la 11B de steph

steph · 27-06-2010 20:46:29

Bonsoir a tous

Je viens de m’apercevoir en navigant sur le forum
A la recherche d’une information que je n’ai pas encore trouvé qu’à
Part tout les renseignement que j’ai demandé au file de mes post.
Ben je me retrouve un peu honteux de n’avoir mis aucune photo
De ma traction et à part la petite présentation faite quand je suis arrivé
Parmi vous, qui étais :
« Bonjour je me présente je m'appel Stéphane
j'ai récupéré la 11B de 55 de mon grand père
après avoir refait tout le freinage changé les roture sup et inf du train avant.

Je viens de la demarer pour la sortir du garage histoire de la nettoyer »

Je n’ai pas mis grand-chose de plus sur moi et ma belle.

Promis je vais changer cette boulette avec ce nouveau poste et je
L’agrémenterais de photo au fur et mesure de mon avancé.

Cordialement steph

LR539 · 27-06-2010 20:48:44

Et on surveillera ça de très prés !!!!!!

steph · 27-06-2010 20:49:45

voila ma 11 aujourd'huit:

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je mettrais des photo du debut et travaux par la suite

cordialement steph

Manu72 · 27-06-2010 21:52:37

ça c'est cool, la voiture de son grand-père chargée d'histoire !!!

steph · 27-06-2010 21:57:26

je vais résumé en quelques photos mes travaux:

debut du demontage:

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la surprise du train avant bien crade:

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nettoyage au fur et a mesure du demontage:

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steph · 27-06-2010 22:08:02

pour acceléré un peu remontage du train avant:

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voila en gros ce qui a été fait et avant d'avoir la remarque

les pneus sont neuf mais provisoire car il me permete de déplacer la voiture

sans soucie .

mais ensuite je passerais en monte d'origine.

Christophe · 27-06-2010 23:34:54

Manu72 a écrit :

ça c'est cool, la voiture de son grand-père chargée d'histoire !!!

A qui le dis-tu.... sad

Steph : le train avant d'une Trac est TOUJOURS cradingue (sauf quand elle sort de restau), mais c'est justement cet amalgame de graisse et de poussière qui fait qu'elle ne rouille pas !

J'en avais au moins autant sur la mienne, mais absolument aucune vis bloquée !

L'ASPIRANT · 28-06-2010 02:32:16

Fred91270 a écrit :

Le cambouis, c'est noble et ca protège !

sad sad C'est moins vrai en Bretagne et en Louisiane!!! sad sad

tractionniste · 28-06-2010 09:14:37

Bonjour
Belle traction .
cordialement tractionniste

yann 30 · 28-06-2010 12:25:30

L'ASPIRANT a écrit :

Fred91270 a écrit :
Le cambouis, c'est noble et ca protège !
C'est moins vrai en Bretagne et en Louisiane!!!

Dez mat !

En France, on a pas de pétrole, mais on a des idées...

En Bretagne, on a les deux ! lol

Kenavo.

Rackkatrac · 28-06-2010 14:03:11

Superbe traction et travail .

Tu es de quel région Steph ?

Dernière modification par Rackkatrac (28-06-2010 14:10:46)

steph · 28-06-2010 17:11:00

je suis du 93 en banlieue parisienne

aujourd'hui démontage du pot d'échappement
que j'avais fabriqué en récupérant un silencieux
pour pouvoir passé la voiture au CT.
maintenant elle en a un d'origine et sa sonne beaucoup mieux .

voici celui que j'avais fabriqué :

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bon je vais quand meme le gardé cela peu toujours dépanné

cordialement steph

Dernière modification par steph (28-06-2010 21:40:15)

steph · 29-06-2010 20:36:58

bonjour

aujourd'hui en allant ranger
le garage j'ai vue un peu d'eau par terre
je regarde et sa venais de ma traction.
voir photo.

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a mon avis le joint de culasse a souffert

cordialement

Christophe · 30-06-2010 08:03:29

Ce n'est pas forcément le joint de culasse, cela peut provenir de l'un des trois joints de la pompe à eau quisont juste au-dessus : joint plan entre culasse et arrière de pompe, join tplan entre arrière de pompe et corps de pompe, joint bronze poreux autour de l'axe.

Sur mon moteur, j'avais la même chose et ça venait de l'axe...

steph · 30-06-2010 19:17:34

bonjour

Christophe a écrit :

Ce n'est pas forcément le joint de culasse, cela peut provenir de l'un des trois joints de la pompe à eau quisont juste au-dessus : joint plan entre culasse et arrière de pompe, join tplan entre arrière de pompe et corps de pompe, joint bronze poreux autour de l'axe.
Sur mon moteur, j'avais la même chose et ça venait de l'axe...

merci de l'info mais existe t'il une methode pour savoir d'ou cela peut venir
pour evité de tout demonté

cordialement

Christophe · 30-06-2010 20:13:24

Pas dur : une lampe, et mettre le nez dessus pour remonter les coulures ! lol

C'est simple, pas cher, rapide et quasi infaillible à condition d'avoir mis ses lunettes ! wink

steph · 30-06-2010 20:16:03

ok t'inquite j'en porte tout les jours je risque pas des les oublié

steph · 01-07-2010 15:45:01

bonjour

aujourd'hui avec ce magnifique soleil j'ai decidé de demonté
ma culasse pour changer le joint et en profité
pour recontroler l'état du bloc moteur.

et au niveau de tige de culbuteur j'ai vue cette presence d'huile
est ce normal qu'il y en ai autant.

