RESTAURATION DE MA 11BL DE 1956

Nico54 · 09-08-2013 22:45:04

Et le pouce? Ça désenfle? sad

Phiphijacques · 11-08-2013 12:17:45

c'est bon ,le pouce de Jacques désenfle , merci Nico
vendredi Jacques a fait seul un boulot de "ouf" sur la 11b
grand momment a mon retour du boulot juste pour faire des vidéos et de photos pour la sortie du garage

derniers préparatifs

ça y est "elle roule "

c'est quand même beau une traction
fifi

tractdébutant · 11-08-2013 12:23:13

Bien joué !
Mais attention de bien attacher le radiateur avec 2 tendeurs pour le tirer vers l'exterieur, sinon le ventilo risque de toucher (expérience vécue ! pas glop ! sad )

Phiphijacques · 11-08-2013 19:29:32

Merci Tracdébutant (pas si débutant que cela d’ailleurs), nous n'avions pas pensé à cela.
Bon, comme promis, trois petites vidéos de la première sortie.
Vous verrez, nous roulons sans réservoir (et sans silencieux) et nous pompons (de marin) l'essence dans un bidon coincé sur la manche à air et attaché à la glissière du capot moteur.
Par contre, au niveau du carburant, nous avalons du 98. Ne ferait-on pas mieux de prendre du 95 (plus gras me semble t-il) et d'y ajouter du potassium ?

Merci pour vos réponses

https://www.youtube.com/watch?v=ihV513TZ5fI

https://www.youtube.com/watch?v=ZyQPRJ4BVbI

https://www.youtube.com/watch?v=n21VQWc4AhI

Phiphijacques · 13-08-2013 22:00:13

voic les photos du nettoyage du bas de caisse et du dessous plancher puis passage au pistolet d'une couche de Rustol avant la future couche finale de noir mat , puis pose de l"échappement

ce soir découverte d'un fuite importante du liquide de refroidissement par une tete de vis sous la pompe a eau sad , remplacement de la vis idem " AU SECOURS " quelqu'un a t'il une solution car ça pisse grave , MERCI

peut etre pose d'une rondelle cuivre sous la tete de vis ?????????ou pate a joint???????

fifi

Phiphijacques · 13-08-2013 22:19:32

Bravo Phiphi, belles photos.
J'en profite pour demander aux membres du forum leur avis sur deux points.
1) comme vous l'avez peut être entendu sur les vidéo (même en échappement libre), le moteur a parfois tendance à caler à l'accélération (avec parfois des retours). Je suis obligé de lancer un peu dans les tours avant d'embrayer. Par contre, avec un peu de starter, ça fonctionne. J'en déduis que mon mélange est peut être un peu pauvre. En plus, j'ai l'impression que le carbu fuit au niveau de la glace du starter. Il faut dire que ce pauvre carbu, je l'avait oublié dans le vinaigre blanc.... on comprend mieux le calvaire enduré par les cornichons !!!

2) Je me pose une question pour l'allumeur. Ce dernier est réglable de l'intérieur du véhicule et on agit sur l'avance. Il faut effectivement plus d'avance lorsque l'on se trouve en condition de mauvais remplissage moteur. Par contre, je pensais que ce système était monté uniquement lorsqu'il n'y avait pas d'avance à dépression. L'allumeur de notre trac est un allumeur que je qualifierai de classique avec une avance centrifuge et une à dépression. Moi qui ai travaillé notamment sur des R4 ou 4CV, il n'y avait pas ce réglage d'avance manuel.

Bon, ça suffit pour ce soir... Bonne nuit à tous et merci d'avance pour vos conseils

Phiphijacques · 18-08-2013 15:58:56

ils sont tous en vacances ou quoi ???? ;lol;
Jacques , tu leur pose une colle et pas de réponses.........par contre pour la fuite sous la pompe j'ai récupéré une vis sur la culasse en rab. j'ai mis de la patte a joint haute température sur les filets et mis a la place de la rondelle frein une rondelle plate cuivre, bloqué le tout et mis en eau le lendemain = plus de fuite "bingo"
fifi

Christophe · 18-08-2013 19:10:00

Salut

Pour les trous à l'accélération, il faut regarder de près l'état du carbu dans ses organes de changement de régime :
- la glace de starter doit être montée à l'endroit (mais je ne pense pas que ça démarrerait si elle était à l'envers)
- les deux trous de progression doivent être bien libres et propres
- la pompe de reprise doit être parfaitement fonctionnelle (membrane neuve, montée à l'endroit - eh oui... - clapet anti-retour en bon état, injecteur du bon type et propre)
- le papillon des gaz doit être monté à l'endroit

Evidemment, je me suis basé sur le carbu 32PBIC, le seul qui tienne la route pour nos belles...

