Ressort suspension moteur

Thierry76 · 25-09-2013 11:14:38

Bonjour
J'ai plusieurs petites questions au sujet des ressorts de suspension moteur .
J'ai réussi après avoir pas mal galéré a démonter sur ma 11bl le ressort coté conducteur .
Est ce qu'il y a une technique spécifique pour le démontage et remontage .
Mon ressort comprimé mesurait 5,2 cms de hauteur et démonté il fait 6,8 cms , la compression me parait énorme surtout que le moteur balançait beaucoup même au moment de l'arrêt de celui-ci .
Le caoutchouc doit bien être sous la coupelle ?flèche photo 3
Et sur le dico des pièces détachées il parle d'une rondelle au niveau du haut du support qui moi n'existe pas ?
La butée arrière de boite bien réglée .
Je compte les changer ... les prix vont du simple au double avez vous déjà acheté ces ressorts ? , chez quel fournisseur ?
Merci d'avance pour votre aide et conseils
CDLT
Thierry

Luckycath · 25-09-2013 17:41:46

Ils ont l'air normaux ces ressorts. pourquoi les changer?

ncs · 25-09-2013 22:05:18

Bonsoir,

Consultes les catalogues. Ces ressorts sont longs pour les premiers millésimes, courts pour les plus modernes mais ce soir je ne me souviens pas des dates. Les coupelles changent avec. Mieux garder ceux d'origine. Oui, caoutchouc sous coupelle. Attention au montage, le moteur avec silentbloc arrière mince et doux se monte avec 25 sur cache-culbuteur coté silentbloc.

cmt · 26-09-2013 01:43:59

Attention, de mémoire, les caoutchoucs sous coupelle sont apparus en 1953.
Il y a bien une rondelle entre le ressort et la vis de réglage pour éviter de le faire travailler en torsion lors du réglage et surtout pour qu'il travaille correctement.

Le p'tit Québec · 26-09-2013 08:03:01

Merci Chritsophe, j'ai plus qu'à installer des rondelles...

Question subsudiaire. J'avais remarqué qu'un ressort était plus court ou compressé que l'autre au démontage du moteur. Même s'il se balance, je suppose que le sens de rotation de l'équipage mobile fait plus travailler un ressort que l'autre? Possible ou non?

Thierry76 · 26-09-2013 12:14:10

BJR

Merci pour vos réponses
Donc a première vue comme moi c'est une bl de 1949 j'ai le caoutchouc en trop et manque la rondelle .
Est ce qu'il y a une astuce , une méthode au remontage car le ressort n'étant plus comprimé cela force pour remettre les boulons du support moteur ?
En ayant deux points fixes : la coupelle en place et le support moteur le ressort non comprimé ne passera pas ? voir la photo de Christophe ou j'ai rajouté les flèches
Merci d'avance
CDLT
Thierry

Le p'tit Québec · 26-09-2013 14:13:52

Il te faudra certainement démonter la traverse avant pour lever le moteur ou le basculer d,un côté et de l'autre.

titeauto · 26-09-2013 22:31:23

Le p'tit Québec a écrit :

Il te faudra certainement démonter la traverse avant pour lever le moteur ou le basculer d,un côté et de l'autre.

Sur une bl, il te faut démonter les supports du bloc moteur et devisser les vis de reglage ( attention de bien reperer) et bon courage car c du sport

cmt · 26-09-2013 23:58:55

Tu crics le moteur du coté du ressort au niveau du plan de pose du carter sur le bloc, en protégeant avec tasseau pou éviter de déformer l'embouti du carter.
Tu démontes le boitier à l'arrière et la butée à l'intérieur au niveau du tablier
Tu remontes au maxi la vis de réglage.
Ensuite en faisant basculer le moteur au cric, cela doit passer comme papa dans maman!

philippel · 27-09-2013 08:37:27

Bonjour aTous

Et puis apres au remontage il te faudra regler la hauteur du silent bloc AR avec ca ...

titeauto · 27-09-2013 10:02:32

cmt a écrit :

Tu crics le moteur du coté du ressort au niveau du plan de pose du carter sur le bloc, en protégeant avec tasseau pou éviter de déformer l'embouti du carter.
Tu démontes le boitier à l'arrière et la butée à l'intérieur au niveau du tablier
Tu remontes au maxi la vis de réglage.
Ensuite en faisant basculer le moteur au cric, cela doit passer comme papa dans maman!

Ah oui c'est astucieux, comme de toutes façons il faut régler le boitier...

