desamorcage pompe essence

coccajc · 28-08-2010 20:28:56

bonjour a tous

j'ai toujours du mal a démarrer ma 11bl 1947 aprés un arret de plusieurs jours ( dés qu'elle a démarré une fois aprés ca part au quart de tour), je me suis apercu que l'essence n'arrivait au carbu qu'aprés 20 secondes aprés avoir mis le démarreur en marche , j'ai changé la pompe par une neuve meme probléme ! on dirait que le circuit se désamorce au fil du temps ? avez vous eu deja ce probléme et comment le régler ? ca m'embete d'aller coller une pompe elecrique en parallele juste pour amorcer le circuit au démarrage

merci de votre aide

PM2C · 28-08-2010 22:17:20

Bonsoir à tous,
Je connais actuellement le même problème que "coccajc":
Une information importante à rajouter: lors de mes tentatives de démarrage au démarreur: odeur d'essence!!!
Vérification d'une bougie (de peur de l'avoir noyée): entièrement sèche....???
Je regarde autour du carburateur, pas de fuite.
Je remonte toute l'installation en direction du réservoir et sur le tuyau sortant de la joue d'aile arrière gauche: un gros suintement (ou une petite fuite au choix).
Après un rapide colmatage au chatterton (honte à moi) j'ai du aspirer l'essence par le tuyau sortie de pompe à essence, le rebrancher sur le carburateur puis démarrage au 1/4 de tour mais fonctionnement assez instable après.
J'en arrive à la conclusion que je dois déjà changer le tuyau d'essence + les durites du réservoir jusqu'au carburateur et qu'il faut aller jeter un coup d'oeil sous la trappe de réservoir et au plongeur dans le réservoir.
Pour ceux qui ont déjà effectué cette manip:
Comment est fixé le tuyau sous caisse, passant dans la protection triangulaire??
Merci d'avance pour vos "tuyaux" (celle là, elle était facile!!!! smile )

Dernière modification par PM2C (28-08-2010 22:18:10)

tractdébutant · 28-08-2010 22:28:58

PM2C a écrit :

Bonsoir à tous,
Comment est fixé le tuyau sous caisse, passant dans la protection triangulaire??
Merci d'avance pour vos "tuyaux" (celle là, elle était facile!!!! )

rien de spécial : du moins pour moi : ca passe simplement dans la structure triangulaire, et il y a juste un petit collier double (au bout coté jambonneau) qui est vissé avec le tube de frein
Il y avait un petit bout de caoutchou à chaque bout opur éviter que trop de crasse rentre dedans et c'est tout

PM2C · 28-08-2010 22:36:03

Merci à toi, Olivier, je m'en occupe dès que possible.....

marcc · 29-08-2010 03:00:57

Bonsoir coccajc,
j'ai le même problème que toi, après une journée, si je ne pompe pas manuellement la voiture ne demarre pas. je pense qu'il faut que je change mes durites.

bon je vais être hors sujet, mais mes pistons on t-il fait l'affaire ?? je croyais que tu avais une 11 normale (j'ai du me tromper)
Amicalement
Marcc

Dernière modification par marcc (29-08-2010 03:01:22)

coccajc · 29-08-2010 11:00:53

salut marc

le piston fut ok pour restaurer mon deuxieme moteur , merci encore

en ce qui concerne le désamorcage j'avais changé la tuyauterie et refait le reservoir mais j'ai toujours ce probléme , je vais essayé une petite pompe electrique en paralléle que je n'utiliserai qu'au démarrage c'est un essai !!!!! car jer veux préverser mon démarreur car je n'ai pas le reflexe d'aller pomper avant de démarrer
en ce qui concerne ton probléme d'allumage , j'ai mis mon allumeur a la masse par sa base four fixer le potentiel a 0 , ton probleme ne peut venir que de la HT (tete de delco , fil et connecteur ou as tu acheté ton fil , car il ya de la vrai cochenerie de vendu parfois , moi a chaque fois que j'ai eu des problémes d'allumage
je met la voiture dans le garage le soir et souvent tu vois les défauts d'isolation , :verifie toutes les connections HT et change ton fil

bon courage

jean claude COCCA (mais je n'en bois pas)

11bl 1947 :mondement en champagne

LR539 · 29-08-2010 12:43:00

et surtout de la propreté des clapets anti-retour !!
Sinon, PAT2D vend des clapets à mettre sur la durit

