Question éclairage

TRACTION31 · 04-11-2010 22:26:13

J'ai besoin des LUMIERES du Forum !!! Blague à part , j'aimerais savoir le type de lampes 6 v et la puissance qu'il faut sur une 11 BL.. J'ai pu récupérer 3 lampes navettes hs et de longueurs différentes ; 3 watts mais c'est pas sûr .. Voilà ma question du jour . Salutractions31 wink

Christophe · 04-11-2010 22:31:22

Sous toutes réserves :
- Stop : 18W
- Feux de position AR (pour une malle bombée) : 10W
- feux de position AV : 10W

3W, c'est vraiment pas beaucoup... T'es sûr du marquage ?

TRACTION31 · 04-11-2010 22:40:38

Non pas vraiment !! Christophe , quelle est le type de lampes ?? Navettes ou graisseurs ; je crois que pour les phares , il existe plusieurs modèles de lampes .. J'ai pas encore les optiques !!!

tractdébutant · 06-11-2010 13:15:10

Salut Jean Pierre,

Si tu veux l'origine, alors c'est 3 ergots

pour moi c'est :
les codes phares sont 2 x 36/45 3 ergots jaune + 2 navettes 38/8
(40/45 se sont des codes européens)
4 ampoules clignots 6v 5w
2 navettes stop ar 6v 15w meilleurs eclairage quand on freine.
2 navettes feux position ar 5w
2 navettes plaque police 6v 7w
2 feux positions tubes 6v 4w

a+

Le p'tit Québec · 06-11-2010 17:20:42

SAlut Traction 31,

Tu devrais pouvoir trouver ton bonheur sur ces deux pages.

A+

TRACTION31 · 06-11-2010 18:04:40

Merci à TOUS pour vos LUMIERES !!! Je continue l'aventure..du remontage. Salutractions wink

tractionaute · 06-11-2010 22:11:07

Bonsoir,

Au niveau de la puissance des lampes on trouve des 3 ergots en 6 volts avec puissance 40 / 45 W

et pour augmenter les performances de l'éclairage on peux rajouter un relais , de cette façon la puissance absorbée ne passe pas le comodo .....qui à tendance à chauffer dans le montage d'origine....

à bientôt

Gérard dit le Tractionaute

mathis · 18-12-2010 21:33:48

Salut à tous ,je voudrais monter des relais de type valeo 643820 avec fusible en 12V, mais je ne comprend pas les chiffres inscrits sur les cosses (je pense norme din) quelqu'un pourrais t il m'aider, les chiffres sont : 86,87,85,30 ??

merci

Bruno

Dom26 · 19-12-2010 01:57:07

mathis, le branchement des relais est le suivant:
85 et 86 bobine du relais.
30 arrivée du courant et 87 sortie du courant.
Quelquefois on peut trouver 87A (contact fermé au repos)

mathis · 19-12-2010 10:48:59

Ah ok merci, oui il y a aussi 87A , donc ok pour l'entrée et la sortie, mais la 85 et 86, il faut que j'alimente la bobine, bref cela devient un peu compliqué pour moi, je veut juste relier le + phare à une + via commodo.

....

Bruno

Christophe · 19-12-2010 11:09:57

En l'absence de diode de roue libre intégrée, le branchement est le suivant :
- 85 : branché au fil du comodo
- 86 : à la masse
- 30 : au + de la batterie
- 87 : au phare

Attention à bien vérifier l'absence de diode de roue libre intégrée. S'il y en a une, vérifier que sa patte du côté du trait (la cathode) est bien connectée sur le 85, sinon inverser 85 et 86.

11B57_78 · 19-12-2010 11:50:43

Pour les non-électroniciens: diode de roue libre = écrêteur de surtension.
Christophe es-tu d'accord ?

mathis · 19-12-2010 11:58:44

Pour être plus prudent je vais faire l'essai de tout ça à part sur mon établi,merci à tous, je commence à comprendre.
Chaque jour je devient de plus en plus cultivé grâce à ce forum.

Bruno

Christophe · 19-12-2010 12:01:05

Voui voui voui

La diode de roue libre (une diode assez simple) est montée tête-bêche en parallèle avec la bobine.

Dans une bobine, le courant est "lancé" avec une force proportionnelle à la valeur de la self. Si on veut couoper le courant, celui-ci a tendance à voulour continuer à passer dans la bobine. Comme il ne peut venir de nulle part, il fait augmenter la tension aux bornes de l'interrupteur ouvert pour créer une étincelle et passer malgré les contacts ouverts. C'est de la physique de café, mais ça explique bien le principe lol (mes excuses aux puristes wink ).

La conséquence : les étincelles détruisent les contacts de l'interrupteur...

Avec la diode de roue libre, une fois l'interrupteur ouvert, le courant peut se reboucler par la diode et "tourner en roue libre" entre la diode et la bobine. Résultat : plus de surtension aux bornes des contacts, plus d'étincelle, plus d'usure.

Par contre, de ce fait, la bobine devient polarisée, d'où l'avertissement...

Au passage : certains me diront : pourquoi ne pas appliquer ce principe à l'allumage pour éviter d'user les vis platinées ? Judicieuse question... Dans le cas de l'allumage, c'est précisément la surtension qui est recherchée pour créer l'étincelle dans la bougie... Si on la coupe, plus d'allumage !!! Dommage wink

Dom26 · 19-12-2010 14:40:12

Mais pour protéger les contacts, il faut conserver en dérivation des vis platinées un condensateur ayant une capacité comprise entre 0,15µF et 0,25µF. Si la capacité est trop importante on détruit le contact positif, si elle est trop faible ce sera le négatif.

LR539 · 19-12-2010 16:52:34

et si la capacité est bonne, on détruit les deux ?????? (humour, humour !!!!)

Christophe · 19-12-2010 20:29:47

Fectivement, le condo a pour tâche secondaire d'atténuer l'usure des vis platinées, sa principale fonction étant de rendre la rupture plus rapide (augmenter le dV/dt) pour avoir une étincelle plus franche.

J'avions oublié de le préciser roll comme quoi avec les multiples cerveaux de ce forum, on a de quoi concevoir des voitures entières, et qui marchent !

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