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dite moi ce que vous en penser.

cordialement steph

Gégé · 01-07-2010 15:54:19

Ayo !

Peut-être le trou d'évacuation d'huile du poussoir de culbuteur bouché ... ce qui pourrait indiquer qu'il serait temps de faire un grand nettoyage !!!

steph · 01-07-2010 15:59:05

c'est ce que m'apprete a faire donc cela veux dire que ma pompe a huile fonctionne bien?

je vais tout demonté pour tout nettoyé une question

peux ton mettre un produit genre acide dans le bloc moteur et le radiateur
pour tout bien nettoyé.

Christophe · 01-07-2010 17:00:18

Tout ça m'a l'air parfaitement normal, pas besoin de grand nettoyage et en tout cas pas de trou bouché, sinon il y aurait un bain d'huile !!!

Par contre le moteur a dû tourner à la Molygraphite ou équivalente (huile avec graphite + bisulfure de molybdène) à en juger par la couleur des dépôts. Un nettoyage avec un chiffon imprégné d'essence F serait un plus, et ensuite quelques vidanges rapprochées avec une huile détergente (la première après quelques minutes de fonctionnement seulement, on monte à chaud et on vidange de suite, sans rouler).

Dans le bloc et le radiateur, on peut détartrer à l'acide sulfamique (détartrant cafetière, 16 sachets-dose pour l'intégralité du moteur et on fait chauffer) ou à défaut à l'acide phosphorique (1L dans le circuit et on fait chauffer). Par contre, avant de faire le détartrage, essaie de piger la profondeur le long des chemises, puisque tu as ouvert. La profondeur doit être sensiblement de 125mm sur tous les cylindres, si la cote est fortement différente, c'est qu'il y a de la crasse dure au fond, et celle-là ne partira pas au détartrage.

steph · 01-07-2010 17:18:48

Christophe a écrit :

Dans le bloc et le radiateur, on peut détartrer à l'acide sulfamique (détartrant cafetière, 16 sachets-dose pour l'intégralité du moteur et on fait chauffer) ou à défaut à l'acide phosphorique (1L dans le circuit et on fait chauffer). Par contre, avant de faire le détartrage, essaie de piger la profondeur le long des chemises, puisque tu as ouvert. La profondeur doit être sensiblement de 125mm sur tous les cylindres, si la cote est fortement différente, c'est qu'il y a de la crasse dure au fond, et celle-là ne partira pas au détartrage.

est ce que de l'ot'rouille ferais l'affaire car maintenant que le moteur est ouvert
je ne peux pas faire chauffé le produit de detartrant de cafetiere.

pour la profondeur coté pipe d'admission j'ai environ 125 mm
mais coté pompe a essence j'ai moins mais tout les coté pompe a essence es pareil
et au millieu entre les deux chemise du millieu j'ai 150mm

est ce normal?

cordialement

Christophe · 02-07-2010 09:06:20

Bon, ça n'a pas l'air trop entartré. Pas la peine de tout démonter, donc.

Pour info, l'Ot'Rouille est de l'acide phosphorique à 37,5%...

A ta place, je laisserais bien sécher le circuit (ça doit déjà être pas mal vu la température !), ensuite tu grattes autour des pieds de chemises avec un élément fin genre pointe à tracer, et tu aspires bien tout ce que tu as décollé. Ensuite, une fois le moteur remonté, tu verses 1L d'Ot'Rouille, tu complètes à l'eau claire, et tu fais tourner, éventuellement plusieurs jours. Enfin, vidange, rinçage à l'eau claire et remplissage en antigel.

Au passage : il faut absolument profiter de l'occasion pour rectifier et roder les soupapes, et remplacer les joints de queue de soupape. Ce n'est pas très long ni difficile, et ça change l'efficacité du moteur !

steph · 02-07-2010 15:26:56

merci pour l'info

la question va peu etre paraitre bete
mais pour rectifier les soupape fait il les emmené
chez un specialiste ou peut on le faire soit meme
et dans ce dernier cas comment?

cordialement steph

Christophe · 02-07-2010 16:26:05

pour le faire soi-même, il faut le coffret de fraises qui va bien. J'en ai un, mais malheureusement il est en Corrèze, je ne peux donc pas te le prêter. Un rectifieur peut également te faire ça, il y en a un bon à Roubaix : ARF, 23 rue de Turin.

Evidemment, il faut aussi rectifier les soupapes. J'ai aussi la rectifieuse, également en Corrèze... sad ARF te fera ça aussi.

#1 27-06-2010 20:46:29

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