Thierry76 · 27-09-2013 15:10:58

BJR

Merci pour toutes vos explications .
vu les manips a faire je vais en profiter pour changer le silent bloc de maintien au niveau de la boite de vitesse et le silent boc arrière !!
Par contre c'est fait maison ou est ce que c'est un outil spécial pour régler le silent bloc arrière
CDLT
Thierry

LR539 · 27-09-2013 17:23:42

L'outil existe, mais sur la photo ça doit être une "refabrication-maison"

Thierry76 · 27-09-2013 21:07:41

BSR
Ok je viens de regarder dans le dico des réparations et je l'ai trouve ( le guide pour régler )
C'est marque non vendu mais les mesures pour le fabriquer sont écrites
Ya plus qu'a comme on dit ...
CDLT
Thierry

Negotroc · 28-09-2013 08:53:13

Quand j'ai restauré ma 11B, je ne me souvient pas d'avoir fait un réglage en remontant le support et le silent-bloc, ça donne quoi si le support et/ou le silent-bloc ne sont pas centrés ?

Le p'tit Québec · 28-09-2013 10:39:53

Tu peut contraindre le moteur dans son oscillation. Ou encore, le silent bloc AR viendra taper la caisse produisant des sons désagéralbles ou des vibrations.

Dernière modification par Le p'tit Québec (28-09-2013 10:40:21)

Negotroc · 28-09-2013 13:10:33

Justement, j'ai toujours trouvé que ma 11B vibre au dela de 95kmh, il faut que je vérifie, il faut sortir le moteur ?

C'est quoi le réglage exact, le silent-bloc dans le support et/ou le support sur la caisse ?

Thierry76 · 02-10-2013 16:34:06

Bonjour

UN GRAND MERCI A CHRISTOPHE ( CMT) pour ses explications comment lever le moteur avec le cric car je viens de terminer la mise en place de mes nouveaux ressorts. Du coté passager cela a été de l'autre cela a été beaucoup plus sportif !!!!
Merci aussi aux personnes qui prennent le temps de répondre aux diverses questions et de partager leurs connaissances et expériences.
CDLT
Thierry

cmt · 02-10-2013 23:51:39

Pas de quoi!
Ca va, tu n'es pas trop loin pour venir boire un coup lol

seb54 · 04-10-2013 13:39:54

Thierry76 a écrit :

BSR
Ok je viens de regarder dans le dico des réparations et je l'ai trouve ( le guide pour régler )
C'est marque non vendu mais les mesures pour le fabriquer sont écrites
Ya plus qu'a comme on dit ...
CDLT
Thierry

Bonjour, j'ai fait la même manip il y a 2 semaines, et j'ai réglé au pif la butée arrière. c'est beaucoup mieux qu'avant, le moteur devant "taper" contre le tablier, ça générait des vibrations, et je pensais que c'était le moteur qui était HS.

Peux tu transmettre les cotes de l'outil, ou le numéro de page du MR, STP pour un réglage plus fin.

Merci.

LR539 · 04-10-2013 14:20:27

Tu as la manip en message 13 de ce post
et la planche là :

Dernière modification par LR539 (04-10-2013 14:22:27)

Charly43 · 22-03-2025 12:03:25

Bonjour à tous et merci à Eric pour mon inscription à ce forum. J'habite en Haute-Loire et je suis l'heureux propriétaire d'une 11BL de 1953 (mon cadeau de Noël dernier). Elle est en excellent état, je la bichonne et là je me lance dans le changement des ressorts de suspension moteur...Avec ce forum, les explications et les plans des différents membres (merci à eux), je pense avoir tout compris: Démontage, remontage et réglages...
Avant de commencer, j'ai néanmoins une question: Est-ce que la butée AR se démonte et se remonte facilement? Au remontage est-ce qu'il y a une histoire de compression du caoutchouc si on resserre trop fort les 2 boulons? Merci pour vos réponse et bon WK

nono_sax · Hier 13:14:06

bonjour,

pour ma part (11BL de 1950):
pas besoin de dévisser la traverse sur la boite ?
pas besoin de mettre un poids de 25kgs sur le moteur pour centrer, si ?

1) j'ai des rondelles en caoutchouc sous les coupelles (~5mm d'épaisseur); pas normal sur une 1950 ?
2) pour centrer le silentbloc dans la boîte, je suis obligé de serrer les vis à fond; je pense que ce n'est pas normal
apparemment, il y a plusieurs hauteurs de ressorts ? les miens doivent être trop grands ?

je m'inquiète, car j'ai un bruit désagréable et je ne trouve pas d'où ça vient, donc je cherche...

merci à tous smile

cmt a écrit :

Tu crics le moteur du coté du ressort au niveau du plan de pose du carter sur le bloc, en protégeant avec tasseau pou éviter de déformer l'embouti du carter.
Tu démontes le boitier à l'arrière et la butée à l'intérieur au niveau du tablier
Tu remontes au maxi la vis de réglage.
Ensuite en faisant basculer le moteur au cric, cela doit passer comme papa dans maman!

Dernière modification par nono_sax (Hier 20:29:36)

#1 25-09-2013 11:14:38

Ressort suspension moteur

#2 25-09-2013 17:41:46

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#3 25-09-2013 22:05:18

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#4 26-09-2013 01:43:59

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