Protecteur transmission

c001876 · 24-09-2023 00:23:40

Bonjour à tous,
je viens de remplacer un croisillon de cardan côté roue sur la 11C que je restaure et j'envisage d'ajouter un soufflet de protection.
Je me pose plusieurs questions.
Comment fixer le manchon sur la machoire double ?
Une fois le soufflet en place, il n'y a plus accès au graisseur. Comment graisser sans le démonter à chaque fois ?
Si quelqu'un a déjà effectué cette opération, je serais ravi de ses conseils.

Cordialement,
Didier

Luckycath · 24-09-2023 00:54:19

Bonsoir,
Le manchon rentre de force en tapotant successivement de chaque côté.
J’ai poussé le soufflet pour accéder au graisseur.

YVESD · 24-09-2023 09:57:01

Regarde dans le DR, la coupe pour la mise en place du manchon en tôle y figure ainsi que le process.
Pour le graisseur, il faut se demander combien de fois tu vas graisser le train avant.
Si tu fais 100 Kilomètres par an le problème ne se pose pas et si tu graisses une fois par an, cela prend deux minutes pour desserrer le collier déplacer le soufflet et le remettre, pas de quoi se prendre la tête à mon sens.
Yves

c001876 · 24-09-2023 13:52:08

Ok, merci pour vos explications.
J'ai un DR de 1952 dans lequel le protecteur ne figure pas, c'est pourquoi j'ai sollicité votre aide.
Didier

YVESD · 24-09-2023 17:06:36

Effectivement ce système de protection du double joint des cardans est apparu en 1955.
Ci-joint les planches et le process.
Comme le dit Luc l'outillage spécifique n'est pas indispensable et peut être remplacé par une cale en bois dur pour la mise en place du manchon.
Yves

c001876 · 24-09-2023 17:43:51

Effectivement, c'est très clair quand on a l'info.
Merci encore Yves.
Didier

Alaquinz · 24-09-2023 18:41:45

Il me semble qu’il existe des soufflets adaptables où il ne faut pas la tôle
Regarde « Transmissions » chez Dép………
Tu as cuir ou caoutchouc

THL · 26-09-2023 13:04:00

Bonjour. Je ne connais pas la 11, et donc pas le montage des transmissions. Par contre, sur une 15, nous avons monté cette protection. Une véritable galère pour passer le caoutchouc, il nous a fallu démonter les croisillons tout collants de graisse durcie amassée depuis des années, et de compter le nombre d'aiguilles dans chaque roulement (24 ou 25, je ne sais plus) pour le remontage. Concernant les graisseurs, ils restent accessible.

Alaquinz · 26-09-2023 15:49:02

Surement beaucoup plus facile a monter
*

THL · 26-09-2023 16:01:57

Peut être. Notre souci a été de faire passer le soufflet de l'autre coté du tripode. Avec un écarteur manuel, et même pneumatique, les mâchoires ne s'ouvraient pas suffisamment. Après avoir éclaté 2 soufflets, nous avons opté pour un démontage complet, pas le choix.

FRANZ4268 · 29-09-2023 19:26:05

YVESD a écrit :

Effectivement ce système de protection du double joint des cardans est apparu en 1955.
Ci-joint les planches et le process.
Comme le dit Luc l'outillage spécifique n'est pas indispensable et peut être remplacé par une cale en bois dur pour la mise en place du manchon.
Yves
https://i.postimg.cc/5QMDczn8/IMG-5302.jpg
https://i.postimg.cc/PCpGwdpp/IMG-5303.jpg
https://i.postimg.cc/G4ZWP6GM/IMG-5304.jpg

D'où,la question suivante: y a-t-il vraiment un intérêt à monter des soufflets sur une voiture qui n'en avait pas à l'origine, surtout qu'à priori nos voitures roulent peu par mauvais temps?

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