La grosse révision des 100.000 kms sur ma 11B

choco11 · 16-01-2011 23:29:14

rackka a écrit :

Ta boite est de 1950 je crois ...
jolie travail on fait le meme boulo en meme temps ...

Ah bon, tu as eu le même problème de moteur que moi ??

Comment as-tu fait pour dater ma boîte à vitesses, çà m'intéresse lol

A++

Christophe · 17-01-2011 10:58:47

choco11 a écrit :

................Elle est non seulement bien grasse, mais elle a beaucoup de jeu : à remplacer !!
http://img340.imageshack.us/img340/5530/026hc.th.jpg
.............

Je réagis à retardement : c'est normal qu'elle ait beaucoup de jeu. Ce qu'elle ne doit pas avoir, ce sont des durs à la rotation ! En effet, ce type de roulement n'a pas de guidage radial ni angulaire, il est juste fait pour encaisser des poussées axiales.

Par contre, une fois qu'on a sorti la bête, c'est vraiment dommage de ne pas le remplacer...

Gégé · 17-01-2011 11:30:34

Ayo !

Christophe, tu as bouffé du lion aujourd'hui ? J'ai du mal à suivre tes super messages, pourrais-tu me donner la marque de tes gouttes lol !!!

Christophe · 17-01-2011 11:47:45

Non, j'ai eu 2j de retard pour cause de finitions moteur+câblage chez Denis ce WE ! lol :lol::lol:

En plus, vous en profitez tous pour poster des sujets de fond, techniquement pointus, alors il faut que je recolle au peloton !

choco11 · 17-01-2011 19:01:46

Fred91270 a écrit :

choco11 a écrit :
Comment as-tu fait pour dater ma boîte à vitesses, çà m'intéresse
A++
Bé c'est écris dessus:
http://img27.imageshack.us/img27/6812/013lvx.th.jpg
21/2/50

Bé, je l'avais vu aussi lol :lol::lol::lol:
Mais... est-ce bien la date de fabrication ?
Pourquoi est-elle à l'envers par rapport aux autres marquages, pourquoi cette "date" chevauche-t-elle les références écrites en-dessous ?

Z'êtes certains que c'est la date çà ???
Avez-vous le même genre de marquage sur vos boîtes ?

A++

choco11 · 17-01-2011 19:36:51

Traction.fr a écrit :

Sur mon HY, de temps en temps, j'ai le démarreur qui se bloque sur les dents de la couronne ? Du coup le moteur est bloqué
J'ai essayé de passer une vitesse av et ar (je ne sais plus) et de le pousser mais rien, j'ai du démonter le démarreur pour libérer le tout. Vous pensez que ce sont les dents de la couronne qui sont usées, ou celles du démarreur ou les 2 ?

Il peut y avoir plusieurs causes à ton souci...

Ayant possédé plusieurs Type H... la plus fréquente est la casse du ressort de lanceur dans le démarreur, qui arrive à tout bloquer (çà m'est arrivé...)

Pour la dentition lol c'est facile à vérifier : le démarreur se dépose très vite, tu peux alors regarder l'état des dents du lanceur, et inspecter la couronne en faisant tourner le moteur doucement à la manivelle (sans bougies et sans contact !!) par un aide, afin de regarder les dents une à une.

A+

choco11 · 29-01-2011 20:37:29

Samedi 29 janvier 2011

Aujourd'hui, brouillard dehors mais soleil à l'intérieur, car j'ai pu avancer mon chantier mécanique wink

Tout d'abord, le moteur et l'embrayage étant terminés, j'ai décidé d'inspecter la boîte à vitesses, avant de la remonter sur le moteur.

Le couvercle déposé, voici ce que j'ai trouvé :

Très étonné par l'état de propreté de cette mécanique, j'ai ensuite inspecté les engrenages dent par dent, pour m'assurer qu'il n'y a aucune casse :
OUF, la dentition est au complet lol et l'usure semble faible, pas de jeu perceptible axialement, bref je décide de ne pas toucher, car du reste cette boîte fonctionnait très bien et sans bruits big_smile

Donc un simple nettoyage suffira (et y'avait pas grand chose à nettoyer wink )

Le couvercle, quant à lui, impeccable...je précise que cette photo a été prise AVANT nettoyage :

Alors je repose le couvercle avec un joint neuf, soulagé de ne pas avoir découvert de "misère".
Il faut par contre remplacer le silent-bloc support, qui est ruiné :

