RESTAURATION DE MA 11BL DE 1956

Phiphijacques · 05-02-2013 12:39:53

Bonjour,

Effectivement, merci beaucoup pour tes conseils Christophe.
Donc, nous avons redéposé l'embrayage et repris le réglage des linguets.
Nous avons donc replacé les trois cales et la côte avait bougée de 2 à 3 mm (au lieu de 59,8, nous devions avoir dans les 56, 57). A priori, ce n'était pas énorme.
Nous avons remonté la boîte et repris le réglage de la garde en vissant la vis de butée de fourchette. Finalement, nous étions très surpris par le fait que ce réglage soit totalement mauvais, mais, si ça se trouve, notre disque d'origine étant complétement mort, la personne qui se chargait de l'entretien avait peut être remis de la garde en touchant cette vis et non pas en jouant sur le réglage du câble.
De plus, avant d'actionner l'embrayage, nous avons tout monté et tout bloqué (tour de boîte). Et là, ça fonctionne.

Merci encore

Christophe · 05-02-2013 13:00:02

Bonne nouvelle ! big_smile

Phiphijacques · 05-02-2013 23:33:33

comment refaire le protecteur 490 894 en rouge sur la planche et ,est il vraiment utile?????
merci pour vos réponses
fifi

LR539 · 06-02-2013 00:01:45

Si mes souvenirs sont bons, il y a même une couche de feutre à l'envers de cette protection. Donc ça doit bien servir à assurer l'étanchéité à la pluie et à la flotte qui suinterait de la pompe à eau

Brusseleir · 06-02-2013 00:19:22

LR539 a écrit :

Si mes souvenirs sont bons, il y a même une couche de feutre à l'envers de cette protection. Donc ça doit bien servir à assurer l'étanchéité à la pluie et à la flotte qui suinterait de la pompe à eau

Exact Michel,je viens d'en faire l'expérience............

Le feutre d'origine ayant pris sa retraite,la flotte a pu s'engouffrer avec comme résultat les axes de fourchettes complètement grippés...... mad

Petit conseil:lors de la remise en place bien enduire ce feutre de graisse.

Phiphijacques · 06-02-2013 15:02:53

je suis d'accord avec vous , mais ou trouver cette protection en feutre????????
pat2d, depanoto ne commercialisent pas cette pièce
trouve t'on ce feutre de 2/3mm d'épaisseur dans le commerce??
merci
fifi

gerard1146 · 06-02-2013 15:42:08

Bonjour
Allez chez un marchand de moquette
Et demandez un morceau de tapis aiguilleté
Ça feras l affaire

LR539 · 06-02-2013 16:52:36

Une chute de thibaude fera aussi l'affaire, une fois "graissée"

Phiphijacques · 06-02-2013 21:12:29

merci Michel et Gérard pour vos conseils
y'a plus qu'a!!
fifi

Phiphijacques · 16-02-2013 17:17:06

aujourd'hui 1ier essai sans Jacques (put--n de grippe)de remise en place du moteur!!!
galère avec les sorties de boite et les cardans , ça passe pas
y t'il une combine , une astuce que je n'ai pas fait ??????????
je me prend plus la tète , j'attend que Jacques soit sur pieds et on remet ça!!

je me replonge dans le DR et le RTA et dans les posts du forum pour chercher la solution
en attendant peut étre des réponses
bon week-end à tous

fifi 11bl56 loir et cher

tractdébutant · 16-02-2013 17:22:53

il y a un sens : les sorties de boites ne sont pas carrées mais rectangulaires : mine de rien, on se fait avoir facilement

2emement : pousse à fond vers l'exterieur les cardans de boites, enclenche le coté droit en basculant à fond la boite vers la gauche, puis bascule la boite à droite pour enclencher le gauche

quand je dis enclenche : c'est mieux en tournant un peu la transmission, donc mets les roues pendantes pour pouvoir faire tourner

Le tout en jouant sur la hauteur de la boite avec la chevre

Dernière modification par tractdébutant (16-02-2013 17:24:13)

gerard1146 · 16-02-2013 17:31:04

Exacte soulève un peut l auto par la transverse
Voilà voilou!

gil11b · 16-02-2013 18:05:16

ah ces BL !!

