3ème qui manque de couple

mattA · 09-02-2010 23:30:54

Bonsoir, à tous

Certain doivent ce souvenir de moi, je suis entrain de restaurer une traction 11 BL de 1956 avant l'hiver ma traction ne démarré plus à cause des tiges culbuteur qui avait pliés et les soupapes bloqués j'ai donc fait usiner ma culasse après l'avoir remonté le moulin est repartit "super". Mais maintenant je trouve que la voiture manque de reprise lorsque je passe la 3ème impossible de la stabiliser je dois repasser la 2nd car le régime moteur est trop bas, et la 1ère et la 2nd manque de reprise par apport à ce que j'ai déjà connu les première fois que j'ai roulai avec. Est ce que ca peut être du au fait que je dois resserrer la culasse et revérifier l'écartement des guides soupapes bien que je n'ai pas encore fait plus de 50km avec?

Je met quelques photos pour les yeux

Encore un qui a 20ans et une traction

Gégé · 10-02-2010 01:04:10

Ayo !

Si tu n'as touché à rien d'autre, elle devrait tirer comme avant ... Quels sont les travaux effectués ? Planage bien sûr, mais changement des guides ? Usinage des sièges ? Usinage ou rodage des soupapes ? Vérifie le jeu aux culbuteurs (moteur chaud, 0.20 à l'admission, 0.25 à l'échappement). Il serait utile aussi de prendre les compressions, sur mon 11D j'ai 8 bars à chacun des cylindres ...

mattA · 10-02-2010 01:19:54

Salut Gégé,

Ca tombe bien j'ai aussi un 11D donc je peux vérifier si j'ai a peu près la même chose. J'ai changé les 4 guides d'admissions ceux de l'échappement étaient encore en bonne état mon grand père les avaient changés il y a une 20e d'année et comme il n'a jamais roulé avec depuis... Pour les soupapes elles ont étaient usinées mais pas rodées.
Est ce que mon problème peut venir du fait que j'ai régler le jeu des culbuteurs à 0,15 pour l'admission et 0,20 pour l'échappement et que ce réglage a été fait à froid?

LR539 · 10-02-2010 10:41:07

IL y a effectivement un risque que tes soupapes ne ferment pas complétement à chaud
Tu risques de les griller
Pendant le rodage il est normal de laisser les soupapes un peu libres et d'entendre un bruit de culbuteurs

Gégé · 10-02-2010 15:51:49

Ayo !

Voilà, donne un peu plus de jeu aux culbuteurs, fais un essai et dis-nous quoi ... Mais essaie de vérifier aussi les compressions, si tes soupapes ne sont pas parfaitement étanches, cela risque bien de ne pas tirer très fort !

Bellonze · 10-02-2010 20:16:18

Avant qu'un problème de soupape; défaut d'étanchéité (mauvais retour ou jeu nul) ou jeu excessif fasse un tel défaut de couple, il faut que le problème soit gros et normalement, dans ce cas le moteur ne tourne pas rond, déjà au ralenti ça se remarque et le démarrage est laborieux.
Si le moteur manque de pêche alors qu'il tourne régulièrement, c'est plutôt une avance complètement décalée, ou l'air qui n'arrive pas (cf traction.fr), ou un débit d'essence insuffisant (voir pompe, filtre, carbu encrassé...).....ou le frein à main.....:rolleyes: (non là je te prend pour un demeuré)

mattA · 10-02-2010 20:29:44

Effectivement je viens de démonter à l'instant la cache culbuteur et j'ai deux tiges de culbuteurs qui n'étaient plus en place et l'une d'elle a même tordu et la soupape d'admission qu'elle doit contôler est bloquée.
Qu'est que vous me conseiller de faire redémonter la culasse et mettre une soupape neuve?

Bellonze · 10-02-2010 20:46:05

Tout porte à croire qu'il 'y a pas assez de jeu entre queues et guides de soupape. Il faut redémonter et passer un coup d'alésoir dans les guides.

mattA · 10-02-2010 20:56:55

C'est a dire rechanger le joint de culasse est ce que je peut remettre la meme soupape ou je ferai mieu de la changer? Car si je pousse la soupape a l'aide d'une clé à pipe il va descendre avec difficultés dans la culasse et surtout ne remonte pas correctement (c'est à dire elle reste en bas)
Et chez quel fournisseur est ce que vous me conseillerez d'acheter les pièces pour le moment j'ai tout acheté chez deux fournisseurs mais j'ai décidé de ne plus acheter chez l'un car il fournit à mon gout de très mauvaise refrabication et dont je ne suis pas satisfait de la qualité.

