Pneus 130/140X40

Philippe30 · 24-10-2012 13:42:01

bonjour,
Sur la 7C de 1935, normalement il doit y avoir des Michelin Superconfort en 130/140X40.
Niveau esthétique c'est parfait et conforme à l'origine. Par contre en cherchant sur le net j'ai découvert que ça rendait l'auto moins agréable à la conduite du fait de ce profil mais aussi de la gomme qui semblerait très dure ainsi que sa structure.
Sur des forums Peugeot ou autres certains ont montés d'autres références ( 6.5X16 ) et le comportement routier s'est considérablement amélioré .
Aussi avant de faire l'achat de mes pneus, quelqu'un a t'il l'expérience de rouler avec les pneus comme à l'origine sur une traction ?
Quelqu'un a t'il monté autre chose que ceux dit d'origine ?
Merci pour vos réponses, sachant que pour ma 7C j'ai bien envie de rouler avec et pas seulement l'admirer dans le garage.

latrac30 · 24-10-2012 14:46:38

Bonjour Philippe,

Je crois que Michel (LR539) a expérimenté les superconforts, pour finalement revenir à des 165/400.

Ou en es tu de ta restauration ?

Dernière modification par latrac30 (24-10-2012 14:58:33)

Philippe30 · 24-10-2012 14:57:45

Je remonte petit à petit, mais ça a de la "gueule", c'est trop beau et le rêve d'avoir une traction "neuve" est presque atteint !

latrac30 · 24-10-2012 14:59:54

Super!
on verra quelques photos ?

MARC91150 · 24-10-2012 15:26:49

Bonjour Philippe,
Je pense qu àvec un boitier bien réglé sans trop de jeu et des pressions de pneus genre 2,5 kg on peu rouler à 90
Mais il est certain que la gomme des réeditions Michelin actuelles n a pas les mèmes normes qu en 1934 IL est donc impossible de retrouver le comportement de l 'époque.
A toi de trouver les réglages qui te conviennent Sachant qu au début il faudra t habituer à la tenue de cap et etre aux aguets lorsque tu croise un camion et dans les virages pour que le derriere ne passe pas devant
C est tellement plus joli avec des 130/140 mais sans souci avec les réeditions des Michelin X

MARC91150 · 24-10-2012 15:50:26

je te poste cette image pour te montrer les 130/140 double rivet que j ai fais monter
Tu remarqueras qu ils ressemblent plus à des pneus "d utilitaire" de l époque, mais ils font illusion
En 1934/35 les dessins des rivets étaient moins grands et n arrivaient pas au milieu du pneu; lequel état occupé par 3 zig zag parallèles

ncs · 24-10-2012 21:47:43

Bonjour,

J'ai fait 4-5 saisons avec cela en 1936AL à crémaillère. Avec mes amis sages, nous avouns conclu que leur diamètre est probablement 3 cm plus grand qu'à l'époque ou plus. Ces 5 o/o sont significatifs. La voiture roule plus tranquille sur route rapide car on sent le changement de multiplication et le couvercle de roue de secours est trop petit.

J'ai deux amis qui sont satisfait et très satisfait. Mes avis personnels : C'est beau. J'aime bien le rapport pneus - BV - moteur, la diréction un peu moins dur. Mais la tenue de route le quatrième saison ne m'amusait pas de tout, très glissants sauf sol sec, où la tenue de route est bien mais toujours pas aussi bien que les X. Gonglage à 1,8 m'a donné la meilleure tenue de route et confort, je sais que c'est un peu sous le "minimum" de 2,0 où j'ai vu et senti que seulement le milieu avait contact plein avec la route. Je roulait confortablement à 100 et c'était le moteur usé et pas les pneus qui n'aimait pas les 110.

Ce sujet est bien traité sur un autre post au forum, je ne le trouve pas, fonction recherche exige le connaissance précise de la langue de Molière smile

Dernière modification par ncs (24-10-2012 21:51:32)

MARC91150 · 24-10-2012 22:11:05

Excellente réflexion de Nils, comme il le précise tu n achètes que 4 pneus en 130/140 car le 5 ème risque de ne pas rentrer dans le cache roue en 3 parties
D'autre part pour le démontage des anciens pneus, ainsi que le montage sur des jantes Stop c est particulier et tous les garages ne sauront pas le faire
il y a une astuce dans l intérieur de la jante et le commun des mortels ne pourra pas le faire en sautant sur le pneu

Philippe30 · 24-10-2012 22:15:47

Nils, c'est exactement ce que j'ai trouvé sur d'autres forums dédiés aux anciennes. Mais rien sur des tractions à direction à boîtier .
C'est très beau mais l'utilisation se complique..... Certains disent que l'arrière tremble et que le véhicule est moins souple ( effet de roues en bois )
Je vais attendre un peu avant de me lancer dans une commande (en plus le prix est costaud) je sais déjà que le cache roue de secours ne peut plus se poser car il y a trop de gomme, il faut en mettre un usé, ce qui n'est pas cool si on crève.
J'espère avoir d'autres témoignages .

