Remontage de mon essieu avant !!!!!!!!

deedootetelle · 10-07-2010 22:20:32

Bonjour ,

Voici le début du remontage de mon essieu avant !!!!!

aujourd'hui , remontage des bras inferieurs et superieurs , la peinture à un peu morflée , mais je rattraperai tout cela , j'ai aussi mis l'axe cannelé d'hier à l'endroit , tout est ok:

Et voici le réglage des bras inferieurs à 310 mm pile poile !!!!!!

voila à demain !!!!! lol

Christophe · 10-07-2010 23:58:01

Ah, c'est beau ! Il me semble également reconnaître un outil sur l'étagère, à droite de l'arrache-moyeu... wink

Par contre, quel est ce montage à Nylstops sur l'axe de bras supérieur ? Les écrous ont l'air mal montés (ou pas finis en montage) car le nylon n'est pas pris dans les filets...

deedootetelle · 11-07-2010 08:35:52

Christophe a écrit :

Ah, c'est beau ! Il me semble également reconnaître un outil sur l'étagère, à droite de l'arrache-moyeu...
Par contre, quel est ce montage à Nylstops sur l'axe de bras supérieur ? Les écrous ont l'air mal montés (ou pas finis en montage) car le nylon n'est pas pris dans les filets...

Bien vu christophe wink les écrous ne sont pas serrés , parce que dans la notice de montage des axes supérieurs avec silenblocs , il ai dit de ne pas serrer les axes , tant que la voiture n'est pas sur ses roues , moteur monté , et hauteur reglée , sous peine de déteriorer les silentblocs , cela me parait un peu exageré , mais je ne sais pas , je verrai bien , pour l'instant je continue , mais j'espere ne pas être ennuyé pour monter les pivots et les rotules , parce que dans le MR , il est dit de bloquer les vis des chapes pour bloquer l'axe , et ensuite il faut monter la rotule superieur ...
wink

Christophe · 11-07-2010 09:57:54

Hé hé hé, je me doutais bien qu'il s'agissait d'un montage à silent-blocs ! wink Alors effectivement, il ne faut pas les serrer tant que tu n'es pas en position définitive, sous peine de mettre une contrainte angulaire que ce type de silent-bloc n'accepte pas.

Pour le montage des rotules, je ne vois pas bien en quoi cela serait un problème, à part le fait qu'il faudra peut-être tenir le bras supérieur pendant l'opération puisqu'en principe "il ne doit pas tomber sous son propre poids" (dixit MR OP 131) une fois serré.

deedootetelle · 11-07-2010 11:15:51

Christophe a écrit :

Hé hé hé, je me doutais bien qu'il s'agissait d'un montage à silent-blocs ! .

C'est pour cela que j'ai demandé à julien ( le campeur lol ) de me dire comment il avait reglé les siens !!!!!

Mais j'ai laissé 3 filets comme pour le montage d'origine avec les bagues en bronze wink

nous verrons si le campeur rentre assez vite pour m'expliquer comment il à procedé lol

deedootetelle · 14-07-2010 22:56:12

Bonsoir à tous ,

Voici le travail de mon train avant , les rotules superireurs et inferieurs, sont montées et demain c'est le tour des roulements de fusées:

CHRISTOPHE MERCI POUR TES MAILS ( super boulot ) lol

a+

LR539 · 14-07-2010 23:29:03

OK, je vois le joug, mais où sont les boeufs ????

Christophe · 14-07-2010 23:54:46

De rien, André, superbe boulot pour toi aussi.

Demain, tu risques d'avoir du mal à me joindre : je dirige l'essai en ligne d'un TGV qui sort de nos ateliers, entre 9h et 17h (essais de freinage à vitesses croissantes entre 80 et 300km/h). Je serai donc en pleine pampa, il n'est pas sûr que le téléphone passe. Cela dit, essaie quand même si tu as besoin !

En tout cas, si tes cardans sont prêts, 1h de boulot de chaque côté et le train AV est prêt à poser !