LR539 · 16-02-2013 20:01:14

gerard1146 a écrit :

Exacte soulève un peu l auto par la transverse
Voilà voilou!

Par la traverse ?? T'es fou !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Jamais par la traverse !

Alaquinz · 17-02-2013 18:46:38

Quel est le pas et le diamètre des goujons de culasse qui tiennent le cache culbu de 11D
Merci d'avance, car je ne trouve pas sur le MR.

LR539 · 17-02-2013 19:22:16

C'est pas comme sur le 11 perfo : diamètre 7 mm ????

Bellonze · 17-02-2013 19:51:03

Alaquinz a écrit :

Quel est le pas et le diamètre des goujons de culasse qui tiennent le cache culbu de 11D
Merci d'avance, car je ne trouve pas sur le MR.

Il me semble bien que c'est du M9x125.

Alaquinz · 17-02-2013 20:09:11

Merci Henri.

LR539 · 17-02-2013 20:25:42

Je suis allé faire un tour dans mon garage, où j'ai un cache culbuteurs de 11D et j'ai été étonné : les trous dans le cache font 15,5 mm de diamètre !!!!
Il doit y avoir de sacrées rondelles d'étanchéité !!!

Alain, regarde le message 6 de ce post :
Pour 11D, tige de 9 mm

"la référence de la piéce est D 124 88 pour 11D

Goujon de 9 * 128 ( filetage 10 et 70 ) de fixation d'axe de support de culbuteur
et de couvre culasse

Il te suffit d'acheter une tige d'acier de 9 mm et les bonne filiére et hop c'est dans la
poche
Pour les longueurs de filetage, il suffit de regarder sur l'autre piéce

la seule diffculté est de fileter droit à moins que tu ai un tour et dans ce cas pas de souci.

les barres d'aciers sont disponibles chez Weber métaux, www.otelo.fr ou surement d'autre magasin.
J'ai refait mes goujons de collecteurs ainsi

Denis"

Alaquinz · 17-02-2013 20:55:28

La question était pour Manu. On a bien les goujons mais on arrive pas à trouver le pas pour changer les écrous de fixation.
Merci Michel pour tous ces renseignements.
Voila la modif :

Uploaded with ImageShack.us

Dernière modification par Alaquinz (17-02-2013 21:00:38)

LR539 · 17-02-2013 21:17:29

J'ai pas tout compris ..... ou tout lu !
Vous mettez un couvre culasse de 11 perfo sur une culasse 11 D ?
Un copain, qui avait fait ça, a soudé un bout de tige de 7 sur le goujon de 9, en faisant faire un Z à la tige de 7, pour tomber dans les trous du cache de 11 perfo

Alaquinz · 17-02-2013 21:22:57

La 11 à Manu est de 49 mais était équipé d'un 11D
Pour se rapprocher de l'origine il a fait, avec Ursulon, cette petite modif.

MARC91150 · 17-02-2013 21:28:59

oh là là, mais alors, sur la route, on va se faire doubler par une "49"!!!!

Alaquinz · 17-02-2013 21:49:27

Ah oui Marc ça risque fort..........surtout s'il y a de l'eau dans le radia.
Ce matin je suis allé à Viry avec lui, j'ai été épaté par le passage des vitesses.
On dirai une boite de moderne tellement c'est souple.

Ursulon · 19-02-2013 16:48:28

Qu'est ce que vous croyez, ça va faire 2 ans qu'on est dessus.
On a redressé les bielletes de commandes de vitesses, et démonté le sélecteur.
En ce qui concerne les goujons de cache culbuteurs, la filière 10/125 se visse bien sur 3 ou 4 filets.
C'est donc du 10, mais non 125, ni 100 !!

Dernière modification par Ursulon (19-02-2013 16:49:01)

#101 05-02-2013 12:39:53

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#102 05-02-2013 13:00:02

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