MARC91150 · 24-10-2012 22:27:03

Tu peux mettre un Michelin X neuf en roue de secours, mais tu auras du mal a crever avec l épaisseur de gomme d un 130/140

Alaquinz · 24-10-2012 23:01:03

Attention au montage de 165 x 400 sur jantes étroites.
Il y a risque de déjanter en virage serré. Ces jantes sont très diférentes.
Je pense que l'origine est 140 ou 150 x 40 mais pas refabriqué par Michelein.
Actuellement 130 140 x 40 et 150 160 x 40.
Sur une Légère je conseille 130 140 x 40.

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Dernière modification par Alaquinz (24-10-2012 23:01:57)

ncs · 25-10-2012 00:41:48

Bonsoir,

Alaquinz a écrit :

Actuellement 130 140 x 40 et 150 160 x 40.
Sur une Légère je conseille 130 140 x 40.

Je soutiens absolument ce conseil. Avec les amis, nous avons essayé les 150 160 chez moi, et il était simplement trop grand et trop gros pour passer concenablement à l'intérieur à l'arrière. Mon ami avec sa 11A 1934 me dit que c'est ok chez lui, mais il n'a pas d'amortisseur télescopique. Ce pneu est enorme, on l'a estimé 8-9 o/o plus grand que notre estimat de montage d'origine (67-68 cm). Michelin a fait un choix économique des tailles à proposer actuellement et les superconfort nous semblent appartenir au début des annés 30.

MARC91150 a écrit :

D'autre part pour le démontage des anciens pneus, ainsi que le montage sur des jantes Stop c est particulier et tous les garages ne sauront pas le faire
il y a une astuce dans l intérieur de la jante et le commun des mortels ne pourra pas le faire en sautant sur le pneu

Oui, la gorge est partielle, il faut regarder et penser à cela au démontage et montage.

Philippe30 a écrit :

Nils, c'est exactement ce que j'ai trouvé sur d'autres forums dédiés aux anciennes. Mais rien sur des tractions à direction à boîtier .
C'est très beau mais l'utilisation se complique..... Certains disent que l'arrière tremble et que le véhicule est moins souple ( effet de roues en bois )
Je vais attendre un peu avant de me lancer dans une commande (en plus le prix est costaud) je sais déjà que le cache roue de secours ne peut plus se poser car il y a trop de gomme, il faut en mettre un usé, ce qui n'est pas cool si on crève.
J'espère avoir d'autres témoignages .

Mon ami avec la 11A 1934, donc à boîtier, me dit qu'il roule bien avec.

Pour ce tremblement à l'arrière, j'ai monté des amortisseurs neufs et descendu le gonflage à 1,8, puis bonne tenue de route. C'est toujours un pneu "diagonal" qui "grimpe" un peu en virage.

Dernière modification par ncs (25-10-2012 01:00:00)

Marco · 25-10-2012 00:50:42

Salut Marc,

avec les 3 zig zag parallèles c'est le Michelin Pilote, toujours un pneu diagonal
Mais avec une pression de gonflage proche du pneu X. Il n'est pas refabriqué

MARC91150 a écrit :

http://s12.postimage.cc/odn9h3bpl/P1090572.jpg
je te poste cette image pour te montrer les 130/140 double rivet que j ai fais monter
Tu remarqueras qu ils ressemblent plus à des pneus "d utilitaire" de l époque, mais ils font illusion
En 1934/35 les dessins des rivets étaient moins grands et n arrivaient pas au milieu du pneu; lequel état occupé par 3 zig zag parallèles

bergoudav · 25-10-2012 08:21:55

Sur ma 11BL, j'ai aussi monté des 130/140x40, je n'ai même pas essayé avec les 150/160x40 qui sont énormeS et pas esthétiques du tout. C'est mes premier tours de roues en traction et ma première expérience aussi. Je trouve que la tenue de route est très bonne. La traction est vraiment une révolution par rapport à ma C6.