Voilà qui est fait :

Puis j'ai reconditionné la butée d'embrayage, selon la méthode expliquée par Christophe, que je remercie encore ici pour son Tutoriel fort pratique wink
C'est pourquoi je ne vous mets pas de photo de la réparation de la butée lol
En revanche, je précise que j'ai remplacé le roulement par un que j'ai acheté chez notre ami Pat, marque SKF, mais qui ne m'a pas posé de problème de profondeur par rapport au pare-huile...
Les rivets et le ressort viennent de chez Franssen, ils sont impeccables (j'avais oublié de les commander chez Pat... faut le faire sad )

Voici la butée remontée, et le ressort remplacé :

Signalons que remettre ce ressort n'est pas une franche rigolade, j'ai fini par couder une vieille clé plate de 14mm, pour qu'elle passe derrière l'axe-guide de la butée, afin de monter le ressort sur ses attaches avant de remonter butée + axe-guide.

Et enfin, je peux remonter la boîte sur le moteur, qui l'attendait avec impatience wink :

Et là je me rends compte tout de même que mon groupe motopropulseur n'est plus très beau, et même si ce n'est pas pour moi le plus important (je prèfère que çà tourne comme une horloge, même si le moteur est moche).
Cette fois, j'ai cédé et j'ai repeint l'ensemble pour le "rafraichir" :

Bon c'est vrai que j'avais un peu prévu le coup, puisque j'avais commandé un pot de peinture, me disant que de toutes façons il me servirait bien un jour wink

Voili-voilo, la prochaine fois, je préparerai le compartiment moteur... et on pourra remonter l'ensemble moteur-boîte... vivement...

A suivre...

Dernière modification par choco11 (30-01-2011 21:54:31)

Gégé · 29-01-2011 21:06:21

Ayo Martial !

Superbe, vivement qu'on l'entende tourner !!! smile ...

choco11 · 29-01-2011 21:20:19

Ayo Gégé !!

Merci wink

Tu ne peux pas imaginer combien le temps me dure de procéder à la mise en route du moteur remis en état... et bien sûr de retrouver le plaisir de rouler à bord de cette brave Traction.

Le jour où je remettrai en marche, je demanderai à ma p'tite femme de filmer big_smile

A+

Christophe · 29-01-2011 22:27:05

L'état de propreté de cette BV est totalement époustouflant ! N'aurait-elle pas été remplacée par un échange standard peu avant (en termes de kilométrage) ?

En tout cas, ça avance bien, et tu vas bientôt être satisfait de tes efforts.

choco11 · 30-01-2011 11:32:07

Christophe a écrit :

L'état de propreté de cette BV est totalement époustouflant ! N'aurait-elle pas été remplacée par un échange standard peu avant (en termes de kilométrage) ?
En tout cas, ça avance bien, et tu vas bientôt être satisfait de tes efforts.

Salut Christophe !

Oui j'ai été moi même sur le c** en constatant l'état intérieur de la boîte...
Je suppose comme toi que cette boîte a été remplacée à un moment de la vie de la voiture, mais quoi qu'il en soit, c'est antérieur à la restauration de 1985, puisque le précédent propriétaire m'a bien dit "on a pas touché à la boîte, çà nous faisait peur, et puis comme elle marchait bien...)

Donc la voiture ayant parcouru 18.000 kms depuis sa restauration il y a 25 ans, cette boîte a probablement été changée effectivement peu de temps avant.

D'autant plus, que si je me réfère à ce que je vois ici, cette boîte semble être de 1950 ?

Mais çà je ne le saurai sans doute jamais... l'histoire se perd quand même au fil des ans... c'est déjà bien que j'en connaisse une partie.
Par exemple, quand le précédent propriétaire a acheté la voiture, le bloc-moteur était fendu (gel) et il a donc "reconstruit" le moteur a partir d'un bloc sain, en récupérant TOUS les éléments du moteur d'origine, tout en changeant les coussinets de paliers + la distribution et les joints.
Ceci est confirmé par la date du bloc moteur : 23 01 A donc 1951...