ONZAMALLE · 18-08-2013 21:06:14

+ vérifier le tube d'émulsion, élément capital d'une bonne carburation à tous régimes.

Phiphijacques · 15-10-2013 18:00:51

cette semaine retour au tavail sur la 11bl et il y a du pain sur la planche smile
avant l'arrivée de Jacques dépose du faisceau pour le refaire,les fils sont cassants et usés par endroits

après , remplacement du carbu qui déconne,mise en peinture du dessous de caisse,réglages divers,remplacement d'un pneu , remontage du reservoir refait,et preparation pour le CT
je pense que la semaine vat être trop courte smile ,mais quand on aime!!!!!
a plus
fifi du loir et cher

Phiphijacques · 16-10-2013 14:32:46

une bonne matinée de boulot avec Jacques
première opération:
mesure de l'intensité au démarrage avec des pointes jusque 200A

puis mise en peinture du dessous de caisse et du reservoir

puis dépose du carbu ayant trempé trop longtemps dans le vinaigre smile par un pris sur la 11 essais ok
et pose des nouvelles roues toutes belles smile

bon ça suffit pour aujourd'hui cet aprèm j'ai du carrelage a poser et Jacques a du boulot.........a suivre
fifi du loir et cher

Dernière modification par Phiphijacques (16-10-2013 14:33:29)

Phiphijacques · 20-10-2013 21:04:42

un samedi après midi de travail sur la 11bl smile apr'es une grosse semaine de boulots ça détend
remise en etat de l'arrière de mèmère , peinture et pare-chocs

puis repose du réservoir ,et essais réèl smile fini le petit bidon dans le compartiment moteur

et pour finir la jounée repose du filtre a air après les réglages du nouveau carbu 32 pbic

ça avance doucement mais surement smile

fifi du loir et cher

Phiphijacques · 11-11-2013 21:13:49

ce lundi fin de la refabrication du faisceau avant et remise en place dans le véhicule
j'espère ne pas avoir mélangé de fils car sans fusibles ça risque de faire de la fumée lol
y a t'il une combine pour faire des éssais en toute sécurité ???????peut etre mettre un petit disjoncteur provisoire sur le + du circuit , mais de combien d'ampères ?????

voici ce qu'il reste de l'ancien faiseau smile
pour info:j'ai utilisé 25 mètres de 2.5mm et 10 mètres de 6mm des scoths de couleur recouvert de rétractable incolore
et j'ai soudé toute les cosses a l'étain
merci d'avance pour les réponses
fifi du loir et cher

Dernière modification par Phiphijacques (11-11-2013 21:57:48)

tracbar26 · 11-11-2013 21:21:24

Tu en fais quoi de ton vieux faisceau? Si tu ne l'as pas trop coupé, au lieu de le jeter, il m'intéresserait pour avoir des chutes de câbles.

Christophe · 11-11-2013 21:21:48

Pas vraiment d'option géniale pour tester le faisceau avant de mettre le jus...

Personnellement, je sonne les fils un par un après les avoir montés, pour vérifier que les tenants et les aboutissants sont bien en place. Ce test, fait tous circuits coupés (contact, feux, clignotants), et sans ampoules, est fiable. Il est cependant préférable, au préalable, de se préparer un plan de sonnage pour ne pas en oublier.

Enfin, sans batterie et sans ampoules, je mets le contact et "j'allume tout", et je vérifie l'isolement du câble "+" de la batterie par rapport à la masse (démarreur débranché/isolé). Cela permet de vérifier l'absence de masse franche, courantes lors du remontage des clignotants notamment.

Dernière modification par Christophe (11-11-2013 21:23:11)

Phiphijacques · 12-11-2013 15:18:35

merci de vos réponses , je vais faire comme Fred avec une pile de 6 volts avec un petit fusible en verre en série sur le circuit d'alim.au cas ou smile
fifi du loir et cher

JP A · 12-11-2013 18:08:45

Fred91270 a écrit :

Phiphijacques a écrit :
y a t'il une combine pour faire des éssais en toute sécurité ???????peut etre mettre un petit disjoncteur provisoire sur le + du circuit , mais de combien d'ampères ?????
Si tu veux faire un essai sans problème, tu remplaces la batterie par une pile 6 volts, comme celle des grosses lampes torche:
http://s22.postimg.cc/bds8psabh/pile_6_ … 962_ML.jpg
Ca te permet de tout allumer (faiblement pour les codes phares...) et de voir si tout marche. Pour le démarreur, il ne tournera pas, mais tu le remplaces par une lampe.
Comme la pile n'a pas une puissance énorme, même s'il y a un lézard, ça ne te fera pas un court-circuit destructeur.