Dernière modification par mattA (10-02-2010 21:01:06)

mattA · 10-02-2010 22:04:14

Comme tu le dis Fred il y a un problème et moi qui voulais lui faire passer son contrôle technique la semaine prochaine ca tombe à l'eau mais bon je désespère par ca fait 30ans qu'elle la plus elle finira par l'avoir un jour je suis jeune.

TRACTION31 · 10-02-2010 23:10:28

D'après les symptomes décris , on dirait qu'il y a un grippage quelque part au niveau de la culbuterie ?? Bizarre après une réfection en plus !!

Luckycath · 11-02-2010 00:03:28

L'huile monte t elle bien dans la rampe de culbu?

11U · 11-02-2010 00:23:28

Hello

+1 avec Lukycath surtout que cela est facile a verifier, moteur tournant au ralenti cache culbu oté ........

VPNICO · 11-02-2010 00:53:29

Bonsoir,

Je reviens avec mon histoire, un réservoir rouillé avec des résidus d'essence m'a collé les soupapes et tordu les tiges X fois avant de comprendre.
Donc, traitement avec de la résine du réservoir et le problème a disparu !

Donc un petit regard sur la couleur et l'odeur de l'essence qui sort de la pompe !

C'est un tuyau !

Bon courage

VPNICO · 12-02-2010 09:28:32

Fred,

VPNICO · 12-02-2010 09:30:24

Fred,

Oui pour l'arrêt des M.... mais j'avais le même avec mon réservoir sale, et le problème existait !!!!!!

Bonne journée

14v289 · 12-02-2010 10:39:56

Fred avant la résine il faut du phosphatant pour enlever la rouille et la m.... cela permet à la résine d'accrocher sur la tôle correctement. Pour les filtres il ne retiennent qu'une partie des saletés

LR539 · 12-02-2010 11:27:58

Salut
On recommande de sortir le réservoir, puisqu'il faudra le tourner et le retourner dans tous les sens
En fait : on met une chaine dans le réservoir par le trou de jauge, on agite (on boulègue, chez moi) dans tous les sens pour faire tomber le maximum de rouille , et après avoir bien enlever les saletés on suit le mode d'emploi de la résine (protection des pas de vis etc .....

VPNICO · 13-02-2010 01:15:35

Bonsoir,

Bien sur il faut dérouiller le réservoir (j'ai fabriqué des bouchons en tole pour le puit et la jauge, et j'ai mis un film plastique sous le bouchon de réservoir) , puis le "laver" avec le produit au phosphate, et le résiner en le tournant dans tous les sens et un point très important : I faut le poser sur le coté lorsque la résine sèche, sinon le puit de tirage sera trop long et ne pourra etre remis(le surplus de résine se mettra dans le bossage permettant de tirer la dernière goute de carburant, ou il y a le bouchon de vidange)(on perd avec le traitement environ 1 litre de contenance du réservoir, il ne faut pas la perdre sur la partie basse !).

Au fait, moi aussi j'avais de la boue rouge, c'est elle qui me collait les soupapes, aujourd'hui l'essence est limpide et les filtres sont nickel (carburateur et filtre type "Fred")

Donc un bon conseil : La résine !

olivier11300 · 13-02-2010 10:30:03

Pour bouléguer, je me suis servi de la bétoniére...
Il y a Ichard dans le 09 qui s'occupe du traitement des réservoirs il me semble?
Olivier

Dernière modification par olivier11300 (13-02-2010 10:31:15)

LR539 · 13-02-2010 10:42:09

mais à changer assez souvent
plus ils filtrent et plus vite ils s'encrassent

mattA · 14-02-2010 14:57:44

désolé pour le temps de reponse jetais end week a paris. pour le recevoir je lai deja traité avec le produit de belles anciennes, donc lessence qui sors du recevoir et propre par contre je vais rajouter un filtre il y en as un chez mon grand pere. Lhuile remonte bien j'ai pu le vérifier. est ce que ca peut venir d un résidus dans le carter dhuile car lors de la vidange de lhuile moteur je nai pas enlevé le carter?

Dernière modification par mattA (14-02-2010 15:01:40)

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