probleme moteur 15

enzo77 · 27-02-2011 20:56:46

Bonsoir,j'ai fais environ 30 kms avec ma 15 aujourd'huit.
J'ai un gros problème ,mon moteur ne monte plus dans les tours à hauts régimes.
J'ai eu peur cet après midi ,le moteur a eu des dératés en roulant.
A 80 environ plus de puissance moteur.J'ai passé la 2 ème j'étais pieds au planchet à 30 kmh roll .Impossible de rouler plus vite!!!
Du coup j'ai étais obligé de m'arreter d'urgence sur le bord de la route.J'ai nettoyé les gigleurs cela va un peut mieu mais le moteur manque toujours de puissance .
En plus le moteur a calé plusieurs fois aux feux rouge et aux ronds points.Impossible de rédémarrer rapidement j'ai passé un après midi de M .Obligé de laisser passer les voitures derrière moi quand elle ne veut plus redémarrer.J'ai reussi à rentrer chez moi ,en accelérant fort pour éviter de caller .J'ai bien écouté le bruit de mon moteur j'ai rien cassé c'est sur.Il tourne sur les 6 cyl ,par contre au dessus de 2500 tours environ il ne prends plus de tours.Il est bridé.

Je pense à un problème d'arrivée d'essence.
Le filtres à essence est bon ,les durites sont en tres bon état.
L'allumage pour moi est bon ,rupteur ok ,allumeur ok ,bougies 500 kms ,fils de bougies en bon etat,bobine bosch récente.

C'est la première fois que j'ai ce problème.Elle tourne toujours parfaitement en principe .
Je précise en roulant j'ai des détonations (explosions dans la ligne d'echappement).
J'attends vos conseils.Cordialement

Dernière modification par enzo77 (27-02-2011 21:05:47)

Le p'tit Québec · 27-02-2011 21:08:07

Salut Enzo,

Il y a eu plusieurs sujet sur les bougies, dont ceratain faisaient état de bougies qui ne tenaient pas le choc et rendaient l'âme en quelques kilomètres.

Si tu as tout changé c'est peut-être la source de ton problème. As-tu tenté de remettre tes anciennes bougies?

FD 15/6 · 27-02-2011 21:09:14

Bonsoir,
j'ai eu ce genre de pépin;
je pense qu'il s'agit de la membrane de pompe qui est déffectueuse lorsque tu sollicites l'accélérateur, il se produit un manque de puissance par manque de carburant (assez classique), ou de ton arrivée d'essence (puit dans le réservoir) qui est en partie bouché.
rien de grave je pense
salutractions et bon courage

LR539 · 27-02-2011 21:21:02

Va aussi faire un tour au réservoir : la crépine (si on peut appeler ça une crépine !!!) est peut-être encrassée
Un copain a eu les mêmes symptomes au Rallye du Portugal avec sa 15 : l'empilement de disques qui constitue la crépine bloquait l'arrivée d'essence . Présence de saletés et d'eau sur ces disques
On a supprimé cette crépine et mis un filtre avant la pompe à essence et depuis plus de pb

xavier75 · 27-02-2011 21:44:18

Hello,

et le condo, hein, le condo? Sur mon ami 6, quand il a claqué, plus moyen de monter en tour !

carrera · 27-02-2011 22:00:54

xavier75 a écrit :

Hello,
et le condo, hein, le condo? Sur mon ami 6, quand il a claqué, plus moyen de monter en tour !

+1 pour le condensateur!

xavier75 · 27-02-2011 22:03:14

Surtout que c'est facile à changer !

Christophe · 27-02-2011 22:23:23

+1000 sur le condo ! Ca ne vaut rien, ça se change en deux minutes et ça fait tout à fait ça quand c'est (presque) mort...

LHS2 · 27-02-2011 22:38:05

Bonsoir
Détonations dans l'échappement = allumage défectueux, condensateur à changer

enzo77 · 27-02-2011 23:06:23

Ok merci les gars je vais suivre vos conseils wink .Je vais changer le condensateur.
Sinon mes bougies sont bonnes de marque champion L87 YC .

LR539 ,ma traction est une 15 malle plate ,j'ai un filtre en verre avec un tamis dans le coffre.Il est propre.Ton ami doit avoir une 15 malle bombée je pense d'après le filtre à disques .
Si c'est juste le condensateur cela me rassure .En plus cela se change en une minute!!!
Mon condensateur est pas vieu pourtant environ 500 kms .

Dernière modification par enzo77 (27-02-2011 23:14:23)

HERVE33 · 28-02-2011 00:08:01

LR539 a écrit :

Va aussi faire un tour au réservoir : la crépine (si on peut appeler ça une crépine !!!) est peut-être encrassée
Un copain a eu les mêmes symptomes au Rallye du Portugal avec sa 15 : l'empilement de disques qui constitue la crépine bloquait l'arrivée d'essence . Présence de saletés et d'eau sur ces disques
On a supprimé cette crépine et mis un filtre avant la pompe à essence et depuis plus de pb

+1
Je roule comme çà avec la 11 depuis 1984. J'ai viré la crépine et mis un filtre avant la pompe.
Seul inconvénient (ou avantage?): on n'aspire pas le fond du réservoir et il faut ravitailler avant que la jauge soit trop basse....mais bon, hein ,la crépine prête à remonter je l'ai dans mon coffre....depuis 25 ans lol lol

Zenobie · 28-02-2011 13:08:07

Bonjour Enzo
J'ai l'impression que nos 15 sont capricieuses après un hiver passé au garage. Je suis passé par ce moment l'année dernière et après avoir changé de nombreuses durites et filtres à essence ma voiture n'a retrouvé sa nervosité qu'après une pompe à essence changée et d'occasion.
Mais voilà ce serait trop beau, je ressors la voiture il y a 15 jours et de nouveau des problèmes, plus de puissance après seulement 3 km jusqu' à l'étouffement. Je suis rentré comme j'ai pu avec l'aide du starter, nettoyé tous les filtres et les bougies qui étaient très très noires.
Je me demande si l'essence ne se détériore pas pendant ce temps d'hiver. Pour ma part si cela perdure je vais installer pour l'essai un bidon de 2 litres d'essence neuve. La fuite entre mes collecteurs est toujours présente ce qui doit y contribuer. mon collecteur est en commande.
Donc Enzo, essaie une pompe neuve et essence neuve avec le bidon et si l'allumage est correct elle devrait retrouver la santé.

