Gougeons de Tambour

TRAC35 · 12-02-2011 14:41:03

Ayo

Déception ce matin en remontant mes roues fraîchement repeintes, 2 tocs de roue sur un même tambour sont foireux, est-il possible de tarauder ? sinon, je recherche un tambour arrière droit qui irait sur ma 11 B 49.

Et moi qui pensais la sortir ce week-end après 2 mois sur les chandelles... sad

Dernière modification par TRAC35 (12-02-2011 14:51:43)

HERVE33 · 12-02-2011 14:52:43

Bonjour,

Ben, les goujons sur les tambours, çà se change! sans problèmes...

je me souviens que le pote qui m'a rectifié mes tambours avant de 15 avait changé un goujon foireux en même temps......

Christophe · 12-02-2011 15:08:31

Les tocs se changent sans problème à la presse, au marteau éventuellement. Par contre, toujours les changer un par un sur un tas approprié (le tas en acier préconisé dans le MR, ou à défaut le même en bois dur)

TRAC35 · 12-02-2011 16:37:01

J'ai pas encore démonté le tambour, en espérant ne pas galérer comme sur ma 7. D'abord, trouver un arrache.

Merci pour vos conseils wink

Rackkatrac · 12-02-2011 19:42:52

TRAC35 a écrit :

J'ai pas encore démonté le tambour, en espérant ne pas galérer comme sur ma 7. D'abord, trouver un arrache.
Merci pour vos conseils

Trouver un arrache ???

Tu n'en as pas besoin si c'est pour l'arrière wink

TRAC35 · 12-02-2011 20:26:43

Oups ! Ben oui Jason !!

Je l'ai donc démonté en 2mn.

Bonne nouvelle, tout est neuf, garnitures, cylindre de roue.

par contre, sur le Dictionnaire des pièces TA, ils préconisent des tocs réf 431175 de 38.5 mm, les miens font env 35 mm

Dernière modification par TRAC35 (12-02-2011 20:32:04)

LR539 · 12-02-2011 20:37:30

Tu as toutes les longueurs, en fonction de l'année et du tambour, chez Pat :
http://www.pat2d.com/mag/fr/search_list … toc&page=2

TRAC35 · 12-02-2011 21:18:54

Les tocs s'enlèvent en tapant, jusque là, pas de problème, par contre, il y a une clavette ( un petit cylindre d'environ 5mm, de 3mm de diamètre. Cette clavette évite le toc de tourner lorsqu'on serre l'écrou de jante, logée dans une fente dans le toc et dans le tambour. Avez-vous une astuce pour le remettre, car c'est un casse-tête Chinois !

Bellonze · 12-02-2011 21:23:08

Je n'ai jamais fait cette opération, mais il me semble qu'il est important de garantir à coup sûr que le goujoun ne risque pas de tourner dans le tambours, sinon, lors d'un démontage de la roue, si, ça grippe à cause d'oxydation, de choc ou pour toute autre raison, on est bien em.....rdé, parce qu'on se trouve avec l'ensemble écrou + goujon qui tourne.

Donc: bien assurrer le serrage du goujon dans le tambour!

PS: pendant que j'écrivais, trac35 parlait de la clavette; si on ne peut pas la remonter, il faut trouver une autre ruse!

Dernière modification par Bellonze (12-02-2011 21:25:18)

LR539 · 12-02-2011 21:31:08

J'ai vu sur des tambours des points de soudure !!!!!

Pascal, il est triste ton goujon !!!!
Je pense qu'il faut coller la clavette dans son logement (avec un peu de syntofer ou autre bi-composant), puis engager le goujon dans la bonne position et terminer en enfonçant le goujon à fond

TRAC35 · 12-02-2011 21:32:53

C'est bien cette clavette qui évite toute surprise, mais le minuscule trou formé quand la fente dans le toc est pile poils en face de celle dans le tambour est au + juste, et quand je tape dessus, ç'est comme si je tapais dans l'acier...

Michel, la bonne dimension est 31,5 mm, mais ça correspond après avril 50, tout comme dans le catalogue de pièces. Or, ma 11 est d'octobre 49, ce qui voudrait dire que les tambours ont été changés ?

toc d'entraînement de roue bm pour moyeu fendu 12x125x31.5mm +avril 50 toc d'entraînement de roue bm pour moyeu fendu 12x125x31.5mm +avril 50 A4162 référence citroen page 229 et 273

LR539 · 12-02-2011 21:36:54

Elles ont beaucoup vécues ces voitures !!!
Ou le tambour a été changé, ou le (les) toc (s)
Quand tu mets ta roue, les tocs sortent de beaucoup ? as-tu des écrous de roue borgnes ou ouverts ?
Est-ce que le toc sort beaucoup de l'écrou, si ouvert ???

LR539 · 12-02-2011 21:38:44

Tu peux aussi essayer de coller la "clavette" dans le trou du toc en limant un peu en cone la pointe de la "clavette" pour faciliter l'attaque dans le tambour

TRAC35 · 12-02-2011 21:40:01

LR539 a écrit :

J'ai vu sur des tambours des points de soudure !!!!!

