RESTAURATION DE MA 11BL DE 1956

Christophe · 23-12-2012 15:56:30

Bonjour à toi

Le processus que tu utilises ne te permet absolument pas de régler l'embrayage. Il faut au minimum les touches MR-3457-11. De plus, le fait de mettre le disque d'embrayage met nécessairement le mécanisme en contrainte, ce qui est contraire au principe de réglage (linguets en position de repos).

Il est donc normal que tu aies la sensation de "brider" fortement le mécanisme au montage, c'est ce qui te permettra de conserver un embrayage en forme malgré l'usure du disque wink

Marc 40 · 23-12-2012 17:56:48

Bonjour,
Je me suis bricolé ce système pour régler l'embrayage.

ONZAMALLE · 23-12-2012 19:28:46

Fifi: Avant de tout remonter il faut absolument que tu retouches à la lime, soigneusement, l'arrondi de la portée de tes doigts d'embrayage sur la butée. Sur la photo, c'est net: Tu as un méplat qui va rendre la commande de ton embrayage brutale et "brouteuse". Tu risques ainsi de rejoindre involontairement et à tort le club Diaphragme.

11B57_78 · 23-12-2012 20:16:46

Marc 40 a écrit :

Bonjour,
Je me suis bricolé ce système pour régler l'embrayage.
http://img17.imageshack.us/img17/1626/sdc12353p.jpg

Ce montage bien simple est sûrement très astucieux ... mais STP il faudrait nous expliquer comment ça s'utilise.

Dernière modification par 11B57_78 (23-12-2012 20:21:16)

Marc 40 · 23-12-2012 21:43:24

Tout simple, c'est l'application de la planche 45

les touches sont remplacées par les plots et les écrous en bas des tiges filetées

On sert 3 écrous sur les tiges filetées pour comprimer les ressorts
Il faut bien calculer la hauteur des plots par rapport à au point d'appui de la couronne.

Phiphijacques · 24-12-2012 12:05:31

merci à tous pour vos réponses
je vais donc me fabriquer les 3 touches nécessaires pour le réglage des linguets et vérifier ainsi la cote de 59,8
suite au conseil de ONZAMALLE je vais aussi reprendre la portée des doigts pour garder antan que puriste l'embrayage d'origine.

Bellonze · 24-12-2012 13:35:47

ONZAMALLE a écrit :

Fifi: Avant de tout remonter il faut absolument que tu retouches à la lime, soigneusement, l'arrondi de la portée de tes doigts d'embrayage sur la butée. Sur la photo, c'est net: Tu as un méplat qui va rendre la commande de ton embrayage brutale et "brouteuse". Tu risques ainsi de rejoindre involontairement et à tort le club Diaphragme.[/url][/url]

Tout à fait d'accord, et il est important d'avoir le même arrondi sur les linguets pour conserver la côte d'attaque de la butée au cours de l'usure des garnitures.

Quand j'ai changé mon mécanisme par un reconditionné, j'étais très déçu par la qualité des linguets refabriqués dont il était équipé, la zone d'appui de la butée était très mal foutue et surtout différente d'un linguet à l'autre. Après quelques milliers de km, comme je m'y attendais, j'ai parfois des débuts de broutage.

Phiphijacques · 24-12-2012 18:06:24

bon , aujourd'hui redépose de l'embrayage pour un grand nettoyage de Noël
tout est là

surprise, les vis des linguets sont à remplacer

voila tout est propre ,reste à fignoler la portée des linguets

Phiphijacques · 28-12-2012 16:13:53

voila l'embrayage refait reste le régla

Bellonze · 28-12-2012 18:24:01

Quand j'ai changé mon mécanisme d'embrayage, j'ai percé diamétralement les écrous de réglage des linguets pour mettre une goupille fendu qui passe dans la fente tournevis de la vis. (il y avait déjà une colle genre epoxy, mais j'ai préféré jouer ceinture et bretelles.
C'est peut-être superflu, mais une blocage efficace de l'écrou est absolument indispensable.

Phiphijacques · 05-01-2013 17:29:42

après fabrication des touches
réglage des linguets et verrouillage des vis

maintenant verif et rectif des sorties de boite

je vais utiliser le kit SKF comme le préconise Christophe dans le post tutoriel du forum

tracbar26 · 05-01-2013 18:30:03

Bellonze a écrit :

Quand j'ai changé mon mécanisme d'embrayage, j'ai percé diamétralement les écrous de réglage des linguets pour mettre une goupille fendu qui passe dans la fente tournevis de la vis. (il y avait déjà une colle genre epoxy, mais j'ai préféré jouer ceinture et bretelles.
C'est peut-être superflu, mais une blocage efficace de l'écrou est absolument indispensable.

