Vous n'êtes pas identifié(e).
#51 17-09-2010 17:24:58
- LR539
- Grand Pilier
- Lieu : Toulouse
- Inscription : 20-06-2007
- Messages : 41 517
Re : LA 22 les performances de l'époque
Merci Michel, article intéressant.
Mais je réagis sur le fait que le V8 n'est pas l'association de deux 11 !!! Combien de fois on lit "deux moteurs de 11 accolés" ? Et l'histoire des deux moteurs de 7A accolés?
On ne peut pas faire un V8 avec deux moteurs de 4 cylindres. La seule chose commune, c'est éventuellement les chemises et les pistons. Même les bielles sont différentes.
Il a été écrit qu'on avait "accolé" deux blocs de 11 en V
La seule photo du V8 que je connaisse est celle figurant sur "Toutes les Citroën "
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
Hors ligne
#52 17-09-2010 17:43:01
- Gégé
- Pilier du forum
- Lieu : Bruxelles
- Inscription : 17-04-2006
- Messages : 11 925
- Site Web
Re : LA 22 les performances de l'époque
Ayo !
Celle-ci ? (piquée sur un excellent site un peu parano où on ne peut pas, paraît-il, copier les photos ... 
)
A vue de nez, la fonderie visible du bloc est très différente d'un bloc 11 ...
Dernière modification par Gégé (17-09-2010 17:44:06)
____________________________________________________________
Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
____________________________________________________________
Hors ligne
#53 17-09-2010 17:55:12
- LR539
- Grand Pilier
- Lieu : Toulouse
- Inscription : 20-06-2007
- Messages : 41 517
Re : LA 22 les performances de l'époque
Oui, complétée par un dessin de l'autre coté
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
Hors ligne
#54 17-09-2010 18:33:25
- xavier75
- Pilier du forum
- Inscription : 13-09-2005
- Messages : 4 759
Re : LA 22 les performances de l'époque
Il y a aussi le dessin de Gédo d'époque;
Le dessin précis de coupe transversale en couverture de l'excellent bouquin sur le BE Citroën de R. Brioult;
On trouve des dessins de culasse (Han Schook);
Il y a d'autres photos du salon de 34 (d'où a été prise la photo ci-dessus);
Il y a la photo du capot ouvert du roadster (sans fils de bougies!);
Et puis il y a l'excellente explication de Sainturat dans le bouquin de Hervé.
On y voit ou lit que les bielles sont différentes;
Que les culasses sont différentes;
Que le pas des cylindres est différent;
Que les culbuteurs et leurs tiges sont différents
Han montre même qu'il y a plusieurs versions dimensionnelles des culasses.
Malheureusement on n'a pas grand chose sur la boîte, et les valeurs que je donne dans le tableau en début de discussion sont sans garantie (bien que tout à fait réalistes).
On a presque tous les éléments pour en refaire un ! Qu'attendent les lycées pro!?
Dernière modification par xavier75 (17-09-2010 18:37:00)
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
Hors ligne