Pascal, il est triste ton goujon !!!!
Je pense qu'il faut coller la clavette dans son logement (avec un peu de syntofer ou autre bi-composant), puis engager le goujon dans la bonne position et terminer en enfonçant le goujon à fond

C'est clair, il est pourri ! Sur les 20 tocs, 3 sont foirés, les 3 sur la même roue, et dire que le vendeur est venu me la livrer de Besançon à Lille, 600kms !!

Les écrous sont ouverts, et les tocs dépassent de 3 mm environ une fois vissés

Dernière modification par TRAC35 (12-02-2011 21:43:44)

LR539 · 12-02-2011 22:07:46

Tu as eu de la chance de pouvoir desserrer les écrous pour enlever la roue !!
ça m'est arrivé une fois d'être obligé de sortir roue+ tambour pour bloquer le toc par derrière
Si le toc ne dépasse que de 3mm, je trouve que c'esu un peu juste d'en mettre des plus courts, quoiqu'ils arriveraient au ras de ton écrou, donc pas de risque

TRAC35 · 12-02-2011 22:09:56

Pour les calotes chromées, je suppose qu'il n'y a qu'une dimension pour les jantes. ( et une + grande pour le cache roue )

enjoliveur chromé calotte prix promo 12€ au lieu de 19,70€
298701 référence citroen

Dans ce cas, j'en commande 4 à Pat

LR539 · 12-02-2011 22:21:08

Tu es de la calotte ????
Tu vas pouvoir chapeauter des diacres et des sous-diacres !!! (humour, humour !!!!)

Christophe · 12-02-2011 22:26:22

Pour arrêter le toc en rotation, la méthode initiale consistait à sertir le nouveau toc à la presse, puis à percer un nouveau trou à cheval sur tambour et toc en l'éloignant de l'ancien. On est donc là absolument pile-poil, et on rentre l'ergot au marteau en s'assurant qu'il ne désaffleure pas.

Pour les tocs refabriqués, il me semble en avoir vu avec un moletage qui pourrait dispenser de l'ergot...

HERVE33 · 12-02-2011 22:35:09

Bonsoir,

Pascal, avant de décalotter, lol lol !!! et de te retrouver dans l'embarras......

Saches que c'est exactement la même dimension pour le cache-roue, tu peux en commander 5!

TRAC35 · 12-02-2011 22:39:47

Christophe a écrit :

Pour arrêter le toc en rotation, la méthode initiale consistait à sertir le nouveau toc à la presse, puis à percer un nouveau trou à cheval sur tambour et toc en l'éloignant de l'ancien. On est donc là absolument pile-poil, et on rentre l'ergot au marteau en s'assurant qu'il ne désaffleure pas.
Pour les tocs refabriqués, il me semble en avoir vu avec un moletage qui pourrait dispenser de l'ergot...

Je vais opter pour 3 points de soudures à chaque toc, et le tour sera joué, comme beaucoup de réparateurs faisaient. Je me souviens avoir vu ces soudures sur ma 35.

wink

Et toc !

TRAC35 · 15-02-2011 09:01:46

Je constate un seul arrêtoir ref 89782 sur la planche Citroen, alors qu'il y en avait 2 sur ma 11 ( entre l'écrou et le roulement )

Vous me conseillez d'en remettre un seul, comme sur le croquis ? Et pourquoi y en avait-il 2 ??

Rackkatrac · 15-02-2011 09:16:21

J'ai moi aussi 2 de ces rondelles "arrêtoirs" sur ma 11B de 1951 ...

Si il faut les lever je les lèves wink

TRAC35 · 15-02-2011 21:15:58

C'est ce que je vais faire Jean-Luc, mais bizarre ces paires d'arrêtoirs qui ne figurent pas sur la planche. ( 1 seul ) je constate aussi que les tocs foirent souvent. wink

TRAC35 · 15-02-2011 21:26:17

HERVE33 a écrit :

Saches que c'est exactement la même dimension pour le cache-roue, tu peux en commander 5!

Celui du cache roue est correct, pas trop clinquant, juste ce qu'il faut, quant aux autres, ça déguisait avec la réfection des jantes. wink

Je vais aussi remplacer le " 11 en rodage 11 " qui masque trop la vue

Une autre 11 B 49 dans le salon lol

xavier75 · 19-02-2011 23:57:59

Je viens de changer un toc de roue AV, cassé à fleur. J'ai eu toutes les peines du monde à enlever le moignon, alors que mon tambour était déposé. Je l'ai eu en perçant à des diamètres de plus en plus importants, pas facile de centrer, ce fut long.

J'ai acheté un nouveau toc tout neuf, mais il n'a pas d'entaille pour le caler. Mon idée, c'est de monter la roue sur le tambour avec le nouveau toc, de bien serrer, et de mettre une pointe de soudure par l'arrière. Le fait de monter la roue me garantit un centrage parfait du toc dans son trou de tambour, dans lequel il rentre facilement.

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