Au fait, juste pour critiquer (faut bien lol ;)) : je ne vois pas la petite tôle qui porte le flexible de freinage, prise côté AR par la vis de serrage de l'axe supérieur ?

deedootetelle · 15-07-2010 06:39:42

Christophe a écrit :

De rien, André, superbe boulot pour toi aussi.
Demain, tu risques d'avoir du mal à me joindre : je dirige l'essai en ligne d'un TGV qui sort de nos ateliers, entre 9h et 17h (essais de freinage à vitesses croissantes entre 80 et 300km/h). Je serai donc en pleine pampa, il n'est pas sûr que le téléphone passe. Cela dit, essaie quand même si tu as besoin !
En tout cas, si tes cardans sont prêts, 1h de boulot de chaque côté et le train AV est prêt à poser !
Au fait, juste pour critiquer (faut bien ;)) : je ne vois pas la petite tôle qui porte le flexible de freinage, prise côté AR par la vis de serrage de l'axe supérieur ?

Merci christophe , la tôle de flexible , sera en place , en dernier , vu que je n'ai pas à bloquer l'axe superieur pour le moment wink mais bien vu lol

PS : Après le TGV à 300 km/h , elle n'est pas un peu lente la traction ? lol

Dernière modification par deedootetelle (15-07-2010 06:43:57)

Christophe · 16-07-2010 09:51:32

deedootetelle a écrit :

...........
PS : Après le TGV à 300 km/h , elle n'est pas un peu lente la traction ?

Elle est vachement lente, surtout qu'elle ne roule pas !!!

Cela dit, l'essai d'hier était un peu merdeux : insuffisance de traction (450A au lieu de 600 sur chaque moteur), donc très difficile d'atteindre 300km/h, et lorsqu'on y est arrivé, 3160m pour s'arrêter, soit 140m de trop !

Conclusion : essai mauvais, interdiction de service commercial, livraison retardée et beaucoup de dépannages à faire aujourd'hui : l'insuffisance de traction (mais je pense qu'on va devoir changer les cartes électroniques de commande des blocs moteurs), deux BM (blocs moteurs) qui s'isolent en conjuguaison de freinage, un transformateur qui surchauffe, un moteur qui a flashé, un convertisseur qui saute, des disjonctions intempestives et un problème de refroidissement du bloc commun... On n'est pas couchés !

Christophe · 16-07-2010 10:16:16

lol :lol::lol:

Par contre, des garnitures un peu trop chaudes ou de mauvaise qualité (déjà vécu sur TGV A) peuvent avoir cet effet-là ! J'aime autant te dire qu'un freinage d'urgence de 300 à 0km/h, ça sent le chaud ! Denis, de ce forum, était avec moi lors de l'essai et il pourra en témoigner...

tibo6 · 16-07-2010 14:31:19

Christophe a écrit :

deedootetelle a écrit :
...........
PS : Après le TGV à 300 km/h , elle n'est pas un peu lente la traction ?
Elle est vachement lente, surtout qu'elle ne roule pas !!!
Cela dit, l'essai d'hier était un peu merdeux : insuffisance de traction (450A au lieu de 600 sur chaque moteur), donc très difficile d'atteindre 300km/h, et lorsqu'on y est arrivé, 3160m pour s'arrêter, soit 140m de trop !
Conclusion : essai mauvais, interdiction de service commercial, livraison retardée et beaucoup de dépannages à faire aujourd'hui : l'insuffisance de traction (mais je pense qu'on va devoir changer les cartes électroniques de commande des blocs moteurs), deux BM (blocs moteurs) qui s'isolent en conjuguaison de freinage, un transformateur qui surchauffe, un moteur qui a flashé, un convertisseur qui saute, des disjonctions intempestives et un problème de refroidissement du bloc commun... On n'est pas couchés !

