embrayage !

gil11b · 16-12-2010 20:32:30

bonjour a tous
je dois changer l embrayage sur la 11 d un ami ( c est une 11B de 1954)
hormis le respect de l origineu ,d apres vos experiences, quelles sont les avantages et les inconvénients d un embrayage a diaphragme
je pense que ce sujet a déja été traité alors excusez moi si je n ai pas cherché !
merci pour vos bons conseils comme d habitude

je précise que mon ami est un peu alergique au progres et que meme une carte bleue lui fait peur lol
je vis encore a l époque de ma traction dit il toujours lol

TRACTION31 · 16-12-2010 20:42:28

Bonsoir,
Effectivement le sujet est déjà paru ; mais on peut en reparler. L'avantage du diaphragme est que l'embrayage est plus souple .. Le montage est peut-être plus simple aussi.
Mais comme dit précédemment, cela dépend du gout de chacun.. Salutations.

carrera · 16-12-2010 21:13:31

La principale difficulté est de contrôler et régler l'embrayage à linguets (l'origine)
J'en ai mis un neuf en 2003 quand j'ai refait mon moteur. Il broutait comme un malade. En 2005 j'ai eu un problème de boite, j'en ai profité pour acheter un kit à diaphragme chez Fran..n que j'ai monté très facilement et qui, bien sûr, ne broute pas. Mais l'effort à la pédale est très comparable (j'ai le pédalier non adouci). Si tu sais contrôler et régler, pas de pb, remet de l'origine. Sinon l'autre est la facilité. Mais ce n'est pas blanc contre noir!

Dernière modification par carrera (16-12-2010 21:14:46)

11U · 16-12-2010 21:21:17

Hello

Bien souvent le Broutage en particulier sur les normales et due au tres mauvais reglage du cable d'embrayage qui n'est pas assez en tension......
sinon les deux systemes se valent apres c'est le porte monnaie qui commande.......

perso sur mes 2 versions Legere et Lourdasse je suis resté en origine et cela fait bien....

choco11 · 16-12-2010 21:43:15

11U a écrit :

Hello
Bien souvent le Broutage en particulier sur les normales et due au tres mauvais reglage du cable d'embrayage qui n'est pas assez en tension.....

Ayo !

Tiens c'est intéressant ce que tu dis là !
Pourquoi ce phénomène est-il plus important sur une Normale par rapport à une légère, pour une simple histoire de câble ?

Je suis très intéressé par ta réponse et éventuellement par tes conseils pour le réglage de ce câble, car étant entrain de remettre le moteur en état, j'ai prévu de remplacer l'embrayage... et donc il y aura ce réglage final à faire wink

Merci d'avance big_smile

A+

LR539 · 16-12-2010 21:48:14

Martial, fait une recherche sur le forum, le sujet a été débattu maintes fois : mise en tension du cable d'embrayage
http://www.traction-avant.com/forumsn/v … hp?id=6011
http://www.traction-avant.com/forumsn/v … hp?id=5366
deux posts, entre autres !!!!

Christophe · 16-12-2010 21:49:42

J'ai fait le choix de reconditionner mon embrayage d'orichineu. Avec une surface bien plane et les trois touchots, c'est facile à faire. Résultat : parfait, pédale très douce (gaine neuve, pédalier entièrement restauré et graissé, mécanisme dans la cloche d'embrayage idem, roulement de butée neuf).

J'ai monté un kit à diaphragme avec Denis quand on a fait une opération commando sur son moteur : montage très facile (pas plus ni moins que l'orichineu), pédale très douce aussi, aucun broutage.

La seule surprise : le kit à diaphragme qui est décrit comme "beaucoup plus doux" n'a (à mon sens) aucun écart à ce niveau par rapport à l'orichineu restauré correctement. Conclusion : quand on a un embrayage trop dur, il n'est pas nécessaire de passer au diaphragme, il faut juste nettoyer et graisser l'ensemble.

Si ça broute : +1 avec Michel, s'intéresser d'abord au câble.

Pour l'ensemble, Dominique et Michel ont bien résumé... Dans le cas de ton ami, s'il refait son embrayage parce que le disque est usé, pas de raison de changer si ça ne broute pas. Si ça broute, commencer par régler le tout, huiler et graisser ce qui doit l'être.

choco11 · 16-12-2010 21:55:14

LR539 a écrit :

Martial, fait une recherche sur le forum, le sujet a été débattu maintes fois : mise en tension du cable d'embrayage
http://www.traction-avant.com/forumsn/v … hp?id=6011
http://www.traction-avant.com/forumsn/v … hp?id=5366
deux posts, entre autres !!!!

