Rivetage garniture de freins

mattA · 14-08-2010 19:32:04

Je suis entrain de changer mes garnitures de freins et j’aurai besoin de conseil est-ce que quelqu’un à des photos de cette opération notamment de la largeur du pointeau utilisé ?
Et est ce que je peux effectuer cette opération sans démonter tout le mécanisme ?

URL=http://img21.imageshack.us/i/dsc03144x.jpg/][/url]

merci d'avance

Gégé · 14-08-2010 21:51:16

Ayo !

Euuuhhh ... à ta place, je ferais faire cela dans un atelier spécialisé, collées ou rivetées, on ne rigole pas avec les freins ...
Mais si c'est juste le démontage des segments, il ne faut pas d'outillage spécial, juste faire attention aux ressorts si tu tiens à tes doigts wink ...

Dernière modification par Gégé (14-08-2010 21:53:03)

mattA · 16-08-2010 14:15:02

Je vais être sage je vais écouter Gérard.
Je vais aller voir un spécialiste pour qu'il me monte les garnitures.

J'avais l'intention de passer le contrôle technique et d'aller à une exposition ce week-end mais bon ça ne va pas être possible sad après avoir bien vérifier les cylindres de freins les deux fuient. La faute à pas de chance...

xavier75 · 16-08-2010 17:51:10

Bonjour,

personnellement, j'ai fait coller mes garnitures. C'est ce qui est fait sur les poids lourds, c'est pas d'origine, mais ça tient mieux, pas de risque d'un rivet qui vient rayer le tambour.

Et en plus j'ai fait rectifier mes tambours par le même atelier, en même temps. Il a mis des garnitures appariées, à la bonne épaisseur (Atelier Souper).

Le p'tit Québec · 16-08-2010 22:48:28

xavier75 a écrit :

Bonjour,
personnellement, j'ai fait coller mes garnitures. C'est ce qui est fait sur les poids lourds, c'est pas d'origine, mais ça tient mieux, pas de risque d'un rivet qui vient rayer le tambour.
Et en plus j'ai fait rectifier mes tambours par le même atelier, en même temps. Il a mis des garnitures appariées, à la bonne épaisseur (Atelier Souper).

Personnellement je préfère entre le grincent des rivets sur le tambour (bruit qui apparaît graduellement avec l'usure de garnitures) que de ruiner un tambour avec un étrier qui mord dans l'acier.

Les pièces de camion sont peut-être équipées d'avertisseurs d'usure. Je sais que sa existe pour les plaquettes mais pour les freins à tambour?

HERVE33 · 16-08-2010 23:19:02

Bonsoir,

J'ai par 2 fois jusqu'à présent refait mes garnitures moi-même en les rivetant, je vois pas vraiment où est le problème...

il faut bien mater les rivets, par contre je fais çà sur l'établi, à l'étau, je déconseille formellement de le faire sur la voiture, garnitures en place...
quant à l'usure, on ouvre au bout d'un certain nombre de (dizaines) de milliers de kilomètres pour voir ce que çà donne, on attend pas d'entendre les rivets sur le tambour, et avec des garnitures collées, je vois pas la différence: si on n'ouvre pas on roulera jusqu'à entendre la mâchoire qui frotte sur le tambour...

Si je vois une différence: j'ai déjà vu à plusieurs reprises sur des voitures modernes des garnitures décollées qui bloquent le tambour et empêchent de rouler (donc panne), mais je n'ai encore jamais des garnitures rivetées se faire la malle...(plate ou bombée d'ailleurs!)

claudeb63750 · 17-08-2010 10:43:29

Bonjour , tout a fait FRED , tu as tres bien compris.
Pour ce qui est des garnitures colleés , je suis de l,avis de HERVE 33 si la colle est de la meme qualité que sur les modernes , il y a du souci a se faire .Si la garniture se decolle , c,est l,immobilisation assuré.
Sur les voitures moderne , les garnitures qui commence a (bailler) ou qui se decolle j,en vois environ 4 jeux par mois
AMICALEMENT

xavier75 · 17-08-2010 14:10:47

claudeb63750 a écrit :

Sur les voitures moderne , les garnitures qui commence a (bailler) ou qui se decolle j,en vois environ 4 jeux par mois
AMICALEMENT

Bonjour,

mais sur combien de voitures? Et sur combien de centaines de milliers de km?

