Freins AV de 15

xavier75 · 08-02-2011 00:59:36

Alaquinz a écrit :

Pour le centrage des garnitures.
Quand j'ai démonté j'ai constaté que tout était pointé.
Par exemple: 2 points sur la garniture, 2 points en face sur l'exentrique, et 2 points sur la tête de vis. Idem pour le reste.
J'ai donc remonté de la même façon. J'ai eu la flème d'aller chercher le centreur au club.
Pour l'AR un ami avait l'appareil.
Réponse qui ne va pas beaucoup t'avancer !!!!!!!!
Cylindres de roue neufs et machoires en garnitures collées.
Ne pas oublier de mettre de la graisse spéciale sur les coupelles

Pour la garniture, j'hésite entre la faire coller (comme j'avais fait pour l'AR) et acheter des garnitures à riveter. Les deux ont leurs avantages.

Je suis tenté de ne pas utiliser le compas spécial - puisque je ne l'ai pas, et de faire le réglage petit à petit, un coup le milieu de la mâchoire, un coup l'extrêmité poure qu ça plaque à plat. Ou alors est-ce une hérésie?

L'avantage de l'avant par rapport à l'AR, sur les 15 et les HY, c'est qu'on a accès aux 4 excentriques par roue une fois que le tambour est monté. Ou me trompe-je?

traction08 · 08-02-2011 12:18:43

Pas tout à fait, les excentriques sur les axes des mâchoires (en rouge) ne sont accessible que par l'intérieur, seul les écrous le sont de l'exterieur (en bleu)

Quant au réglage, pas évident étant donné que l'outil de centrage n'est pas refabriquer, ta méthode peut marcher mais il faudra régler au plus près les extrêmités des mâchoires avant de refermer et ensuite régler le milieu.

Christophe · 08-02-2011 13:08:51

Le réglage peut se faire à la craie, mais c'est long et fastidieux... Le principe est de barbouiller les garnitures de craie, et de les régler par approches successives pour effacer d'un coup la craie de toute la garniture. Il est alors préférable de travailler garniture par garniture, en finissant toujours les réglages par l'excentrique haut.

Alaquinz · 08-02-2011 20:35:17

+ 1 avec traction08.
Impossible de régler les excentriques une fois les tambours remontés.
En plus, bien difficile de faire l'ajustage des garnitures à la craie car les tambours ne sortent pas aussi facilement que sur une 11, a cause principalement du roulement qui rentre juste, juste, juste, dans le pivot.
Je viens d'apprendre aujoud'hui même que les excentriques avant se règlent dans le sens de rotation AV des roues.
A savoir l'AV de l'AV vers le bas et l'AR de l'AV vers le haut, si j'ai tout compris.
Chose que je n'ai pas fais et qui est peut être la cause que l'auto tire a gauche en freinage puissant.

xavier75 · 08-02-2011 21:04:56

En effet, le dessin est éloquent, dommage.

Et comme dit Alain, pas question de monter et démonter le tambour, c'est quand même un poil fastidieux... Il me faudra emprunter le compas.

Christophe : "en finissant toujours les réglages par l'excentrique haut" - il y a haut, milieu et bas wink mais on se comprend.

Christophe · 08-02-2011 21:42:59

Certes ! lol

tracrom11 · 09-02-2011 00:32:20

Je vais démonter mes tambours mais qu entendez vous par réglage du milieu,je ne comprends pas trop les explications.Pouvez vous m 'éclairer

tracrom11 · 09-02-2011 00:36:52

Alaquinz a écrit :

Tout a fait d'accord Julien.
Moi j'ai fait le remontage avec un petit serre joint sur l'axe inférieur.
Ensuite avec morceaux de tige filetée, du 12 en haut et deux de 10 en bas.
Puis on enfile la flasque et on approche l'ensemble progressivement. C'est un régale.......
Certain vont surement rigoler.......mais ça marche.

bonjour aurait tu des photos de ton remontage stp merci

xavier75 · 09-02-2011 00:39:02

Hello Romain, tu as vu qu'il y a 2 cylindres par roue ; on trouve les excentriques classiques qui agissent sur les mâchoires sur la partie centrale, les "escargots", mais on trouve aussi les excentriques qui agissent sur l'axe des mâchoires, un en haut et un en bas. Puisqu'il y a une cylindre en bas et l'autre en haut.