En résumé, le moteur est "presque" celui d'origine (au bloc près), la boîte semble avoir été changée, donc comme beaucoup de nos Tractions elle n'a plus sa mécanique 100% d'origine smile

Maintenant, en ce qui me concerne, avant de pouvoir entendre à nouveau le son de ce moteur, j'ai du boulot, car il faut que je reconditionne tous les accessoires : il est incensé pour moi de ne pas profiter du démontage pour réviser démarreur, dynamo, carburateur, pompes et allumeur lol

Le plus "gros "est fait certes... en espérant ne pas avoir fait trop de bourdes...

A+++

choco11 · 30-01-2011 21:51:56

Dimanche 30 janvier 2011

Cet après-midi, je me suis "motivé" pour affronter le froid, dans l'idée de reposer l'ensemble mécanique dans son compartiment...
Mais quand l'envie de faire revivre la voiture vous prend, le froid s'efface tout à coup big_smile

Alors voilà, il est 15heures précises, le groupe est suspendu à la grue, et je vais reculer un peu la Traction pour accéder à la partie avant :

Nous voici en bonne position, la grue est alignée dans l'axe de la voiture :

"22 ! v'la le moteur qui arrive", se dit la brave 11B lol :lol: Ah mince, c'est pas un V8...

La descente va s'amorcer maintenant, et le groupe va retrouver sa place très facilement :

Voilà, il est en place, et je me rends compte que la rouille est ré-apparue rapidement sur les plans de joints des collecteurs... je nettoierai tout çà avant de poursuivre le remontage et je peindrai la partie que j'ai oubliée (tête en l'air moi ??) :

Pour aujourd'hui ce sera tout, reste à rentrer la belle "à la poussette" : j'adore cette vue fantômatique wink

Reste encore bien du travail, mais je suis content, comme soulagé de revoir le moteur installé dans la voiture, çà fait moins de peine et on dirait qu'elle est heureuse, ma brave 11B lol

A bientôt
Martial

deedootetelle · 30-01-2011 22:01:52

Bravo Amigo , il faut continuer wink

choco11 · 06-02-2011 20:10:52

deedootetelle a écrit :

Bravo Amigo , il faut continuer

Muchas gracias, amigo lol

Alors, comme le dit André, j'ai continué en ce dimanche 6 février 2011.

Un truc incroyable, devenu tellement rare par ici, que je ne savais même plus qu'il existait : il y a eu du SOLEIL toute la journée wink
Donc, première chose à faire : pousser la 11B dehors, pour qu'elle prenne l'air... et qu'elle chauffe sa carcasse lol et comme çà, je pourrais aussi profiter de la douceur de cette belle après-midi de février...

Bon, tant que c'est accessible, je remplis la boîte à vitesses avec 1.5 litre d'huile appropriée :

Et l'huile appropriée, la voilà, elle vient de chez Pat2D (prévoir 2 bidons) :

Je pose une paire de joints de collecteurs neuf :

Puis j'installe le démarreur (que j'ai au préalable ouvert pour le vérifier et le graisser) et les collecteurs :

De l'autre côté, j'ai reposé le reniflard d'huile, la jauge, les commandes de la boîte et le câble d'embrayage que j'ai réglé :

Et voilà, le soleil décline, çà se rafraîchit...et j'avoue que j'en ai "plein le dos" (c'est bas une Traction lol ), alors on arrête là :

Voilà, plus qu'à appeler ma tite femme à l'aide pour rentrer la voiture : bientôt, la "11" pourra rentrer par ses propres moyens big_smile

A suivre...

Rackkatrac · 06-02-2011 20:15:19

HA bientot de belles promenades ???

LR539 · 06-02-2011 20:15:38

Voilà, plus qu'à appeler ma tite femme à l'aide pour rentrer la voiture

Elle ne t'a jamais dit : "faut pas pousser" ??????????????????????????????????????

choco11 · 06-02-2011 20:17:59

rackka a écrit :

HA bientot de belles promenades ???

A ben... si tu savais... j'en rêve la nuit !!!
J'entends ronronner le brave 4 cylindres...

Mais bon pour l'instant c'est pas fini, c'est long ces remontages...

choco11 · 06-02-2011 20:19:15

LR539 a écrit :

Voilà, plus qu'à appeler ma tite femme à l'aide pour rentrer la voiture

Elle ne t'a jamais dit : "faut pas pousser" ??????????????????????????????????????

lol :lol::lol:

Gégé · 06-02-2011 20:48:16

Yesss, c'est bientôt le démarrage smile !

choco11 · 06-02-2011 21:08:55

Fred91270 a écrit :

Chouettos !
Normalement, on dit deux litres pour la BV, mais quand je mets deux litres, ca déborde pas mal du bouchon.
Avec 1,5L, tu es à niveau ?