MARC91150 · 25-10-2012 18:52:40

Hello Bernard,
tu as mis quelles pressions AV et AR
Jai 2,5 kg partout mais je vais essayer d autres pressions pour trouver mon meilleur " ressenti"

MARC91150 · 25-10-2012 19:34:37

Bonsoir Marco_61, je poste une image du Superconfort de 1934 avec ses sculpture en rivets et ses 3 zig zag au milieu (il ressemble à un pneu "TOUS CHEMINS"
et le pneu Pilote de 1937 qui a toujours ses 3 ZIG ZAG mais dont les "rivets ont été remplacés par des lamelles pour l adhérence et une super tenus de route; l ancétre de nos pneus X

Philippe30 · 25-10-2012 20:47:17

super ce dernier post: si je résume avec les nouveaux 130/140x40 proposés à la vente actuellement et bien..... on est encore pas conforme à l'origine.... avec en prime une tenue de route qui laisse a désirer. C'est juste le flanc qui grâce aux inscriptions nous rassure, par contre le plus important, la bande roulante elle n'est pas la même. Compliquée cette histoire de pneus....

Dav45 · 25-10-2012 21:13:15

La bande de roulement est conforme a un seul type de pneu STOP mais il y en a eu plusieurs.

Marco · 29-10-2012 23:31:18

Salut Marc,

Sur la photo du haut c'est des pneus Stop dont j'avais oublié l'existance, avec les jantes du même nom
En bas c'est clairement des Pilote aussi avec les jantes correspondantes

MARC91150 a écrit :

http://s18.postimage.cc/4gf9sljf9/P1100576.jpg
http://s11.postimage.cc/xn39k0yof/P1100578.jpg
Bonsoir Marco_61, je poste une image du Superconfort de 1934 avec ses sculpture en rivets et ses 3 zig zag au milieu (il ressemble à un pneu "TOUS CHEMINS"
et le pneu Pilote de 1937 qui a toujours ses 3 ZIG ZAG mais dont les "rivets ont été remplacés par des lamelles pour l adhérence et une super tenus de route; l ancétre de nos pneus X

tracassou · 18-12-2018 02:17:46

Je remonte ce post ancien.
Sur ma 7C 1935, je vais monter des pneus en 130/140 x40 .
Comme ils sont plus grands que ceux d'epoque , et que j'ai un jeu de jantes en 130/140x40
et également un jeu en 150x40,
je me demande s'il ne vaut pas mieux les monter sur les jantes en 150x40 pour avoir plus de stabilité ?
Avez-vous des retours d'experience ?

bergoudav · 18-12-2018 08:23:19

Je ne pense pas que tu constates une différence, mais la taille de ces pneus correspond plus à du 150

MARC91150 · 18-12-2018 11:26:46

les "re-fabrications " Michelin remplissent davantage les ailes car ils ont un développé du tour de roue plus important qu'en 1934.
N'essaies pas d'en mettre un en roue de secours car tu ne pourras pas refermer le cache roue.
J'ai mis un PILOTE de 1937 en roue de secours

yann 30 · 18-12-2018 21:37:07

MARC91150 a écrit :

les "re-fabrications " Michelin remplissent davantage les ailes car ils ont un développé du tour de roue plus important qu'en 1934.
N'essaies pas d'en mettre un en roue de secours car tu ne pourras pas refermer le cache roue.
J'ai mis un PILOTE de 1937 en roue de secours

Une galette d'époque, en quelque sorte...

lol

enzo77 · 18-12-2018 23:13:55

MARC91150 a écrit :

les "re-fabrications " Michelin remplissent davantage les ailes car ils ont un développé du tour de roue plus important qu'en 1934.
N'essaies pas d'en mettre un en roue de secours car tu ne pourras pas refermer le cache roue.
J'ai mis un PILOTE de 1937 en roue de secours

Oui OK mais pour les pneus x c est l inverse la bande de roulement est plus étroite en refabriquation que les origine wink .
Moi je voudrai un pneu x avec une bande de roulement avec deux centimètres de plus comme l origine c est possible roll
Je trouve que les pneus x de refabriquation sont trop étroits.
En 165 et 185 x400

Dernière modification par enzo77 (18-12-2018 23:18:16)

MARC91150 · 18-12-2018 23:39:49

regardes sur le site de Michelin s'il n'y a pas quelque chose de plus large.
Sinon il y a d'autres manufacturiers que Michelin.

#1 24-10-2012 13:42:01

Pneus 130/140X40

#2 24-10-2012 14:46:38

Re : Pneus 130/140X40

#3 24-10-2012 14:57:45

Re : Pneus 130/140X40

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Re : Pneus 130/140X40

#5 24-10-2012 15:26:49

Re : Pneus 130/140X40

#6 24-10-2012 15:50:26

Re : Pneus 130/140X40

#7 24-10-2012 21:47:43

Re : Pneus 130/140X40

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Re : Pneus 130/140X40

#9 24-10-2012 22:15:47

Re : Pneus 130/140X40

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Re : Pneus 130/140X40

#11 24-10-2012 23:01:03

Re : Pneus 130/140X40

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Re : Pneus 130/140X40

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