Bonjour à tous,
J'ai fait aussi comme Fred, mais avec deux piles de 4,5 V en série (!) et un voltmètre pour tester. Aucun risque de court-circuit, et on peut constater si ça marche ou pas...
Bien évidemment, comme l'a dit Christophe, il faut vérifier les "gros" câbles (batterie-démarreur, batterie-ampèremètre, ampèremètre-régulateur...) en premier.
Les masses doivent être sondées soigneusement, elles sont souvent sources de disfonctionnements ultérieurs (jauge à essence, régulateur, dynamo...) en cas d'oubli....
Le serrage des cosses des fils de masse avec de la graisse "cuivre" sur les vis me parait une bonne pratique pour assurer les contacts contre l'oxydation (pas donnée quand même ;-))
http://graisse-belleville.fr/12-graisse … tAodXAYAPw
JP
Bon courage
JP

Phiphijacques · 17-11-2013 12:40:41

une question pour ce matin d'hivers smile
y a t'il un risque ou un danger a rouler avec un volant fissuré ???
voici des photos

pour le CT est ce un motif de contre visite ??
merci
fifi du loir et cher

ONZAMALLE · 17-11-2013 12:56:46

Si c'est un volant d'orichineu, aucun risque. Le volant comporte une âme métallique qui fait sa résistance, l'enrobage plastique n'est qu'esthétique.
Certaines refabrications, par contre ... sad

Phiphijacques · 17-11-2013 14:16:59

Oui oui volant d'orichineu smile
Merci Onzamalle

LR539 · 17-11-2013 14:19:14

Nettoyer les fentes, du sintofer ou de la résine bi-composants et un coup de peinture
Tu as un volant neuf !

Phiphijacques · 23-11-2013 16:22:20

Ou trouve t'on du tissu au metre pour refaire les intérieurs de portes av pour ma 11bl56 ????
Je vais a la bourse de Châteauroux le weekend prochain et j'espère en trouver là bas
Bon week
Fifi

LR539 · 23-11-2013 16:27:49

Pour le tissu, tu peux essayer là :
Le Moulin Gau
Rue du Moulin Gau
81660 PAYRIN AUGMONTEL
France
Tél :+33 5 63 61 72 70
Fax :+33 5 63 98 90 78

http://www.moulingau.com/fr/

claudeb63750 · 23-11-2013 16:44:12

Bonjour
Appel directement MICHEL (le specialiste )
AMICALEMENT

Phiphijacques · 24-11-2013 14:11:02

merci Michel ,si je ne trouve rien a Chateauroux je prendrais contact avec toi par MP

il est temps de refaire les portes smile
comment remplacer la lampe située dans le petit feu de position ?????? j'ai pas trouvé la combine pour enlever le cache plastic qui a l'air fragile et que je n'ai pas envie de casser

merci , fifi

#226 09-08-2013 22:45:04

Re : RESTAURATION DE MA 11BL DE 1956

#227 11-08-2013 12:17:45

Re : RESTAURATION DE MA 11BL DE 1956

#228 11-08-2013 12:23:13

Re : RESTAURATION DE MA 11BL DE 1956

#229 11-08-2013 19:29:32

Re : RESTAURATION DE MA 11BL DE 1956

#230 13-08-2013 22:00:13

Re : RESTAURATION DE MA 11BL DE 1956

#231 13-08-2013 22:19:32

Re : RESTAURATION DE MA 11BL DE 1956

#232 18-08-2013 15:58:56

Re : RESTAURATION DE MA 11BL DE 1956

#233 18-08-2013 19:10:00

Re : RESTAURATION DE MA 11BL DE 1956

#234 18-08-2013 21:06:14

Re : RESTAURATION DE MA 11BL DE 1956

#235 15-10-2013 18:00:51

Re : RESTAURATION DE MA 11BL DE 1956

#236 16-10-2013 14:32:46

Re : RESTAURATION DE MA 11BL DE 1956

#237 20-10-2013 21:04:42

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#238 11-11-2013 21:13:49

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#239 11-11-2013 21:21:24

Re : RESTAURATION DE MA 11BL DE 1956

#240 11-11-2013 21:21:48

Re : RESTAURATION DE MA 11BL DE 1956

#241 12-11-2013 15:18:35

Re : RESTAURATION DE MA 11BL DE 1956

#242 12-11-2013 18:08:45

Re : RESTAURATION DE MA 11BL DE 1956

#243 17-11-2013 12:40:41

Re : RESTAURATION DE MA 11BL DE 1956

#244 17-11-2013 12:56:46

Re : RESTAURATION DE MA 11BL DE 1956

#245 17-11-2013 14:16:59

Re : RESTAURATION DE MA 11BL DE 1956

#246 17-11-2013 14:19:14

Re : RESTAURATION DE MA 11BL DE 1956

#247 23-11-2013 16:22:20

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#248 23-11-2013 16:27:49

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#249 23-11-2013 16:44:12

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#250 24-11-2013 14:11:02

Re : RESTAURATION DE MA 11BL DE 1956

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