Salut !

Alors, pour répondre précisément, tu as vu que j'ai ouvert la boîte, je l'ai donc vidée entièrement de son huile.
Pour faire le plein, la voiture était tout à l'heure sur un sol bien plat.

Je dis 1,5 litre, c'est au jugé, par rapport à ce qu'il reste dans le 2ème bidon, mais avec çà le niveau affleure juste au ras du bouchon : si j'en mets plus, çà ressort yikes

Maintenant, il est possible qu'une fois que la boîte aura tourné un peu, il me faille rajouter de l'huile, qui aurait donc été "répartie" sur les pignons, etc... mais je ne pense pas que celà représente plus d'un dé à coudre lol

Quoi qu'il en soit, j'ai prévu de vérifier le niveau dès que la voiture aura fait le tour du quartier pour essai... bientôt j'espère...

Christophe · 06-02-2011 21:27:23

1,5L après vidange, c'est correct. 2L, c'est après démontage complet, quand l'huile qui se trouve dans le carter d'embrayage côté différentiel a aussi été retirée (environ 0,5L).

choco11 · 06-02-2011 21:33:52

Christophe a écrit :

1,5L après vidange, c'est correct. 2L, c'est après démontage complet, quand l'huile qui se trouve dans le carter d'embrayage côté différentiel a aussi été retirée (environ 0,5L).

Ah ben voilà, tout s'explique wink
Merci l'ami Christophe !

a+

cbaker · 06-02-2011 22:12:33

Fred91270 a écrit :

Chouettos !
Normalement, on dit deux litres pour la BV, mais quand je mets deux litres, ca déborde pas mal du bouchon.
Avec 1,5L, tu es à niveau ?

L'autre demi-litre, c'est pour le différentiel... lol lol lol
(Christoph fait de l'humour mécanique! roll )

Gégé · 06-02-2011 22:20:07

wink ...

choco11 · 07-02-2011 20:41:06

Lundi 7 février 2011

Je suis en vacances cette semaine, il fait grand beau... c'est idéal pour avancer sur la révision de notre 11B...

Je continue donc le remontage des accessoires autour du moteur.

D'abord l'écran sous carburateur, monté avec joints neufs et cale neuve (scusate pour le flou wink ) :

Ici le carburateur, après nettoyage et contrôle (il est en très bon état)... et la photo est encore floue, milladiou de milladiou :

Sur la photo suivante, çà commence à ressemble à un moteur wink
- La pompe à essence (membrane et joints neufs) retrouve sa place
- Un nouveau faisceau HT est monté : il "tombe" idéalement, rien à voir avec l'ancien qui frottait sur la commande de boîte yikes
- La pompe à eau est en bon état (elle avait été refaite il y a peu)
- La dynamo retrouve sa place aussi...
- La courroie est neuve, naturellement big_smile
- L'allumeur a été contrôlé : pas de jeu excessif, tête, rotor et rupteur état neuf.
A noter que je n'ai pas changé le condensateur, j'en ai toujours un neuf dans le coffre lol

Une vue de l'autre côté :
- Le tube de sortie d'échappement est en place, avec l'écran pare-chaleur
- Ne tenez pas compte de l'état du circuit électrique, il est fatigué... le bornier n'est pas d'origine, tout çà va être changé très prochainement : j'ai commandé un faisceau neuf, je l'attends...

Avec çà, j'ai changé la tirette de démarreur (elle était ruinée)...

Demain, si je suis en forme, je m'attaque au remplacement de toute la ligne d'échappement, car elle est malade : tube sous caisse percé, silencieux fatigué, silent-blocs HS...
Par contre je DETESTE ce genre de boulot : les échappements en règle générale me font beaucoup proférer de jurons yikes yikes

A suivre...

#101 16-01-2011 23:29:14

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#102 17-01-2011 10:58:47

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#103 17-01-2011 11:30:34

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#104 17-01-2011 11:47:45

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#105 17-01-2011 19:01:46

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#106 17-01-2011 19:36:51

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#107 29-01-2011 20:37:29

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#108 29-01-2011 21:06:21

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#109 29-01-2011 21:20:19

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