Tintin au pays des écureuils

tractiondk · 22-11-2010 18:22:34

Michel, Tu allez avoir besoin de beaucoup d'aide smile

Gégé · 22-11-2010 18:29:53

Ayo !

Thank you Torsten, it is the response I expected ! I can finally sleep on my two ears wink ... By the way, have you received the mail I sent you yesterday ?

Alain et Michel, si vous saviez à quel point je regrette ma 11B39 familiale ! Il n'y avait pas beaucoup de boulot de carrosserie (j'avoue que ce n'est pas ce que je préfère), elle était complète (j'aurais dû remonter la bonne calandre pour cette photo, elle est à l'intérieur) et jamais touchée, cela aurait occupé mes vieux jours ... Qu'est-elle devenue ?

LR539 · 22-11-2010 18:45:11

Espérons que ce n'est pas celle-là

Rackkatrac · 22-11-2010 18:56:58

C'est une malle bombé !!!

tractiondk · 22-11-2010 19:05:34

Gérard - I have sent you an answer to your mail.

tractafab · 22-11-2010 19:09:04

tractiondk a écrit :

Gérard - I have sent you an answer to your mail.

Torsten a retrouvé la 11B 39 de Gégé ???

claudeb63750 · 22-11-2010 19:15:57

Je possede un moteur echange usine de 48 avec un carbu comme sur la photo de ALAQUINZ et le tube d,essence passe au meme endroit
AMICALEMENT

gil11b · 22-11-2010 19:24:42

ayo GEGE
je peux chercher une 11 familiale et je te l echange contre ton cab
on peux rever, noel c est bientot

Alaquinz · 22-11-2010 20:32:48

Bonsoir.
Je ne sais pas si j'ai raison avec mon alimention par dessous, mais j'ai acheté cette BL de 37 en 1978 et elle était d'origine.
Pour raison de santé j'ai du la vendre l'année dernière.
Quand j'ai refait le moteur elle avait des pistons creux.

Pour la familiale, pas de problème j'en connais une de 37 portes symétriques a finir de restaurer.........alors pour l'échange on peut s'arranger.........ça sera a quelle date !!!!!!

Claude parle d'un moteur de 48........mais à cette date ce n'était plus les carbus horizontaux, c'était normalement les 32 .......me "gourge"!!!!!!

Dernière modification par Alaquinz (22-11-2010 20:38:56)

cbaker · 22-11-2010 20:53:29

Alaquinz a écrit :

Bonsoir.
Je ne sais pas si j'ai raison avec mon alimention par dessous, mais j'ai acheté cette BL de 37 en 1978 et elle était d'origine.
Pour raison de santé j'ai du la vendre l'année dernière.
Quand j'ai refait le moteur elle avait des pistons creux.
Pour la familiale, pas de problème j'en connais une de 37 portes symétriques a finir de restaurer.........alors pour l'échange on peut s'arranger.........ça sera a quelle date !!!!!!

Serait-ce celle à laquelle je pense (qui dort chez l'ami du proprio)??? hmm
big_smile

Redwitch · 22-11-2010 21:06:44

La disposition du tube d'alimentation essence entre pompe et carburateur ne semble pas varier depuis les premières 7 jusqu'à l'adoption du carburateur inversé, 35FATIP , 35FPAI , 35AIP puis 32PBIC. Sur les premiers modèles dont l'échappement passe dans le jambonneau aucun voisinage dangereux à craindre. L'adoption d'une pipe d'échappement dont la sortie est proche de la dynamo n'a pas modifié le trajet du tube d'alimentation, qui passe donc en dessous, et bénéficie de l'écran anti-chaleur du carburateur sur sa dernière portion.

Un autre pré-perfo dans la nature?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=17_s

LR539 · 22-11-2010 21:08:59

200 € ???????????
J'en tombe sur le c..
Il est fou ??????

Il faudrait me payer pour aller le chercher !