T'oublie de dire qu'au final çà a même pris feu!!! roll

Dernière modification par tibo6 (16-07-2010 14:32:14)

Christophe · 16-07-2010 15:03:15

lol

Au final, elle est en cours de dépannage et ça avance. On roule à nouveau lundi, juste pour revalider la distance de freinage à 300km/h. On avance aussi sur le manque de perf' en traction, ça va être bon !!!

11B57_78 · 16-07-2010 18:11:16

Christophe a écrit :

le manque de perf' en traction !!!

Depuis quand une Traction manque de perf ?

deedootetelle · 16-07-2010 19:16:35

Christophe a écrit :

Au final, elle est en cours de dépannage et ça avance. On roule à nouveau lundi, juste pour revalider la distance de freinage à 300km/h. On avance aussi sur le manque de perf' en traction, ça va être bon !!!

C'est parce qu'il faut acheter les garnitures chez "pat2d " lol lol lol

Christophe · 16-07-2010 22:24:50

Je ne suis pas sûr qu'il livre cette cote, c'est pas d'orichineu lol

Par contre, si je lui demande un conditionnement en palettes, il va me faire un gros bisou !

Christophe · 17-07-2010 08:33:04

C4est sûr que c'était de la bonne mécanique. Le plus impressionnant avec les vapeurs, c'est la mise en mouvement, beaucoup plus rapide qu'avec les électriques ou les thermiques. En effet, l'une des caractéristiques des moteurs à vapeurs est de disposer de leur couple maximal à l'arrêt...

tibo6 · 17-07-2010 09:21:23

Fred91270 a écrit :

Ah ça? non, c'est dans le cadre de l'écologie et du développement durable, du retour aux vraies choses, un prototype de TGV à vapeur...
Mais chut, faut pas le dire.

Oui c'est presque çà!
En fait j'ai pris la photo lors de la porte ouverte du Technicentre de Romilly sur Seine et voici la photo:

Et derrière le TGV du dernier record du monde se trouvait une 141TB:

@+

Dernière modification par tibo6 (17-07-2010 09:22:26)

Christophe · 18-07-2010 14:52:57

Alors, André, ça a marché pour le deuxième roulement ?

deedootetelle · 18-07-2010 15:07:38

Christophe a écrit :

Alors, André, ça a marché pour le deuxième roulement ?

Oui ce matin , j'ai bien aligné le cardan dans la fusée , j'ai fixé le train avant avec des cales en bois et des serre- joints , et j'ai pu le rentrer , en vissant fermement , mais j'avais , une fois terminer , les mains rouges lol

Merci à toi christophe , car sans tes outils , je n'y serais jamais arrivé wink

a+

Christophe · 18-07-2010 15:10:44

J'avais bien dit hier que ça pouvais forcer un peu ! lol En tout cas, j'ai du mal à savoir comment font ceux qui montent des roulements sans ces outils...

C'est cool, maintenant ton essieu AV est presque prêt à être posé. Je sens qu'il y a une caisse qui va se retrouver roulante dans pas longtemps, moi ! wink

Une tite photo ???

Dernière modification par Christophe (18-07-2010 15:11:02)

#1 10-07-2010 22:20:32

Remontage de mon essieu avant !!!!!!!!

#2 10-07-2010 23:58:01

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#3 11-07-2010 08:35:52

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#4 11-07-2010 09:57:54

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#5 11-07-2010 11:15:51

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#6 14-07-2010 22:56:12

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#7 14-07-2010 23:29:03

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#8 14-07-2010 23:54:46

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#9 15-07-2010 06:39:42

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#10 16-07-2010 09:51:32

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#11 16-07-2010 10:16:16

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#12 16-07-2010 14:31:19

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#13 16-07-2010 15:03:15

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#14 16-07-2010 18:11:16

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#15 16-07-2010 19:16:35

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#16 16-07-2010 22:24:50

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#17 17-07-2010 08:33:04

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#18 17-07-2010 09:21:23

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#19 18-07-2010 14:52:57

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#20 18-07-2010 15:07:38

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