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bonsoir,
même si je n'en suis pas encore arrivé aux essuie-glaces, et qu'il me reste beaucoup à faire sur ma 11bl de 38, je suis surpris de constater que personne ne parle des moteurs d'essuie-glace à dépression ???
à moins que ceux qui ont essayé, en ait fait une de dépression......
en tout cas j'ai cet équipement sur ma 11, est ce que ça marche ou pas ?
qui en a sur sa trac ?
cordialement
Philippe : Bourgueil au coeur de la Touraine Angevine,37-49....DS20, HY minibus, fiat 850, simca 1100,dyane, Studebaker....TA11 BL 38.
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Tu peux aussi te renseigner auprès de possesseurs de Rosalie
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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J'en ai un, démonté, en état moyen, je me suis toujours demandé comment il pouvait fonctionner.
Je suppose qu'il était en place avant l'actuel.
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Bonjour, je curieux de savoir comment ça marche, j'en ai jamais entendu parler.
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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pour le fonctionnement, voir là :
http://jeep.mag.free.fr/article.php3?id_article=198
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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bonjour à tous,
merci pour vos réponses et photos.
il semble qu'il reste peu d'utilisateur de ce système souvent remplacé par un moteur électrique.
pour ma part quand je redémarrerai le moteur de la 11, je ferai l'essai et si ça marche je le conserverai.....
pour ALAQUINZ : le moteur de ma 11bl de mars 38 est identique (filtre à air, carbu etc). par contre à quoi correspond ce "T" sur le tube de dépression venant du collecteur ?
cordialement
Philippe : Bourgueil au coeur de la Touraine Angevine,37-49....DS20, HY minibus, fiat 850, simca 1100,dyane, Studebaker....TA11 BL 38.
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Peut-être un avertisseur à dépression ????
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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C'est pour aller à la capsule de l'allumeur...
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Un moteur électrique sera conforme aux 11. Le tube d'admission des 7 sont plus minces avec une prise supplémentaire à gauche pour l'essuie-glace à depression. La prise en-dessus sur la photo (l'admission d'une 11) est normalement connectée seulement au correcteur au distributeur.
Nils Christian
42 ans Norvège
11 AL 1936
Nils
Oslo, Norvège
11AL 1936
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Un moteur électrique sera conforme aux 11. Le tube d'admission des 7 sont plus minces avec une prise supplémentaire à gauche pour l'essuie-glace à depression. La prise en-dessus sur la photo (l'admission d'une 11) est normalement connectée seulement au correcteur au distributeur.
Nils Christian
42 ans Norvège
11 AL 1936
Wow! La Norvège est parmi nous! 
Ayo Nils!
Bienvenue sur notre Forum, plein de Tractionnistes véritables et légèrement déjantés! 
Si tu le veux bien, peux-tu ouvrir un post pour te présenter et nous faire voir des photos de ta Traction?
Tussen tak! 
Valdesarre, un p'tit coup nordique au baycentre... 
Christoph - 71 ans - Saint Hilaire d'Ozilhan (Gard) et Rome (caput mundi) - 11 B 1951
Finalement, finalement, il nous fallut bien du talent pour être vieux sans être adulte (J.Brel)
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Alaquinz, j'aime vraiment beaucoup la boîte à conserve suspendue sous ta pompe à eau.
Quel est le n° de référence de cette pièce ?
La mienne, une 11 AL 1937 ne la possède pas. Est-ce spécifique à ce modèle.
Alain
Quand on voit ce qu’on voit, que l’on entend ce qu’on entend et que l’on sait ce que l’on sait, on a raison de penser ce qu’on pense. Pierre Dac
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Bonjour,
J'ai ce système d'essuie-glace à depression sur ma 11 bl d'octobre 1937, il marche très bien
Normand d'adoption - 15 six 1951 - 11B 1950 - 11BL 1937
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Bonsoir,
Je déterre ce post. J'ai le même type de montage sur la voiture, mais la membrane d'origine était foutue. J'ai mis une membrane (idem que celles pour une pompe a essence), mais ça ne fonctionne pas (un essuie glace fait une partie du "trajet", l'aller).
Pour ceux qui ont refait fonctionne l'intérieur du boîtier, comment vous y êtes vous pris et quel matériaux avez vous utilise ? Merci d'avance.
Une 7C de 1938
Inventaire de plus de 1 100 Tractions Avant survivantes : 7, 11 AL, 11 BL, 11 A et 11 B répertoriées de 1934 à 1945 par numéros de série, de coque et de carrosserie. 
