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Bien le bonjoire,
Tout est dit dans le titre.
Je ne dispose pour le moment que d'un maigre dessin dans le "Guerber", très insuffisant...
"traction avant, police après..." R.Girier dit "La canne".
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Ayo !
Bonjour Jacques,
Une rapide recherche dans ma doc n'ayant rien donné, j'ai pris mon fidèle APN pour te faire ce schéma (tout aussi rapide
!
Légende :
Turquoise : entrée pompe à huile
Jaune : lubrification des paliers de vilebrequin
Vert : lubrification des paliers d'arbre à came
Bleu : lubrification rampe de culbuteur via le petit tuyau vers culasse
Noir : Sorties obturées par des vis-bouchons
Euh ... si je me suis planté quelque part, les "pointures" me reprendront
...
En espérant que cela aura pu t'être utile
...

Dernière modification par Gégé (30-09-2010 14:52:45)
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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Bonsoir !
le système de lubrification du moteur m'intriguait aussi.
Merci beaucoup, ce soir, je me coucherais moins bête 
Loris, 20 ans - Suisse Romande - 11 BL 1953
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Merci à Yann 30 et à Gérard pour ces illustrations.
Il est vrai qu'avec leur bases de données photographiques, les sites de "Mgr Lévêque" et de Gégé sont d'un grand secours lorsqu'il s'agit de vérifier un détail.
Gérard, petite précision sur la photo de ton moteur: sur ce bloc de 1938, on trouve encore la prise de pression pour le manomètre sur le côté droit. Elle sera par la suite supprimée sur les Perfos.
"traction avant, police après..." R.Girier dit "La canne".
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