15 a 32 a écrit :

Effectivement cela devrait être 36 et pas 35 36

pas grave Bernard, tu faits un mix des 2 plans pour ta 11A intermediaire ...

d'ailleurs, je ne t'ai pas vu a la bourse de chateauroux ce jour au RDV du club TA centre ?

CCH

sven37 · 08-12-2025 14:49:21

Je dois acheter une batterie 6V. Quel modèle me conseillez-vous ? Une batterie de 90 Ah est-elle suffisante?

Dernière modification par sven37 (08-12-2025 14:49:46)

sven37 · 08-12-2025 16:00:27

Merci pour toutes ces informations. J'ai un dynamo à trois balais et je vais l'installer provisoirement.
Le schéma bleu de Marco me semble le plus approprié. Cependant, j'ai deux barrets de connexion à cinq broches à gauche et quatre à droite.

La voiture est bien équipée d'un manomètre de pression d'huile.

sven37 · 08-12-2025 16:07:21

Autre question :
Comment retirer le cache du volant?
Il est serré. Fixation à baïonnette ou autre chose?

YVESD · 08-12-2025 16:14:52

Le manomètre de pression d'huile contrairement aux versions qui ont le TdB derrière le volant fonctionne par manocontact électrique, sur une TA à TdB central c'est en direct, l'huile va physiquement jusqu'au mano.
Pour déposer le cache au centre du volant c'est très simple, il suffit de déposer les trois vis pointeau sur le côté du moyeu du volant, dont une est visible sur la photo, et puis tirer dessus, rien d'autre.
Pour la batterie 6V, si tu veux un look ancien avec les barrettes apparentes, prend la chez AJS à Vienne, pour l'ampérage une 140 Ah sera le top, qui peut le plus peut le moins, sinon une 115 Ah suffit.
Yves

Vérifie les dimensions avec ton bac à batterie.
Un conseil: relie la masse au boulon de masse qui ( normalement ) doit être présent sur le tablier côté droit, en plus du câble qui relie la borne - au bloc-moteur.

revenvrac · 08-12-2025 17:00:03

Yves,
En reliant par une seconde fixation sur le tableau le - de la batterie, on ne peut plus se servir d'un coupe circuit sauf si il est installé sur le +.

Le mien est ..hélas à la masse..comme.... ( non j'ai rien dit !!!)
Bonne journée Georges

Dernière modification par revenvrac (08-12-2025 17:01:56)

YVESD · 08-12-2025 17:35:12

Oui les coupes circuits de mes Traction-Avant sont installés comme pour 99% des TA qui en ont sur le +.
D'où l'idée de remettre ce fil de masse qui à l'origine se branchait à cet endroit sur l'auvent de la coque.
Yves

L'ancien circuit de puissance, le câble de masse de part son mauvais état posait problème.

Y1115 · 08-12-2025 17:37:53

sven37 a écrit :

Autre question :
Comment retirer le cache du volant?
Il est serré. Fixation à baïonnette ou autre chose?
https://i.postimg.cc/94L1z3YX/volant.jpg

normalement sur le bord il y a 2 ou 3 vis qui le tient

sven37 · 14-12-2025 16:01:11

YVESD a écrit :

Je n'ai plus mon très rare essieu arrière tubulaire de 11A, il est parti en Bretagne il y a trois ans environ un propriétaire avait besoin de pièces pour sa Limousine de 35.
J'ai paradoxalement mis une bonne dizaine d'années pour le vendre.
Je ne l'ai pas conservé car la mienne avait été rééquipée avant sa commercialisation avec le nouvel essieu cruciforme, donc pas de compatibilité entre les deux, sauf les tambours et quelques pièces.
Yves

Grâce à Yves, j'ai pu retrouver le propriétaire de son essieu arrière!
Et il, toujours en Bretagne, a bien voulu me vendre la plaque.
Elle vient d'arriver, la photo est jointe.
Beaucoup de rouille, mais facile à restaurer.

Un grand merci, Yves! smile

sven37 · 14-12-2025 16:08:09

Y1115 a écrit :

sven37 a écrit :
Autre question :
Comment retirer le cache du volant?
Il est serré. Fixation à baïonnette ou autre chose?
https://i.postimg.cc/94L1z3YX/volant.jpg
normalement sur le bord il y a 2 ou 3 vis qui le tient

En effet, c'est stupide de ne pas l'avoir vu. Merci Y1115 et YVESD.

