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Bonsoir,
ma petite expérience personnelle....
Sur les conseils du forum je suis allé acheter un calorstat de R4 de marque QTH que j'ai installé dans une durite supérieure de chez dépa.....o après avoir fait 2 trou de by pass (bien raccourcir la durite coté pompe car sinon elle frotte sur la charnière de capot et s'use). Cette durite est bcp plus rigide que celle que j'avais et ne gonfle pas calorstat fermé. 
J'ai ensuite placé une sonde de thermomêtre après le calorstat (j'aurais bien voulu la mettre avant mais je n'avais pas la place).
Résultats: pour l'instant c'est impeccable, le moteur monte rapidement à environ 70° alors qu'avant on restait autour de 50° et surtout mon moteur m'inquietait, je trouvais qu'au ralentit il boitait, genre marche sur 3 cylindres....
J'avais même pris les compressions craignant un soupape défectueuse, depuis très rapidement il tourne "rond" . Je pense qu'il avait du mal à atteindre sa température de fonctionnement .
Reste plus qu'à voir ce que cela donnera cet été.... mais je suis optimiste
Merci au forum pour ces conseils 
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D'après vos posts, il faudrait idéalement une vanne 3 voies asservie à la température. Cela existe: J'ai un tracteur dont l'architecture du moteur est similaire à celle de nos autos (moteur qui entraîne la pompe à eau, sur laquelle est fixé le ventilateur (entraîné constamment), pas de vase d'expansion, pas de montée en pression du liquide de refroidissement, pas de petit radiateur de chauffage.
A la sortie de la pompe à eau, il y a un petit boîtier cylindrique, avec un petit tuyau qui repart vers la durit d'entrée du moteur, et l'autre tuyau qui va vers le radiateur. Au démarrage à froid, la pompe fait circuler l'eau en circuit fermé dans le moteur, ensuite, lorsque la température augmente, la vanne s'ouvre vers le radiateur.
Ca doit pouvoir se trouver...
Dernière modification par JPP38 (30-05-2010 23:26:30)
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j'ai trouvé!!!

Celui-ci s'ouvre à 75°C
Dernière modification par JPP38 (30-05-2010 23:34:47)
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