Restauration 11A

Marco · 14-12-2025 21:07:56

sven37 a écrit :

Quelqu'un aurait-il ce schéma électrique, mais pour une dynamo à 3 balais avec commode palettes? 11A 1934-1935

C'est celui du post #105, on voit bien que c'est une 3 balais.
La borne BAT est reliée à la batterie en passant par l'Ampèremètre et la borne Compound reliée au Comodo

YVESD · 15-12-2025 12:43:39

sven37 a écrit :

Grâce à Yves, j'ai pu retrouver le propriétaire de son essieu arrière!
Et il, toujours en Bretagne, a bien voulu me vendre la plaque.
Elle vient d'arriver, la photo est jointe.
Beaucoup de rouille, mais facile à restaurer.
Un grand merci, Yves!
https://i.postimg.cc/V00mz7Cy/20251212-143358.jpg
https://i.postimg.cc/ctt0dDny/20251212-143409.jpg

Je suis très content pour toi, et content qu'un sous-ensemble longtemps conservé serve à dépanner au moins deux 11A, une chose résolue, !!!!
Yves

sven37 · 15-12-2025 16:44:06

Marco a écrit :

Le coupe-circuit devrait toujours être monté côté masse question sécurité.
Si quelque chose se déglingue à l'intérieur du coupe-circuit c'est au mieux un gros court-jus et au pire le 118.
Le seul inconvénient serait une coupure de masse avec une dynamo 3 balais, ça la ferait griller.

Cela signifie-t-il que je ferais mieux de laisser le circuit-coupe sur le fil positif avec ma dynamo à 3 balais?

Marco · 16-12-2025 01:11:48

Tu as le choix entre un risque d'incendie ou un risque de griller les inducteurs en cas de défaillance du coupe-circuit.
Personnellement je préfère la seconde hypothèse même que le risque de défaillance soit plutôt faible.

YVESD · 16-12-2025 09:53:46

Sven, il ne faut pas avoir d'appréhension, à ma connaissance aucune Traction-Avant n'a pris feu suite à la défaillance d'un coupe batterie monté sur le câble +.
Par contre des courts-circuits dus à un faisceau en fils coton d'origine plus que cuit, oui ça c'est plus courant, et plus le temps passe plus c'est risqué.
Yves

sven37 · 16-12-2025 18:59:11

Bonsoir,
Avant de forcer, comment puis-je desserrer la plaque de frein de l'essieu?
J'ai retiré les 6 boulons.

YVESD · 16-12-2025 19:32:52

Alain ( ALPOTT27 ) va pouvoir te conseiller, il a entièrement reconstruit l'essieu arrière de sa 11A 34, entre autre.
Yves

La coupe de la fusée, si cela peut t'aider:

sven37 · 16-12-2025 20:30:46

Merci Yves, si je comprends bien le schéma, je peux retirer la plateforme avec un marteau. Mais j'attendrai l'avis d'un expert… smile

YVESD · 16-12-2025 20:44:40

N'en n'ayant jamais démonté, je préfère laisser s'exprimer ceux qui ont l'expérience du sujet.
Apparemment il faut déposer le support du roulement extérieur, mais c'est certainement oxydé.
Yves

ALPOTT27 · 16-12-2025 21:33:58

effectivement comme le précise Yves, j'ai entièrement démonté et refait mon essieu arrière de ma 11A de sept 34
malgré l'usage pendant de nombreuses années, le démontage, nettoyage et remontage c'est relativement bien fait avec de la patience et beaucoup de réflexion pour améliorer certains montage
Pour commencer le démontage du moyeu qui est fixer sur la flasque s'enlève en faisant levier par l'arrière de la flasque avec deux tournevis disposer diamétralement opposé et ça doit coulisser sur la fusée, ou alors si ça résiste ,tu place un arrache juste derrière le moyeu

ensuite vérifie bien que les deux tubes d'essieu coulissant ne sont pas grippé, je te conseil de les démonter et de bien les nettoyer afin d'éliminer toutes les impuretés et de poncer les deux tubes intérieur et extérieur

ensuite pour que la graisse puisse se répandre uniformément sur toute la longueur du tube j'ai fait fabriquer une adaptation proposée à l'époque pour préserver le plus longtemps possible l'état de cet essieu en permettant a la graisse de se répartir au plus loin et uniformément sur toute la périphérie du tube

pense également à nettoyer et remettre une feutrine d'étanchéité dans la gorge afin de protéger l'insertion de corps étranger entre les deux tubes

n'oublie pas de mettre des manchons en caoutchouc aux jonctions des tubes afin que les impuretés ne rentre pas

Alain.

sven37 · 16-12-2025 22:10:19

Merci beaucoup Alain, demain je continuerai à travailler sur l'essieu et vos conseils me seront certainement très utiles!

sven37 · 17-12-2025 18:45:15

sven37 a écrit :

https://i.postimg.cc/4Hs2zZ3T/plaque.jpg

Malheureusement, je n'ai pas réussi à démonter la flasque de frein. Tout est complètement bloqué. Avant de forcer… angry

L'axe tourne.

Est-ce que le chapeau de roulement de moyeu 420564 devrait maintenant être retirée à l'aide des 2 tournevis ?

Ou bien les pièces 420482 et 420483 sont-elles bloquées et faut-il les dévisser?
Et comment installer un arrache avec le flasque présent.

ALPOTT27 · 17-12-2025 19:02:36

hello SVEN37en plaçant des gros tournevis plat derrière la flasque déboulonnée et en frappant modérement, si le chapeau ne vient pas tu devrait arriver au moins a sortir tout l'ensemble fusée et roulement qui sont juste emmanchés à fort dans le demi tube d'essieu

Alain.