Yann 30 · 14-12-2025 17:14:06

revenvrac a écrit :

Yves,
En reliant par une seconde fixation sur le tableau le - de la batterie, on ne peut plus se servir d'un coupe circuit sauf si il est installé sur le +.
Le mien est ..hélas à la masse..comme.... ( non j'ai rien dit !!!)
Bonne journée Georges

Électriquement parlant, c'est quand même sur le "-" qu'il est plus logique et conforme d'installer le robinet coupe circuit.
Mais au niveau confort et facilité d'installation, beaucoup de ces coupes circuit sont installés sur le "+".
A mon avis, c'est un non-sens et je n'en démordrai pas !
Il suffit de retourner la batterie pour avoir la même facilité d'installation.

Quand on débranche un circuit électrique, on commence par débrancher ce qui est à la masse : sur nos Tractions, c'est habituellement le "-".
En débranchant ensuite le "+", il n'y a plus de risque de toucher la carrosserie avec un outil, puisque cette carrosserie n'est plus à la masse.
Et en rebranchant, on fait l'inverse: "+" d'abord, "-" ensuite.

D'autres agiront différemment, mais ça les regarde... roll

Dernière modification par Yann 30 (14-12-2025 17:16:24)

Gégé · 14-12-2025 18:05:47

Ayo Yann,

Bien d'accord avec toi, c'est beaucoup plus prudent smile . Et en plus, faire partie des 1%, c'est flatteur wink !

(les deux petits fils, c'est pour le chargeur d'entretien)

claudeb63750 · 14-12-2025 18:14:26

+1 egalement

Marco · 14-12-2025 18:55:03

Le coupe-circuit devrait toujours être monté côté masse question sécurité.
Si quelque chose se déglingue à l'intérieur du coupe-circuit c'est au mieux un gros court-jus et au pire le 118.
Le seul inconvénient serait une coupure de masse avec une dynamo 3 balais, ça la ferait griller.

Ci-dessous le branchement d'origine de la batterie et deux montages de coupe-circuit côté masse, avec et sans masse de coque.

sven37 · 14-12-2025 19:50:24

Quelqu'un aurait-il ce schéma électrique, mais pour une dynamo à 3 balais avec commode palettes? 11A 1934-1935

YVESD · 14-12-2025 20:11:51

Je suis tout-à-fait d'accord sur le principe, que le coupe-circuit devrait être monté sur le câble de puissance négatif.
Quand on regarde les photos ( rares ) des compartiments moteurs de 34, on voit que les bornes des batteries sont disposées, le + côté gauche, et le - côté droit avec parfois le double câble de masse depuis la coque, moi pour des questions de facilités j'ai doublé la masse depuis la cosse batterie.
Et puis à un moment les batteries ont été inversées le - à gauche le + à droite, d'où la mise en place du coupe-batterie sur le câble +.
Pour utiliser les deux voitures depuis un demi-siècle pour l'une, et plus de 35 ans pour l'autre cela se passe très bien dans la configuration avec le coupe batterie sur le +, après effectivement, comme pour beaucoup de choses, il y a toujours un risque.......
Sur la 11A, à l'achat et cela a perduré jusqu'en 2025 le câble de masse était positionné sur le goujon de la tubulure d'échappement comme le montre la photo, et ça ce n'est vraiment pas terrible au niveau de l'efficacité.
Le câble positif qui était sur la voiture n'était pas assez long pour aller sur une borne + disposée côté gauche, mais était-ce le montage d'origine ?
Le schéma posté par Marco est très intéressant car il montre un câble de masse de la batterie à la coque sur le point d'ancrage prévu sur le tablier, de grosse section, et un départ vers le bloc moteur avec un câble plus petit.
Yves

Sur le fameux proto du Faux-cabriolet du 2 Juillet 34, on voit bien le câble de la borne + qui vient du côté gauche et chemine au plus loin de l'échappement sur le bord extérieur du jambonneau jusqu'au démarreur, et le câble de masse branché sur l'auvent, la borne - côté droit.
On ne distingue pas un doublement de la masse vers le moteur.
Par contre aucun coupe batterie à l'époque.

sven37 · 14-12-2025 21:05:43

À ma surprise, je constate que mon interrupteur est réglé sur la position « positif ».....

#101 07-12-2025 14:18:16

Re : Restauration 11A

#102 07-12-2025 17:08:08

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#103 07-12-2025 18:46:13

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