Le problème, c'est comme pour les classiques, il faut pré-régler les excentriques des axes des mâchoires avant de monter les tambours. Avé le compas es-pécial.

Alaquinz · 09-02-2011 12:51:29

Voilà Xavier75 a tout dit.....
http://img535.imageshack.us/img535/1597/dsc06413l.jpg
Croix rouge pour les excentriques à régler avant de remettre le tambour
Croix verte pour les réglages de l'extérieur
http://img21.imageshack.us/img21/6467/dsc06415a.jpg
Vue extérieure.

Dernière modification par Alaquinz (09-02-2011 13:51:59)

tracrom11 · 09-02-2011 15:03:18

ah d accord comme pour un tambour de 11 à lire vos explications je n avais pas compris cela.Alain merci pour les photos,pour l appareil de centrage y a t il un moyen de le fabriquer soit meme ou peut on utiliser l outillage de la 11?J ai un roulement à changer à l avant droit mais je trouve les prix abérant chez nos revendeurs habituelles.Avez vous de bonne adresse?

LHS2 · 09-02-2011 16:55:46

Bonjour
J'ai réglé mes freins AV en utilisant un petit outil que j'ai réalisé en utilisant un vieux roulement sur lequel j'ai soudé une tige filetée et un embout réglable, ce qui me permet d'ajuster les garnitures en un cercle presque parfait. Ensuite direction le controle technique qui donne un déséquilibre de 0% à l'avant et 2% à l'AR
Je vous fais une photo de l'outil sous quelques jours

Alaquinz · 09-02-2011 16:58:25

Le centreur de machoires AV de 15 n'a rien a voir avec celui des 11.
Pour les roulements je n'ai pas de "tuyaux" particuliers.
As tu fais tous les revendeurs ????????
Ex 145 € chez Pa....... 126 € chez Dé.......... 95 € chez Fra..........
Il y a également un marchant de roulements dans la région de Lyon, qui fait ce genre de pièce.

tracrom11 · 09-02-2011 17:17:45

Alaquinz a écrit :

Le centreur de machoires AV de 15 n'a rien a voir avec celui des 11.
Pour les roulements je n'ai pas de "tuyaux" particuliers.
As tu fais tous les revendeurs ????????
Ex 145 € chez Pa....... 126 € chez Dé.......... 95 € chez Fra..........
Il y a également un marchant de roulements dans la région de Lyon, qui fait ce genre de pièce.

oui j ai vu leur tarif mais je trouve ça chère pour un roulement.niveau qualité quelqu un en à déjà utiliser?je vais essayer d aller à un magasin dans la pas de calais à Arras "noyer safia" ils sont spécialiste en roulement.

tracrom11 · 09-02-2011 17:21:19

LHS2 a écrit :

Bonjour
J'ai réglé mes freins AV en utilisant un petit outil que j'ai réalisé en utilisant un vieux roulement sur lequel j'ai soudé une tige filetée et un embout réglable, ce qui me permet d'ajuster les garnitures en un cercle presque parfait. Ensuite direction le controle technique qui donne un déséquilibre de 0% à l'avant et 2% à l'AR
Je vous fais une photo de l'outil sous quelques jours

cela m intéresse je pourrai en faire un avec mon vieux roulement

Alaquinz · 09-02-2011 17:45:33

Ca m'intéresse également car j'ai des vieux roulements.
Merci d'avance.

xavier75 · 09-02-2011 23:29:53

Sinon je pensais à une chose, vu que le montage 15/6 et HY permet d'avoir un plateau complet séparé du moyeu :

- poser le plateau muni de ses mâchoires dans le tambour, sur l'établi ;
- serrer tous les excentriques, de manière symétriques, jusqu'à avoir un contact parfait sur le tambour ;
- desserer les escargots pour sortir le plateau du tambour ;
- monter tout le bazar sur la super-lourdasse ;
- resserrer tout le bazar, avec la roue.