ALPOTT27 · 17-12-2025 19:05:46

la pièce 420482 est juste comme une rondelle épaulée qui à pour but d'empêcher le roulement derrière de sortir
et le 420483 est juste un joint en feutrine pour empecher la graisse de sortir

ALPOTT27 · 18-12-2025 10:09:37

²Si tu n'arrives toujours pas a sortir le chapeau 420564 qui semblerai être vraiment serré sur le roulement 420652 tu peux essayer de le sortir en le chauffant légèrement au chalumeau ou avec un bon décapeur thermique tout en faisant pression par derrière avec des tournevis plat

Alain

sven37 · 18-12-2025 14:11:20

Merci Alain. Le chauffage n'a pas fonctionné. Il n'y a pas assez d'espace entre les brides et la plaque de frein pour insérer les tournevis.
La pièce cale 420563 est peut-être manquante ?
Je réessayerai plus tard.

YVESD · 18-12-2025 15:09:12

Sven, je pense que tu as largement arrosé de dégrippant.
Si tu remets le tambour, et avec un arrache à inertie qui se prend sur les cinq goujons cela pourrait peut-être fonctionner.
Yves

ALPOTT27 · 18-12-2025 20:48:53

oui Yves il y à encore cette solution que j'allais proposer,
tu peux mettre une grosse rondelle derrière le gros écrous que tu auras vissé à fond sur ta fusée, sur cette grosse rondelle tu soudes ou tu fixes deux tiges métalliques et avec une autre barre ou un démonte pneu que tu passes à travers tu tires fort en faisant des chocs et ta fusée devrais sortir entièrement avec les deux roulements et après tu pourras intervenir plus facilement pour sortir le chapeau

sven37 · 19-12-2025 14:09:26

Voici une photo de ce à quoi ça ressemble maintenant.
Est-il vrai que je peux maintenant retirer complètement l'essieu?

ALPOTT27 · 19-12-2025 16:44:22

SVEN37 ton idée est très intéressante également. avec ta méthode , tu devrais t'en sortir et ou c'est le moyeu 420564 qui viens sans la fusée ou c'est l'ensemble moyeu -fusée complète avec les roulements 420624,420642, 420652 qui viens dans tout les cas de la façon dont tu envisage de faire , ça doit sortir quitte à taper au marteau derrière la flasque de frein tout en serrant tes serres joint
Bon courage.
Alain.

YVESD · 19-12-2025 16:45:52

Pour moi c'est l'inverse, il faut tirer la fusée avec les roulements.
Yves

ALPOTT27 · 19-12-2025 16:53:12

effectivement Yves si tu veux sortir l'ensemble fusée roulements moyeu et flasque en même temps il faut dans ce cas tirer sur l'axe de la fusée en remontant le tambour et fabriquer un (doum doum) pour sortir l'ensemble ou mettre un tire fort ou (doum doum) derrière l'écrou de la fusée et tirer en tapant
Alain.

Dernière modification par ALPOTT27 (19-12-2025 16:54:51)

sven37 · 19-12-2025 20:13:37

Autre idée que j'ai eue : les boulons repoussent la plaque......?

ALPOTT27 · 19-12-2025 21:16:12

Ok, c'est bien aussi mais tu ne vas pas pousser loin et si avec ces deux boulons tu n'as pas de résultat, il te reste encore une solution .
Tu démontes les six boulons qui sont derrière et qui fixe le tube d'essieu sur le bras de suspension

Tu désolidarises l'ensemble demi essieu

et ensuite tu peux travailler à sortir ton moyeu récalcitrant à la presse
Alain.

dany91 · 20-12-2025 10:06:59

Avec les serjoints attention de pas déformer la flasque de frein.

#126 14-12-2025 21:07:56

Re : Restauration 11A

#127 15-12-2025 12:43:39

Re : Restauration 11A

#128 15-12-2025 16:44:06

Re : Restauration 11A

#129 16-12-2025 01:11:48

Re : Restauration 11A

#130 16-12-2025 09:53:46

Re : Restauration 11A

#131 16-12-2025 18:59:11

Re : Restauration 11A

#132 16-12-2025 19:32:52

Re : Restauration 11A

#133 16-12-2025 20:30:46

Re : Restauration 11A

#134 16-12-2025 20:44:40

Re : Restauration 11A

#135 16-12-2025 21:33:58

Re : Restauration 11A

#136 16-12-2025 22:10:19

Re : Restauration 11A

#137 17-12-2025 18:45:15

Re : Restauration 11A

#138 17-12-2025 19:02:36

Re : Restauration 11A

#139 17-12-2025 19:05:46

Re : Restauration 11A

#140 18-12-2025 10:09:37

Re : Restauration 11A

#141 18-12-2025 14:11:20

Re : Restauration 11A

#142 18-12-2025 15:09:12

Re : Restauration 11A

#143 18-12-2025 20:48:53

Re : Restauration 11A

#144 19-12-2025 14:09:26

Re : Restauration 11A

#145 19-12-2025 16:44:22

Re : Restauration 11A

#146 19-12-2025 16:45:52

Re : Restauration 11A

#147 19-12-2025 16:53:12

Re : Restauration 11A

#148 19-12-2025 20:13:37

Re : Restauration 11A

#149 19-12-2025 21:16:12

Re : Restauration 11A

#150 20-12-2025 10:06:59

Re : Restauration 11A

Pied de page des forums