LR539 · 28-02-2011 13:28:28

Le nouveau carburant est effectivement une plaie pour nos voitures qui roulent peu

xavier75 · 28-02-2011 15:16:32

Sa validité est de 3 mois. Donc inutile de faire le plein avant le stockage. Ou alors il faut vidanger, le faire avaler par la tondeuze à gazon et la "moderne", avant le retour du printemps.

Je me suis fait refouler au dernier CT de ma 2 CV 6 qui dort en Auvergne et ne roule pas beaucoup. Vidange de l'essence, remise d'essence neuve et division par 15 du taux de CO, CT OK en fin de compte !!

enzo77 · 28-02-2011 20:40:48

Moi j'ai mis du 98 dans ma tracbar ,j'ai jamais mis de l'E10 .
Zenobie tu a raison ,je vais aussi controler ma pompe à essence pour etre sur.
Ma pompe à essence doit avoir environ 4000 kms.C'est une pompe complète neuve de refabriquation .J'ai pas trop confiance au pièce de refabriquation.
Qui a déja eu des problemes avec des pompes de refabriquation vendu chez les revendeurs de pièces pour tractions ?

Dernière modification par enzo77 (28-02-2011 20:42:04)

Gégé · 28-02-2011 21:20:16

Fred91270 a écrit :

De toute façons, il n'y aura bientôt plus d'essence, ou alors à 15€ le litre (avec les crises en orient), nos belles vont dormir au sec comme de grosses maquettes

J'ai déjà prévu le coup smile ...

enzo77 · 01-03-2011 11:17:35

Zorro a écrit :

Zorro a déjà rencontré des problèmes similaires, et d'autres également.
Certaines de ces pompes n'ont ni le bon débit, ni la bonne pression. Il en résulte des démarrages à chaud aléatoires, et des pissoteries au carbu, mais jamais à froid...
Rien de vaut une bonne SEV révisée, surtout sur une 15, la taille de la membrane lui convenant mieux.
Le simple changement de pompe a résolu bien des soucis, et déclenché de larges sourires

Tu a raison rien ne vaut une pompe SEV d'origine wink .

enzo77 · 03-03-2011 14:56:29

J'ai toujours mon problème meme avec des vis platinées neuves .
Mon moteur démarre bien ,le ralentit en bon .Si j'accélère le moteur, vers 3000 tours il ne prends plus de tours et j'ai des dératés ou explosions dans l'échappement .Pour moi c'est un problème d'allumage ,je pense pas cela puisse provenir de la carburation ou arrivée d'essence .Que pensez vous???
Mes bougies sont neuves ,les vis platinées ausssi ,bobine récente fil de bougies aussi .Je sais plus ou chercher le problème.Peut etre la tete d'allumeur de félée?J'ai rien vu à l'intérieur pourtant.

Dernière modification par enzo77 (03-03-2011 14:57:08)

enzo77 · 03-03-2011 15:10:43

Fred91270 a écrit :

Reprendre le calage complet. Ceci dit, même une ou plusieurs bougies (ou fil de bougie) neuves peuvent très bien être en cause...
Dans mon travail, de plus en plus souvent, le matériel neuf "claque" de suite ou dans les jours qui suivent, et je cherche (cherchais...) parfois longtemps...car on ne pense pas que la matos neuf peut être en cause.
Si tu as les anciens composants (bobine, bougies, fils....) qui marchaient bien, essaie de les remettre.
La baisse de qualité est générale

Tu a raison j'ai peut etre une pièce neuve défectueuse ,après c'est pas facile de trouver.Je vais recontroler.

enzo77 · 06-03-2011 21:10:08

Bonsoirs les gars,j'ai nettoyé les ressorts rouillés des masselottes de l'allumeur.Cela fonctionne bien maintenant .
J'ai changé les vis et le condensateur.J'ai essayé ma 15 cet après midi elle tourne parfaitement wink .
Elle marche du tonnerre c'est une fusée maintenant lol lol .
Super je vais pouvoir aller à Reins par l'autouroute .Il y a des grandes cotes (tres raides) de plusieurs kilomètres sur l'autoroute .Je vais pouvoir doubler des voitures modernes ou anciennes j'adore wink .Je double pas des Porsche avec ma 15 dans les cotes lol . Mais des modus ,twingo ,clio par exemple c'est déja pas mal moi je prends mon pied lol .

Dernière modification par enzo77 (06-03-2011 21:11:07)

Christophe · 06-03-2011 22:01:05

Ca c'est une bonne nouvelle ! On ne soulignera jamais assez la nécessité d'un allumeur en bon état... wink As-tu refait le point d'allumage ?

Dernière modification par Christophe (06-03-2011 22:01:21)

LR539 · 06-03-2011 22:24:39

Ah ! ces masselotes (je préfère une matelote !!!)

enzo77 · 06-03-2011 22:32:12

Oui j'ai refais aussi mes réglages d'allumeur christophe.Merci pour ton aide wink .

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