Ne crois-tu pas que si toutes ces modernes avaient des garnitures rivetées ce chiffre ne serait pas plus important? Voire beaucoup plus important?

Je me pose la question pour ma ZX qui approche les 200 000 km ! Je doute que les freins de la TA atteignent ce chiffre sans restauration totale ! Alors si les garnitures collées se décollent au bout de 200 000 km, j'accepte sans réchigner !

(mais quèque chose me dit qu'il faudra que j'ouvre bien avant car les cylindres refab auront lâché)

LARCHIT · 17-08-2010 15:10:22

et si à défaut de colle on revenait au traditionnel ??? quel type de matériel utiliser pour riveter ???
d'avance MERCI !!!

LARCHIT · 17-08-2010 22:10:08

et quand on ne veut pas les coller mais seulement riveter ces garnitures ..... quel type de pointeau utiliser (à bout conique, plat, arrondi ???) et éventuellement la largeur on ne trouve rien dans le dictionnaire des réparations ...

Christophe · 21-08-2010 00:05:37

Il y a un outil spécifique pour cela. Bernard (L'Ermite) en avait mis une photo sur ce forum il y a quelques années. L'outil a une forme très spécifique pour bien tuliper les rivets...

LR539 · 21-08-2010 09:31:17

Pour riveter, il faut une "bouterolle" et une "contre-bouterolle", adaptées à la taille du rivet (bouterolle pour rivets creux)
Après, c'est une question de "force" pour ne pas éclater la garniture
http://www.ravaglioli.com/fra/othp005.php
http://www.pts-outillage.com/data/htm/c … 0/20_7.htm
http://www.maisonbrico.com/index.phtml? … rtpageid=1 (lire les 4 pages)

Les rivets et bouterolle se trouvent chez Dépanoto :
http://www.depanoto.fr/vfrench/fiches_p … 7_2010.pdf

Dernière modification par LR539 (21-08-2010 09:40:58)

LR539 · 21-08-2010 10:59:01

Je rajouterai quand même que je ne suis pas partisan du collage ou du rivetage fait par soi-même, même si on est très bon bricoleur- car le freins sont un élément de sécurité important et il ne faut pas "bricoler" un élément de sécurité
Même les "pros" mécaniciens amènent les machoires (et les tambours) chez des "pros" du freins pour ce type d'opération . On trouve facilement et pour pas très cher des ateliers de freinage, notamment pour les camions, pour coller ou riveter des garnitures sur les machoires .
Qui aurait l'idée de faire soi-même son plateau d'embrayage ???

LARCHIT · 22-08-2010 18:45:44

dommage que l'on ne trouve pas de garnitures de disque dans le commerce .... parce que sur mon ancien disque, il n'y a que çà a changer !!!!!

LR539 · 22-08-2010 19:02:52

LARCHIT a écrit :

dommage que l'on ne trouve pas de garnitures de disque dans le commerce .... parce que sur mon ancien disque, il n'y a que çà a changer !!!!!

Larchit, tu parles du disque d'embrayage ????

Tu peux facilement le faire refaire dans un atelier camion, ils font ça tous les jours
Il suffit de connaitre l'épaisseur totale d'un neuf

J'ai fait refaire un disque d'embrayage de Rosalie sans aucun problème !!!

LARCHIT · 22-08-2010 19:09:02

ben OUI car gamin avec 2 disques j'en ai refait un sur une R8 .... et çà avait super bien fonctionner ....

MERCI pour le conseil, je vais voir avec un atelier camion ....

Christophe · 22-08-2010 22:02:32

Je confirme pour les ateliers PL : s'ils ne le font pas eux-mêmes, ils ont toujours l'adresse d'un pro. J'avais communiqué l'adresse où je m'étais rendu à côté de Lille dans un autre post, le travail était très sérieux et pas cher (du reste, les 6% de déséquilibre au freinage l'attestent !)

hayart · 23-08-2010 11:13:55

je préfère les faire recoller sur les anciens patins (ne pas oublier de donner les cotes d'origine) dans un atelier spécialisé: la technique est plus moderne que le rivet, moins chère (on ne remplace pas le patin) et sans doute de meilleure qualité (les pieces revendues par les tractionistes ne sont pas toujours au top)

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