Rackkatrac · 22-11-2010 21:41:04

gege a écrit :

Ayo !
Thank you Torsten, it is the response I expected ! I can finally sleep on my two ears ... By the way, have you received the mail I sent you yesterday ?
Alain et Michel, si vous saviez à quel point je regrette ma 11B39 familiale ! Il n'y avait pas beaucoup de boulot de carrosserie (j'avoue que ce n'est pas ce que je préfère), elle était complète (j'aurais dû remonter la bonne calandre pour cette photo, elle est à l'intérieur) et jamais touchée, cela aurait occupé mes vieux jours ... Qu'est-elle devenue ?
http://horta.ulb.ac.be/gvg/tractions/Ve … c00012.jpg

Pour quoi continuer à ce lamenté d’avoir vendu une si belle pièce j’en connais une a un prix raisonnable ! Superbe ! Une 38 en plus !!!

http://www.anciennes.net/annonce/201134 … 20traction

Gégé · 23-11-2010 16:59:50

Ayo !

Merci Frédéric ... mais je pense que tu fais erreur, beaucoup de restaurations sont réalisées avec soin et méticulosité (et même bien au-delà de ce que j'ai fait), simplement leurs auteurs ne partent pas nécessairement d'une base aussi ruinée, et ils n'en font pas un ramdam comme moi !
Pour le site, il se trouve bien sûr sur le serveur de l'unif qui est sauvegardé régulièrement, sur un des disques de mon PC et sur un disque externe de 1 Tb ... Mieux que la ceinture et les bretelles ! Un ami me disait même que je devrais en faire un bouquin lol !!!

Petite question aux as de la carburation (horizontale) ... Lorsque j'emballe (pas trop) le moteur, il redescend d'abord à un régime assez lent, puis remonte rapidement, ce qui rend actuellement un réglage de ralenti bas assez difficile. Je soupçonne une prise d'air au collecteur d'admission, ou au carbu, celui-ci faisant un petit bruit "d'éclaboussement" au ralenti. Est-ce normal docteur, à quelle maladie peuvent se rattacher ces symptômes ?
Par ailleurs, je trouve que le moteur sonne assez "métallique", les culbuteurs sont bien réglés (peut-être un peu large), l'huile y arrive bien, et la pression d'huile est de 1.5 à 2 Kg/cm2 au ralenti et jusqu'à 4 en régime, à chaud (70° au thermomètre). Est-ce propre à un moteur refait, ou aux pré-perfo, ou ...

tractafab · 23-11-2010 17:16:46

gege a écrit :

Ayo !
Un ami me disait même que je devrais en faire un bouquin !!!

Gégé,

Moi je trouve l'idée très intéressante.
Pas forcément un livre mais un beau document PDF en intéresserait plus d'un !
Moi le premier wink

A+

LR539 · 23-11-2010 17:24:21

Et pourquoi pas un DVD ????

Rackkatrac · 23-11-2010 18:36:25

Oui !!!

Christophe · 23-11-2010 18:42:49

Gégé

Pour le bruit "métallique" du moteur : je pense que le volant non alourdi y est pour quelque chose... Le volant dit "alourdi", avec ses 10kg d'acier, est un merveilleux amortisseur...

Pour le ralenti farceur : si j'ai bien compris, au retour au ralenti, il descend en-dessous du régime de réglage et remonte au ralenti seul ? Si c'est cela, c'est un appauvrissement excessif à la fermeture du papillon... Peut-être un gicleur de marche normale un poil trop petit ?

Si par contre ton ralenti ne se stabilise jamais à la même valeur, alors il faut traquer la prise d'air : préférentiellement, il faut s'attarder sur l'axe du papillon, puisque d'une fois sur l'autre, c'est la seule pièce en mouvement. C'est du reste le symptôme standard d'une fuite à l'axe.

Sur les carbus horizontaux, il faut être en plus très attentifs à la planéité du corps, du couvercle et de la bride. Pascal a eu pas mal de problèmes avec le sien sur Coquette...

Rackkatrac · 23-11-2010 19:49:32

Donc c'est mieu un alourdi ou pas ?

Gégé · 23-11-2010 20:49:24

Ayo !