Oops yikes pardon, je n'avais même pas cherché, c'est pââââs bien lol

Merci Michel, je vais lire de près ces posts smile

LR539 · 16-12-2010 21:58:12

de rien, Martial
Il faut bien que les retraités s'occupent, avec le temps qu'il fait dehors

ALLEZ TRAVAILLER POUR PAYER NOS RETRAITES , non mais

choco11 · 16-12-2010 22:01:41

lol :lol::lol::lol::lol:

J'adore ton humour Michel, c'est que du bonheur de te lire wink

gil11b · 16-12-2010 22:03:07

je dois refaire son embrayage parcequ il est usé
sur ma 11, lorsque j ai effectué ma restauration ,j ai voulu remettre un embrayage d origineu
c est vrai que lorsque c est bien réglé il n y a pas de probleme
mais la,la voiture ne m appartiens pas et le client est roi comme on dit
mais je pense lui remettre un embrayage d origineu
merci pour vos conseils
je serai vigilent sur le réglage du cable!!

15 a 32 · 16-12-2010 23:54:48

Je viens de refaire mon embrayage j'air eglé les linguets et horeur après remontage broutement très important ,j'ai changé le cable par un neuf et ai fait le réglage (mise en compression de la gaine que je ne pouvais pluaire sur le vieux cable car la gaine etait trop courte ) depuis plus de broutement ,il faut aussi faire le réglage de la suspension du moteur qui peut provoquer du broutement
dire que j'etais pret de re-desaccoupler la boite, merci le forum, tout cela est decrit dans le dico de reparation Citroen

LR539 · 17-12-2010 00:05:55

Mais pourquoi vous mettez tous des herbivores dans vos moteurs ???
Mettez un tigre, au moins il ne broutera pas
Panhard l'avait bien compris, lui !!!!

Christophe · 17-12-2010 11:47:23

Aahhh le Tigre... Un peu fragile des culasses, mais quel moulin !

Si t'en mets 6 en série, tu as le moteur de l'EBR, magnifique...

LR539 · 17-12-2010 13:09:07

J'ai même des copains qui ont récupéré en "surplus armée" de réforme, des moteurs Panhard bi-cylindres qui avaient servis pour des générateurs (groupes électrogènes). En fait ils étaient neufs

choco11 · 17-12-2010 18:28:49

Christophe a écrit :

Aahhh le Tigre... Un peu fragile des culasses, mais quel moulin !
Si t'en mets 6 en série, tu as le moteur de l'EBR, magnifique...

Euh... Christophe, sauf erreur, il n'y a pas de culasse sur ces moteurs Panhard lol
Ce sont des moteurs "borgnes".

Mais effectivement, une sacrée mécanique, avec le vilebrequin monté sur roulements, barres de torsion pour le rappel des soupapes... rien à voir avec les bicylindres Citroën wink

J'ai eu l'occasion de restaurer (il y a bien longtemps...) une PL17, c'est vrai que le moteur était plutôt performant par rapport à la cylindrée...

LR539 · 17-12-2010 19:17:03

Exact, moteurs borgnes . Le plus fragile à mon avis était la jupe de chemise qui descenndait dans le carter . Elle se fendait assez souvent

Christophe · 17-12-2010 20:07:31

Amusant, j'avais mémorisé que les culasses étaient amovibles et communes aux moteurs bicylindres pour diminuer le nombre de références et d'études. Sans doutes un raccourci audacieux de ma part !

Je regarderai ce WE chez mes parents, mon père a l'ouvrage bien connu "Panhard, la doyenne d'avant-garde" avec de superbes paragraphes sur les véhicules militaires de la marque, extrêmement performants et ingénieux (EBR, AML90 et autres)

camo08 · 17-12-2010 20:56:04

A quels souvenirs liés à ces moteurs Pan-Pan !

Quand j’étais jeune (si, si, ça m’est arrivé !) avec deux copains on avait racheté un coach DB Panhard, pour 3 fois rien, personne n’en voulait.

Il faut dire que son état était assez inquiétant, la caisse en polyester avait mal vielli et il fallait des sandows pour tenir les portes fermées !!:o

Et alors du coté mécanique je confirme qu’il y avait sur ces moteurs un certains nombre de points faibles, surtout en les matraquant comme nous le faisions, mais le bruit était tellement envoûtant !

C’était donc la tournée des casseurs pour récupérer tous les moteurs possibles, la semaine servant à remplacer le moteur cassé le dimanche précédent pour préparer la casse du dimanche suivant ! Et l’un des pb les plus courants venait des sièges soupapes qui sortaient de leurs logements, et effectivement il s’agit de cylindres borgnes que personne ne voulait (ou ne pouvait ?) réparer.

Souvenirs, souvenirs, et le pire est qu’aucun de nous n’a conservé cette voiture, je ne sais même pas ce qu’elle est devenue.

choco11 · 17-12-2010 22:35:24

Hello !

Vous avez remarqué cette manie qu'on a de polluer les posts avec du "hors sujet" total big_smile :D:D

Quelqu'un parle d'embrayage de "11"... et on finit par les moteurs Panhard 2 cylindres lol

Pardon Gil11B !!

A+

LR539 · 17-12-2010 23:43:29

Mais, au niveau technique, tout avait été dit avant la "pollution" !!!

choco11 · 17-12-2010 23:51:33

LR539 a écrit :

Mais, au niveau technique, tout avait été dit avant la "pollution" !!!

Exact, et j'en ai même profité lol

#1 16-12-2010 20:32:30

embrayage !

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Re : embrayage !

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Re : embrayage !

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Re : embrayage !

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