Tintin au pays des écureuils

Gégé · 19-12-2010 13:26:54

Ayo !

J'ai aussi un carter en fonte qui traîne quelque part ... mais celui en alu était sur le moteur. Dans le catalogue 1939, il est précisé (une seule référence sur la planche) 479.091 Couvercle de distribution (aluminium) (remplace 451.685 (tôle). Demander en outre 12 vis 1.858-S.) . Dans le 1950 et le 1959 (deux références sur la planche) 451.685 Couvercle de distribution distribution (tôle). Remplacé par 479.091, demander en outre : 12-588-S . Nulle part mention du carter en fonte ...

Frédéric, la Grande droguerie Le Lion se trouve 55 rue de Laeken, comme mentionné sur leur page internet ...

Dernière modification par Gégé (19-12-2010 13:30:05)

LR539 · 19-12-2010 13:31:58

et si c'était de la fonte...d'aluminium ?????

Gégé · 19-12-2010 15:46:54

Pour les serrures, c'est Saint Joseph, chaussée de Wavre !

Gégé · 27-12-2010 00:47:30

Ayo !

Rien d'intéressant, et allergiques à "Technique - Pièces" s'abstenir wink ...

LR539 · 27-12-2010 00:54:46

Quand même !
Enfin de tes nouvelles !!!!!

VPNICO · 27-12-2010 02:37:19

Nous étions inquiets ! wink

marcc · 27-12-2010 03:34:19

Christophe a écrit :

............... avec en plus une résine époxy par-dessus. Par contre, à déconseiller sur les chemises pour ne pas perturber (de combien ?????) l'échange thermique.

Bonsoir à tous .... et oui se soir pas envie de dormir wink

Gégé, Je me permets de rajouter mon grain de sel. J'avais bien vu ce conseil avant de remonter mon bloc mais vu l'état des chemises d'origine (carrement creusées par la rouille) et. la quantité de rouille obstruant les passages d'eau j'ai pris la décision, après avoir hésité, de tout peindre.

Question refroidissement mon bloc semblait ne pas chauffer (radia neuf) j'ai finalement monté un thermostat. Et op encore un truc qui freine l'eau ....
Et bien en 6000 km je n'ai jamais chauffé ni même cet été en plein "cagnard' j'ai difficilement atteint les 70°. (sonde de température vérifée et etalonnée avec mon thermomètre de laboratoire)

J'ai donc l'impression que l'on peut peindre les chemises sans remord......

Voila voila , enfin ceci n'est que mon expérience, sans pretendre détenir la vérité.

Bonne nuit à tous
Amicalement

tractdébutant · 27-12-2010 20:17:29

Bonsoir Gégé et toujours bravo (dans mon garage il fait -5° donc ca n'avance pas beaucoup...)

Je croyais que tu avais conclut à un défaut de joint de culasse. Vu l'usage de la pate j'imagine que tu as détecté autre chose ?
Pourquoi avoir utilisé de la pate "GEB aviation" au lieu de la traditionnelle Hermétic ?
Par ailleurs si tu dois redémonter le joint de culasse, cette pate ne va pas "salir" le plan de joint ?

Gégé · 27-12-2010 23:52:36

Ayo Olivier,

je pensais déjà utiliser cette pâte lors du premier montage, mais elle n'était pas disponible (rupture de stock chez les détaillants). Je l'ai utilisée car deux embases de chemises ne sont pas parfaites, et le plan supérieur du bloc est assez "cratérisé". Et puisque je démontais tout, tant qu'à faire ... J'aurais pu ne pas en passer sur le plan supérieur du joint de culasse, j'espère que je n'aurai pas à le regretter. Si tu as lu la notice que j'ai mise en ligne, c'est prévu pour être démontable facilement, et les échos que j'en ai eu sont positifs.
"Un bon travail est un travail sur lequel on ne revient pas", et j'espère, en prenant toutes ces précautions, ne plus avoir à y revenir, c'est amusant la première fois, mais à la longue et sur le même bloc, ça devient lassant ... wink !

Dernière modification par Gégé (27-12-2010 23:55:55)

deedootetelle · 28-12-2010 00:14:20

Alors Gégé , la suite c'est quand ? wink

LR539 · 28-12-2010 10:14:00

André, laisse Gégé respirer (le bon air gelé de Bruxelles)
On fête Noël et Premier de l'An en Belgique aussi

Gégé · 29-12-2010 02:32:44

Ayo !

Vive le GMT !!!
Et merci Jean-Pierre ... smile smile wink !

marcc · 29-12-2010 04:08:34

bonsoir Gégé,
je suis allé voir l'avancé de tes travaux.... comme toujours je suis emerveillé par le travail magnifique que tu fais .
Tu sembles avoir des pb de joints mal ajustés. Lorsque j'ai remonté mon moteur j'ai utilisé une pochette de marque glaser (meillor ne fournissant plus ma semble t-il pour les voitures anciennes , dommage j'utilisais cela sur mes peugeot avec grande satisfaction)

Je n'ai eu aucun problème d'ajustage avec la pochette glaser (mais peut être que ma voiture de 52 m'a épargné des complications de 1938 ?), par contre mes joints de palier étaient en liège au lieu du caoutchouc . je les ai collé avec un filet de pate à joint afin d'éviter de possible fuite future . Bonne idée ou pas ???

Amicalement
Marcc

LR539 · 29-12-2010 10:47:04

Gégé, les "repas à la fortune du pot" d'Appoline paraissent assez léger !!!!
Est-ce que Gargantua vivait en Belgique ?????

deedootetelle · 29-12-2010 11:47:19

Gégé , as tu pensé à la tôle en demi-lune qui va dans la gorge du palier arrière , justement pour évité que le joint recule !!!!

