fleurtons, euh non ... filtrons ensemble !

michelbinet · 25-04-2011 23:40:42

Bonjour a tous,

j'ai mangé trop d'oeufs ... du coup j'ai peut etre des hallucinations !!!

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=12_s

quelqu'un a déjà vu cela ?

Redwitch · 25-04-2011 23:50:23

C'est un "régénérateur d'huile" Fram, commercialisé en France par Guiot.
Système de filtration par dérivation, utilisant le circuit d'alimentation d'huile de la culasse.
Originaire des USA, ce système a été monté en série par la plupart des marques automobiles US, mais aussi sur les utilitaires, tracteurs, etc.
Le véhicule le plus connu doté de ce filtre est la Jeep Willys.
Le modèle de LBC est "dans son jus" -c'est le cas de la dire- mais toujours opérationnel.
Les filtres sont toujours référencés et fabriqués.

JPP38 · 26-04-2011 09:05:28

Fred91270 a écrit :

Système intéressant, mais si c'est en dérivation, ça ne filtre pas toute l'huile, non ?

Ben, à force de circuler dedans, toute l'huile va finir par y passer. C'est moins bien qu'un circuit de filtration classique, mais c'est mieux que pas de filtre du tout.

Lorsque j'ai commencé ma carrière professionnelle, je travaillais dans une usine de fabrication de carcasses de disjoncteurs. Nous avions des presses à injecter où tout était hydraulique. Certaines n'avaient pas de dispositif de filtration, et nous avions conçu un petit groupe mobile composé d'une pompe et de 2 cartouches filtrantes, manomètres, et vanne 3 voies. Ce dispositif rudimentaire lançé pendant une durée variable selon la quantité d'huile à filtrer, permettait d'économiser des vidanges qui pouvaient parfois nécessiter 600l d'huile. Ce système nous a donné entière satisfaction, et je pense même qu'il est toujours utilisé.
Aujourd'hui, je travaille pour l'industrie "lourde", et nous travaillons par analyse chimique, car le coût d'une vidange représenterait la moitié du budget annuel du service de maintenance.

Christophe · 26-04-2011 10:56:31

Sur une Traction, difficile de faire mieux vu son circuit de graissage, mais je suis d'accord avec JPP38. Pour avoir fait la même chose (dispositif "rgénérateur" mobile pour les installations à grose capacité d'huile), ça marche bien.

La seule limite de ce dispositif est qu'on n'est pas certain - comme avec un filtre en ligne - de piéger LA grosse impureté lorsqu'elle arrive. Elle peut tourner plusieurs fois avant d'être piégée, ou aller se loger où il ne faut pas. Par contre, pour tout ce qui est petit, ça finit par être piégé.

marcc · 26-04-2011 15:03:47

ben voila je lui ai envoyé un mail pour savoir s'il était toujours vendeur et s'il acceptait de le poster; réponse

BJR
pas d'envoi
CDT

sad un peu cavalier comme réponse et puis sans envoi il ne risque pas de le vendre facilement.... c'est quand même pas dur de mettre cela à la poste .... enfin bref ! il a quand même fait l'effort de me répondre. Dommage parce que je me suis renseigné , les filtres sont bien disponibles .

depuis j'ai eu une idée... comme il s'agit du même systeme que la jeep pourquoi ne pas utiliser un support de filtre de jeep WWII ? bon il reste le problème des tuyaux, cela doit pouvoir ce faire mais à quel prix ?

JPP38 · 26-04-2011 15:12:46

Pas besoin d'aller canibaliser des Jeeps, ce sont des pièces trouvables en neuf!!!

Il faut faire sur mesure des durits avec raccords banjo, mais ça se fait bien, et pour pas cher.

LR539 · 26-04-2011 19:22:57

Sur le site de Moretti, on voit un peu :
http://renovmot.monsite-orange.fr/2opti … index.html

tractionblanche · 26-04-2011 20:21:45

interessant comme systéme
mais ca se branche ou ?

Le p'tit Québec · 26-04-2011 20:58:29

J'ai l'option intérieur, directement sur le circuit d'huile. Le résultat est concluant sur le traitement des impuretés.

Je vous montrerai ça (enfin le carter) le 8 mai wink

Avantage de l'externe,

Se pose en externe (ben oui, c'est évident me direz-vous)
Simple d'Accès pour changer le filtre
J'sais pas s'il filtre tout en étant intégrer sur le circuit.

L'interne

invisible,
Directement en sortie de pompe à huile
Ne coule pas sur le moteur quand on le retire
Mais moins facile d'accès.

Dernière modification par Le p'tit Québec (26-04-2011 21:01:07)

Redwitch · 26-04-2011 22:44:46

Grrrr!!! PAS DEPOQUEU, Ach!

Doc de 1956 sur les filtres Fram commercialisés par Guiot (celui des pompes à essence).
Les durits souples se font refaire chez un spécialiste "ad hoc". A noter que les filetages sont au pas anglo-saxon BSP.
La seule pièce spécifique à confectionner est celle qui vient se visser à l'arrière de la culasse.
Le modèle C4, conseillé pour les tractions 11, peut se remplacer par un modèle type C3 (jeep).
Purflux ou Fram fabriquent toujours les cartouches.
Les boîtiers se trouvent sur le coincoin ou ibé.
Le système en dérivation permet d'espacer les vidanges jusque 5-6000km. Couplé à un bouchon de vidange magnétique (apparu dans les années 50) c'est une excellente solution de filtration.

#1 25-04-2011 23:40:42

fleurtons, euh non ... filtrons ensemble !

#2 25-04-2011 23:50:23

Re : fleurtons, euh non ... filtrons ensemble !

#3 26-04-2011 09:05:28

Re : fleurtons, euh non ... filtrons ensemble !

#4 26-04-2011 10:56:31

Re : fleurtons, euh non ... filtrons ensemble !

#5 26-04-2011 15:03:47

Re : fleurtons, euh non ... filtrons ensemble !

#6 26-04-2011 15:12:46

Re : fleurtons, euh non ... filtrons ensemble !

#7 26-04-2011 19:22:57

Re : fleurtons, euh non ... filtrons ensemble !

#8 26-04-2011 20:21:45

Re : fleurtons, euh non ... filtrons ensemble !

#9 26-04-2011 20:58:29

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#10 26-04-2011 22:44:46

Re : fleurtons, euh non ... filtrons ensemble !

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