LR539 · 29-08-2010 13:11:53

Mais ils ne sont pas de marque DUREX, Fred, n'ai pas peur !!!!

marcc · 30-08-2010 03:34:44

Bonsoir Jean claude
Content que les pistons aient été utiles. Bon après tout vos conseils je pense aussi éffectivement que mes fils sont HS bien qu'ils soient neufs . je vais les changer et je vous tiens au courant du résultat (faut avouer que c'est original.... je n'avais jamais vu ça , une étincelle sur une pièce qui n'a rien n'à voir avec l'allumage, le pire c'est que le moteur tourne correctement)
Mais avant il faut que je change la batterie car elle vient de me lacher.
Amicalement
Marcc

coccajc · 19-09-2010 19:48:38

bonjour a tous

certain d'entre vous ont mentionné la possibilité de mettre un clapet anti retour dans le circuit d'alimentation essence je serais intéréssé de savoir ou il faut le mettre ?

merci d'avance
JCC

Christophe · 19-09-2010 21:01:55

Je ne me suis jamais penché sur la question, mais je le verrais bien juste avant la pompe à essence...

golgot · 19-09-2010 22:20:30

oui juste avant la pompe a essence wink

Jacky55 · 24-10-2010 21:07:21

Bonjour,
J'ai placé ce clapet juste avant la pompe et d'un jour à l'autre l'essence retourne quand même vers le résevoir, j'ai lu qu'il fallait le mettre vertical, je vais essayer, ou alors il y a une petite fuite à la pompe.

LR539 · 24-10-2010 21:11:55

horizontal ou vertical, poses la question à Pat2D, il doit savoir puisqu'il en vend !!

tibo6 · 24-10-2010 21:19:07

L'anti retour c'est avant la pompe comme le dit Christophe. Si le système anti retour c'est juste une bille sans ressort il faut le monter à la vertical obligatoirement, sinon la bille ne ferme pas le siège.
@+

LR539 · 24-10-2010 21:32:13

Donc il y en a qui ne touchent pas leur bille (humour !!)

Jacky55 · 26-11-2010 19:02:52

Bonsoir, ça y est j'ai trouvé le problème, j'ai placé le clapet après le filtre car le clapet était sale et ne fonctionnait plus. J'en ai profité pour le mettre vertical.

bl11bleue · 26-11-2010 23:18:33

bonjour, je reviens vers vous pour un coup de main !
ma jauge d essence n a pas l air de fonctionner ! elle est toujours a zero !
j ai changer le systeme d aspiration et le filtre dans le reservoir au debut que je l avais, car dans un etat lamentable, mais la jauge, toujours zero !
qui peux me conseiller ???
merci

tractafab · 27-11-2010 17:53:26

Est elle bien reliée à la masse ?

gil11b · 27-11-2010 19:50:00

Jean Luc
de qu elle joint en liege parle tu???

LR539 · 27-11-2010 20:39:38

Ce joint, il est normalement dans la pochette de réfection de la pompe.
Quand il y a UN joint de bouffé, il y a de fortes chances que les autres soient loin d'être en bon état, donc le plus naturel c'est de refaire la pompe complètement, ça ne vaut pas très cher et ça peut rapporter gros (par exemple, ne pas rester au bord de la route et se faire "engu..." par bobonne !!)

Alaquinz · 27-11-2010 21:35:13

Pourquoi Michel ça t'es déjà arrivé............de te faire "eng.......par bobonne" ????????

LR539 · 27-11-2010 22:05:51

Au bout de 43 ans de mariage et 45 ans de vie commune, si j'avais autant de millions que j'ai eu d'engueulades, j'aurais racheté tous les coupés et cabriolets tractions qu'il y a encore en circulation !!!!

olivier11300 · 27-11-2010 22:09:45

"43 ans de mariage et 45 ans de vie commune"

Ne n'ose comprendre...toi Michel la caution morale du forum!!!

Olivier wink

LR539 · 27-11-2010 22:14:28

olivier11300 a écrit :

"43 ans de mariage et 45 ans de vie commune"
Ne n'ose comprendre...toi Michel la caution morale du forum!!!
Olivier

et ce n'est pas moi qui tient la batte !!!!!

Dernière modification par LR539 (27-11-2010 22:15:16)

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