De mémoire, ces écrous doivent être arrêtés avec un coup de pointeau en tapant face à l'encoche de l'axe fileté, les écrous sont prévus pour ça.

Phiphijacques · 08-01-2013 20:54:14

ce soir grosse galère pour sortir le 1ier spi de la boite

y a t'il une méthode autre que le crochet qui n'a pas marché le spi étant collé dans son logement

ya t'il un outil pour éviter du travail de cochon comme sur la photo?
j'espère faire mieux pour le 2ième sad sad
merci fifi

Christophe · 08-01-2013 23:08:16

En fait, non... Les spis d'orichineu, en tôle, sont montés à l'Hermetic et relativement serrés. Ils finissent souvent comme ça quand on ne sépare pas le carter d'embrayage et celui de la BV.

Attention à la pose des nouveaux : il faudra bien nettoyer la portée et les engager bien droits, au besoin avec un tas cylindrique du bon diamètre sinon il y a un risque de les déformer.

Phiphijacques · 19-01-2013 22:12:22

bon : aujourd'hui remontage de la butée puis mise en place

puis nettoyage de l'habitacle et rangement de l'atelier
il fait trop froid pour faire de la mécanique!
bon week-end à tous
fifi 11bl56 cour-cheverny

Phiphijacques · 29-01-2013 21:17:34

après la neige et une bonne "Gastro en terre cuite" lol une bonne nouvelle
les pièces sont arrivées

ce soir remontage du premier spi

ça part pas mal pour un remontage complet du moulin pour ce week-end
bonne semaine à tous
qu'elle huile dois- je mettre dans le moteur ??? 20W50??

fifi 11bl56 Cour-Cheverny

ONZAMALLE · 29-01-2013 21:22:53

De la 20W50 minérale ira très bien.

Concernant ton montage des plateaux de sortie, ATTENTION: Il faut que tu enduises grassement la rondelle d'appui du plateau, derrière l'écrou crenelé, de pate à joints type Hermétic.
A défaut, l'huile de boite passe par les cannelures et arrive à suinter parfois de manière abondante derrière la rondelle, te faisant croire à un joint défectueux.

Phiphijacques · 29-01-2013 22:09:20

un grand merci ONZAMALLE pour ce conseil judicieux qui n'est pas précisé dans les archives ni le DR
comme disent certains " y a quand faisant que l'on sait "

fifi

ONZAMALLE · 31-01-2013 21:24:17

Un autre détail à ce niveau, mais qui peut avoir son importance: Quand tu desserres ou serres l'écrou de plateau de sortie de BV, ne bloque pas le plateau par les vis, mais utilise plutôt une grosse clé à griffes avec laquelle tu bloqueras le plateau lui même en le prenant sur ses parties planes.

Blocage par les vis = risque de déformation ou de casse des vis ou des oreilles du plateau.

Phiphijacques · 02-02-2013 15:39:03

bonjours a tous
encore et toujours des problèmes au remontage de l'embrayage
quelqu'un peut il me donner l'épaisseur d'un disque d'embrayage neuf ou refait
on se demande si le notre ,refait par un mécano n'est pas trop épais
ferrodo trop épais peut être??????????????????????????????????????????????????MERCI

Christophe · 02-02-2013 15:43:00

Quels sont les symptômes qui te font penser à ça ?

Phiphijacques · 02-02-2013 16:30:31

Le problème, c'est que lorsque l'on monte la boîte, la course de la butée pour venir en contact des doigts du mécanisme est très importante. La butée sort pratiquement de son axe de guidage. Si le disque était moins épais, les doigts ne seraient pas autant enfoncés et la butée n'aurait pas besoin d'aller aussi loin pour débrayer...
L'épaisseur de notre disque refait est de 11mm.
De plus, on pourrait remonter comme cela (en réglant la vis de butée de la fourchette) mais le butée d'embrayage sort tellement du guide qu'elle se bloque et ne revient pas en position initiale.
Et voilà ....en attendant vos réponses, on va se jeter un petit café

Merci

Christophe · 02-02-2013 16:57:04

11mm est la cote tout à fait standard pour les disques d'embrayages... J'avais aussi été surpris au remontage de l'enfoncement des linguets, mais je n'avais pas ce souci avec la butée.

Quelle épaisseur avait ton disque précédent ? La différence ne devait pas être si importante, non ?

Phiphijacques · 02-02-2013 22:42:22

un grand merci à Christophe pour ces nombreux conseils
ce soir le moteur est assemblé !!!!! ouf

trop fort le Jacques lol

une petite photo de famille dans l'atelier pour finir la soirée

Christophe · 03-02-2013 11:54:49

Y avait-il bien un problème avec l'embrayage ? Comment l'as-tu résolu ?

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