Avec une bonne vue , tu peux l'apercevoir :

Sinon , peux tu me dire comment tu as nettoyé la pompe à essence ? car elle est en aluminium , et oui , je suis également dans la galère des pompes à essence wink

Et deuxième question , Gégé , comment as tu également nettoyé la poulie , et le cache arrière de la dynamo , et les as tu peinturluré lol en gris ?

Gégé · 29-12-2010 14:01:24

Ayo André !

Très intéressant ta tôle en demi-lune ! Je n'en trouve pas mention dans mon dico des réparations 1952, ni dans le 1954, ni dans les catalogues des pièces détachées ... Et il n'y en avait pas au démontage sur ce moteur ! Je ne me souviens plus si j'en ai rencontré sur le moteur de ma première trac ... De plus, vu l'épaisseur de ce joint en caoutchouc qui rentre déjà difficilement dans la gorge, je me demande comment il pourrait rentrer même avec une tôle de clinquant de 0.10 mm ? Peux-tu m'éclairer à ce sujet ?
Pour ta pompe à essence, il me semble que c'est une Guiot, pas facile à démonter, et impossible de changer les clapets ... Pour le nettoyage, comme je n'ai malheureusement pas de cuve à ultrason, c'est à la brosse montée sur perceuse, au dremel et à l'huile de coude !
Pour la génératrice idem, et je n'ai peint aucune pièce en alu (entorse à l'origine ?).
Michel, le repas était finalement assez léger, et en tout cas délicieux !

deedootetelle · 29-12-2010 14:33:23

Merci Gégé wink content de te reparler , et bravo pour avoir recommencé avec brio wink

Cette tôle est importante , elle sert à ce que le joint reste en place wink et aussi la patte ( Hermetic ) reste en place pour ne pas opturer les trous de passage d'huile sur le palier arrière!!!
Elle est facile à fabriquer , je peux te prendre les mesures si tu le souhaite !!!

J'ai pris une photo pour toi ce matin !!!!

Dernière modification par deedootetelle (29-12-2010 14:41:36)

Gégé · 29-12-2010 15:12:24

Cette tôle est-elle mentionnée quelque part (je n'ai pas fouillé très soigneusement ma doc) ? Mais bon, lors du premier remontage, nous n'avions pas eu de problème, le joint caoutchouc avait exactement la bonne longueur. Avec ces joints-ci, c'était légèrement trop long, il a fallu finalement le recouper très légèrement pour qu'il ne se dérobe pas latéralement. De plus, il faut positionner très précisément le tamis filtre dans le carter, afin que le tube de la pompe à huile soit parfaitement centré dans le trou du tamis, faute de quoi le carter se déplace au serrage en entraînant le joint arrière. Bon, on y est finalement arrivé, 3 essais avant le repas, avec l'aide du rosé et du vin blanc, le 4è fut le bon ! wink !

LR539 · 29-12-2010 15:23:49

Cette tole en demi lune est sur tous les moteurs perfo et uniquement sur le palier arrière

deedootetelle · 29-12-2010 15:34:11

LR539 a écrit :

Cette tole en demi lune est sur tous les moteurs perfo et uniquement sur le palier arrière

ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii lol

Gégé · 29-12-2010 15:55:09

Et apparemment pas sur les pré-perfo ... Torsten, à ton avis ? Mais si je dois redémonter pour en placer une, il faut que je me dépêche avant que l'hermétic ne colle trop les joints ... sad ... Comme c'est en place, je pense que je vais laisser ainsi, et je ne vois pas en quoi son absence pourrait entraîner une obturation des conduits de graissage du palier par l'hermétic (les gros conduits de retour d'huile du carter de distribution ne risquent rien vu leur diamètre !). Mais quelle est la référence de cette pièce, et où la trouve-t-on (la référence) ?

Dernière modification par Gégé (29-12-2010 16:02:23)

deedootetelle · 29-12-2010 16:22:40

Gégé , si tu as remonté comme cela , je pense que tu peux laisser ainsi , après tout , elle est si fine 0,05mm , et c'est surtout pour la mise en place du joint , mais alors , une question se pose !!!!

Pourquoi , si le réglage des pré- perfos , est si minutieux , au niveau du tamis , cette tôle n'a pas été mise , cela aurait facilité , le bon alignement du tuyau de pompe avec celui-ci ( le tamis ) ?

Gégé · 29-12-2010 16:28:51

Ben oui ... Je ne pense pas que cette tôle ait pu, sur ce moteur, disparaître en poussière, je m'en serais aperçu ! Mais j'ai l'impression qu'avec les joints liège, le glissement doit être moindre. Bon, c'est remonté, on va passer à autre chose (et d'abord aller chercher une nouvelle batterie pour la Xantia qui m'a fait le coup de la panne hier soir sad !)

deedootetelle · 29-12-2010 16:51:50

Non 11 bl 1956 , elle se monte sur les Perfo , elle porte la réference numéro : 452392

http://www.pat2d.com/tole-etancheite-go … -perfo.htm

A+

Gégé · 29-12-2010 17:10:30

oui, grâce (!) à la référence, je l'ai trouvée, elle figure dans le texte, mais sur la planche elle se trouve sur le palier avant ! . Et en un seul exemplaire ... Elle existe en en 452 393 (1.5 mm d'épaisseur) "jusqu'en novembre 34" (je suppose du début jusqu'à novembre 34), en 452 392 (0.5 mm d'épaisseur) de novembre 34 à octobre 54, et en D113-97 (0.5 mm d'épaisseur) depuis octobre 54. D'ailleurs, les gorges des paliers ont changé de dimensions, 5.8x10 jusque en novembre 34, 8x8 jusqu'en octobre 54, et 6.5x8 après ...

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