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Le moteur a depression des essuies-glaces de ma 7C de 35 ne fonctionne pas et pour cause:

j ai un autre moteur à depression mais different de celui de la 35, que j ai démonté pour identigier la forme de la membrane. ce n est pas une membrane facilement réalisable dans son garage, elle est concave et thermo-moulée...

.
qui a fait refabriquer ce type de membrane? et chez qui svp?
jean luc
Jean-Luc, rouleur et passionné: ça existe!
www.la-traction-de-provence.fr
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As tu refléchi à l'impression 3D ?
J'ai vu sur "vintage mecanique" la refection d'un joint introuvable souple qui avait l'air bien.
Olivier.
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Bonsoir FIFI38BL,
j'ai ce modèle d'origine sur ma 11 Bl du 2 février 38, je l'ai démonté et vérifié j'était sceptique, dedans le fonctionnement est très simple (lien LR539)... Mais une fois en route... je te confirme qu'il fonctionne très bien, il a donné le sourire à tout ceux qui l'on vu fonctionner, il fait parti de l'ambiance des TA, la vitesse des essuies glace change selon le régime moteur. Pendant son fonctionnement, dans l'habitacle, on écoute un bruit d'aspiration / expiration de la membrane qui nous replonge sur les route avant guerre, incomparable avec un autre moteur.
Personnellement je ne l'échangerai pas avec un électrique, ça n'engage que moi...
Cordialement
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Pas de réponse, je suis un peu surpris, il y a bien quelques passionnés des modèles avant guerre qui restaurant leur Traction ont trouvé une solution……
Je repose donc ma question, comment et où refaire une membrane pour moteur d’essuie glace à dépression?
Jluc
Dernière modification par vanille fraise (15-12-2022 16:30:17)
Jean-Luc, rouleur et passionné: ça existe!
www.la-traction-de-provence.fr
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Je vais peut etre dire une connerie , mais ce ne sera pas la premiere et certainement pas la derniere , dans un cuir souple, ne pourrais tu pas refaire une membrane
AMICALEMENT
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Pas de réponse, je suis un peu surpris, il y a bien quelques passionnés des modèles avant guerre qui restaurant leur Traction ont trouvé une solution……
Je repose donc ma question, comment et où refaire une membrane pour moteur d’essuie glace à dépression?
Jluc
Comme dit plus haut pourquoi pas demander à des imprimeurs 3D.
Le gros problème c'est qu'il faut avoir une pièce en TBE pour la scanner et la définir avec un logiciel type Autocad, et que la matière corresponde à l'utilisation.
Tape dans ton moteur de recherche impression 3d caoutchouc.
Essaie ce genre d'entreprise, ce n'est pas la seule:
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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Bonjour on dirait du caoutchouc pourquoi pour essayer dans une chambre à air épaisse comme style chambre à air de camion je dis peut-être une bêtise et je pense que ça devrait être possible bonne chance
DANIEL
11 b de 1955 et 4L F4 de 1982
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Moi , j,aurais pris une chute de cuir souple de 1mm, j,aurais decoupé proprement le profil avec le carter du moteur essuie glace, j,aurais essayé de prendre un genre de contre plaqué tres fin, j,aurais mouillé le cuiret j,aurais remonter le total pour que cela fasse un genre de presse et j,aurais laissé comme cela une quinzaine de jours avant de redevisser le tout pour voir la forme que cela aurait pris, le temps que le cuir prenne bien la forme .
J , aurais viré le contre plaqué ciré le cuir pour le rendre souple et etanche revissé la plaque et remonté les 2 demi carters
Je ne vois pas pourquoi cela ne marcherais pas
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En fait, je ne voulais pas ré-inventer l’eau tiède, je pensais que certains avaient déjà fait…
.
Je ne crois pas en la solution d’Yves que je remercie. Pour le cuir, merci à Claude, mais il faut arriver à une étanchéité parfaite et avec du cuir, je ne sais pas trop et lorsque le cuir va sécher dans quelques mois, il me faudra sans doute recommencer…
.
Je vais me diriger vers une société qui fabrique des membranes et qui thermoforme. Le profil de la membrane n’est pas simple.
Jean-Luc, rouleur et passionné: ça existe!
www.la-traction-de-provence.fr
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Bonsoir,
pour Vanille Fraise:
La mienne est marron, en peau, fine 0,8 mm, vraisemblablement de la chèvre (je ne suis pas spécialiste) appelé aussi "peau de chamois", du moins ça y ressemble fort. Pour le séchage aucun danger car elle est largement imbibée des 2 cotés de graisse à cuir, c'est aussi cette graisse qui étanchéifie le montage entre le socle et le couvercle permettant le fonctionnement optimal.
Aucune idée où retrouver la même, la refaire me parait très réalisable avec une épure.
Cordialement
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