La seule vraie lacune à cette méthode est qu'elle ne garantit pas un centrage parfait de la fusée et du tambour, au cas où il existe un décentrage ; en revanche elle garantit l'égalité des diamètres.

Encore que le problème du décentrage n'est que dans le sens vertical, puisque les escargots règle le problè-me horizontal.

Dernière modification par xavier75 (09-02-2011 23:30:49)

LHS2 · 10-02-2011 18:43:35

Bonjour
J'ai placé l'outil sur un plateau de frein de 15.Je n'ai gardé qu'une rangée de billes et le doigt de réglage n'est autre que le levier de commande de débrayage .
Ce n'est que du bricolage mais efficace
L'idéal est de mesurer le diamètre intérieur du tambour pour positionner les garnitures le plus près possible

tracrom11 · 10-02-2011 22:29:16

LHS2 a écrit :

Bonjour
J'ai placé l'outil sur un plateau de frein de 15.Je n'ai gardé qu'une rangée de billes et le doigt de réglage n'est autre que le levier de commande de débrayage .
Ce n'est que du bricolage mais efficace
L'idéal est de mesurer le diamètre intérieur du tambour pour positionner les garnitures le plus près possible
http://img198.imageshack.us/img198/696/dsc03788t.jpg

merci simple mais efficace

xavier75 · 10-02-2011 22:47:20

Hello,
le problème, différent de celui de ma méthode, étant qu'on ne peut pas ajuster simultanément les deux diamètres (tambours et garnitures).

L'avantage indéniable étant que le centrage est très bon.

Rvoune · 12-02-2011 21:39:57

bonsoir, c'est quoi exactement la "graisse spéciale" a déposer sur les coupelles ? moi aussi je vais refaire les freins de ma 15, et je note tous les conseils ! merci Rvoune

xavier75 · 19-02-2011 23:48:08

La graisse que j'ai employée, je l'ai glissée entre les pistons et les cache-poussières, attention, pas en contact avec les coupelles (c'est le liquide de frein qui est en contact avec les coupelles).

Elle se présente sous la forme d'un gros tube bleu, marqué "BENDIX by Honeywell, Graisse" sur une face ; de l'autre, en tout petit et enb plusieurs langues, "graisse de freinage, spéciale de protection pour cylindre et étrier".

J'ai dû l'acheter il y a quelques années chez un fournisseur de matos auto, style "AD Distribution" ou consort.

xavier75 · 27-02-2011 00:01:17

Aaargh !
Plus moyen d'assembler le bazar !

Vous êtes bien d'accord que la vis 440513, qui rentre dans la bague 440516 (flèche rouge), et au travers de la mâchoire sans la toucher, passe aussi dans le cylindre de frein? Et là, ça ne veut plus rentrer.

Alain, c'est rentré sans forcer? J'ai pas envie de taper...

Mais pourquoi ça ne rentre plus? Comment l'ai-je sortie, alors??

LHS2 · 27-02-2011 09:42:42

Bonjour
C'est un empilage de pièces sans jeu pratiquement . Desserre un peu tout et tapote avec un maillet en caoutchouc , et tu verras le miracle se produira.
Bon courage

Christophe · 27-02-2011 12:32:57

Nettoie bien toutes les pièces, y compris les alésages dans les tôles, et met un peu de graisse spéciale pour freins. Ca ira tout seul...

#26 08-02-2011 00:59:36

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#27 08-02-2011 12:18:43

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#29 08-02-2011 20:35:17

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