Merci Christophe pour ta réponse. En effet, les gicleurs sont un peu différents de ce qu'ils devraient être :

mon DHT 11BL 7C

Ralenti 050 055 050
starter 135 140 130
Principal 135 130 115

Peut-être qu'un gicleur de ralenti de 055 améliorerait les choses ? Le ralenti se stabilise à la même valeur, l'axe de papillon a un jeu transversal (perpendiculaire à la buse donc), mais quand le papillon est fermé cela ne bouge pas. Les plans sont bien plans (!), pas de fuite d'essence entre le corps et le couvercle, la bride aussi, j'avais particulièrement soigné cela lors de la réfection du carbu. Je viens de resserrer les collecteurs, les joints ont dû légèrement se tasser.
Je vais faire ce soir (si j'ai le courage, j'avoue que je suis un peu saturé par le boulot de ces derniers temps) le réglage fin du distributeur, je viens d'aller chercher un rapporteur 360°. Je vais aussi changer les bougies, j'ai mis des Bosch W7AC (correspondant à des NGK B6HS) "made in India" que j'avais en stock, elles ont peu tourné, mais c'était peut-être parce qu'elles ne me convenaient déjà pas sur le moteur de Yann ... J'ai relu les messages concernant les bougies, mais entre les Champion L87YC, L82YCC ; les NGK BP6HS, B6HS, les Bosch W7AC, SuperW, les Beru 14-GBU-Z48 etc, j'ai un peu de mal à choisir !
Et la pompe Guiot en prêt fait un claquement désagréable (que ne faisait pas l'AC qui ne pompait pas bien roll ), je vais en essayer une autre ...
Bon, le moteur prend ses tours avec vivacité (plus qu'un perfo semble-t-il), mais le ralenti ne me plaît pas, c'est pour cela que je n'ai pas encore mis les vidéos wink (sans compter les parasites induits par l'allumage dans le son, ce n'est pas présentable pour l'instant !)

Christophe · 23-11-2010 21:25:28

Mouais.... Faudrait tenter, si tu peux, un 55 sur le ralenti, ça devrait t'aider, et mettre un 130 sur le principal. Le starter, c'est pas grave.

L'important est de ne pas avoir d'effets parasites sur la carburation lors des changements de régime (ici, passage du régime "en fonctionnement" au régime "au ralenti", les circuits d'alimentation n'étant pas les mêmes)

LR539 · 23-11-2010 21:25:42

Gégé, si nécessaire, j'ai une pompe SEV

Gégé · 23-11-2010 22:05:10

Ayo !

Merci Michel, mais Torsten a des pièces neuves ( et notamment le couvercle avec les sièges des clapets) pour pompe AC, je vais donc persévérer avec elle smile ! Les Guiot en prêt (merci encore Alain si tu lis ceci), c'est juste pour faire tourner le moteur et commencer la mise au point.
Le problème, c'est que la bagnole a le c.. vers le fond, et que quand je la fais tourner, cela devient irrespirable, même avec la porte grande ouverte. Je dois donc d'abord m'assurer que je ne devrai plus sortir la mécanique en faisant les vérifications essentielles (pas de fissure cachée dans le bloc, pas de fuite au joint de culasse ni aux embases de chemises, pas de jeu excessif quelque part qui ferait chuter la pression d'huile, boîte de vitesse et embrayage fonctionnels - j'ai d'ailleurs eu quelques frayeurs hier, j'en parlerai sur mon site si j'ai le courage de faire une petite mise à jour ce soir - ), ensuite je la remettrai nez en avant et échappement vers l'extérieur pour continuer ... smile !

tractionniste · 23-11-2010 22:25:22

Forest a écrit :

Je trouverais ça fantastique d'avoir le travail de restauration de Gérard depuis qu'il a acquis son cabriolet en PDF ou sur un DVD.
Ca m'aiderait non seulement beaucoup mais ça montrerait à tous que rien n'est impossible.

Oui , c'est une super idée , cela pourrais beaucoup aider pour la restau d'un moteur de quelqu'un comme moi par exemple , d'un débutant .
Pour occuper les soirées d'hiver , c'est une bonne idée .

Dernière modification par tractionniste (23-11-2010 22:26:49)

Rackkatrac · 24-11-2010 00:17:38

J'ai environ 4 pompes ... Si jamais tu as besoin pour depaner...

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