RESTAURATION DE MA 11BL DE 1956

MARC91150 · 27-04-2014 01:41:33

BRAVO les gars; encore un 11D sur la route!

Phiphijacques · 27-04-2014 09:46:57

Bonne journée effectivement.
Bon, vivement que je récupère la clef USB pour mettre des vidéos sur le site....
Bon, sinon, il y a quand même des petites choses à demander aux pro du forum que vous êtes.
La température du liquide de refroidissement se stabilise à 80° en roulant. Par contre, dès qu'on s'arrête ou qu'on manœuvre pour rentrer dans le garage, là, ça grimpe à 100 et on entend que ça glougloute dans le radiateur....Est ce normal ?
C'est vrai que nous n'avons pas détartré le radiateur. J'ai un peu peur que ce soit agressif et que le remède soit pire que le mal. Toujours est-il que nous avons vérifié quand même avant remontage que l'eau circulait bien à l'intérieur.
Autre chose dont on s'est rendu compte. Nous avons changé le ventilateur (qui était fendu) et nous avons mis une hélice un peu bizarre. Elle est assez flexible (on peut tordre les pales assez facilement à la main). Phiphi a trouvé sur une bourse un ventilo en acier d'origine 11 BL et on voit bien que les pales sont beaucoup plus inclinées, donc, meilleur brassage d'air. Croyez vous que cela puisse avoir une incidence.

Merci et bonnes vacances au phiphi qui s'en va faire une cure de crêpes en Bretagne (il y va en Scénic.....rassurez vous)

LR539 · 27-04-2014 09:51:14

J'espère que le ventilateur que tu as posé (en plastique ?) est orienté dans le bon sens, et qu'il aspire l'air
Facile à vérifier : moteur au ralenti, tu places une feuille de papier léger devant le radiateur, cette feuille doit tenir toute seule contre le radiateur

Luckycath · 27-04-2014 09:54:28

Nettoyage du radiateur, c'est le minimum pour avoir une auto fiable.
Passages successifs à l'acide chlorhydrique dilué 4 fois pour enlever le tartre et à la soude pour enlever la boue.
Si il fuit ensuite, c'est qu'il était déjà fatigué: pas de regrets pour l'envoyer chez un spécialiste. Voilà comment je fais. Il y a surement d'autres avis...

Phiphijacques · 27-04-2014 10:12:19

... J'ai oublié.
Par rapport au problème de chauffe, n'y aurait-il pas possibilité d'installer un motoventilateur devant le radiateur, commandé par un interrupteur au tableau de bord et que l'on pourrait mettre en route à volonté ?
Problème, ce sont généralement des moteur 12V. En 6, il tournerait à mi-vitesse mais cela peut être suffisant.
Qu'en pensez vous ????

Merci

Phiphijacques · 27-04-2014 10:15:32

Merci messieurs, je n'avais pas vu vos réponses avant de mettre mon deuxième message
LR539, le ventilo n'est pas en plastique mais dans un espèce de métal à ferrer les bourricots..... Oui, il tourne dans le bon sens.
Merci Luckycath pour ton conseil.

Bonne journée à tous

LR539 · 27-04-2014 10:28:12

Souvent ces "motoventilateurs" sont carénées et gênent plus qu'ils ne servent, surtout en tournant à demi vitesse
Il vaut mieux un radiateur en bon état, couplé à un ventilateur d'origine

Phiphijacques · 27-04-2014 10:37:06

Merci pour ces conseils Michel.
Bon dimanche

LR539 · 27-04-2014 10:38:39

Bonnes crêpes ..................................

ONZAMALLE · 27-04-2014 10:38:39

Tu prends un gros risque à laisser tourner ce ventilateur douteux. En cas de casse d'une pale à haut régime, cela peut se transformer en vrai accident.

Bien entendu, si son pas est plus faible que celui d'origine, tu vas perdre en efficacité de refroidissement et en particulier à bas régime.

LR539 · 27-04-2014 10:44:11

Sur, Olivier
Sur ma Rosalie : casse d'une pale de ventilo = pompe à eau explosée, radiateur tout neuf fendu de haut en bas, plaque avant du moteur tordue à angle droit, capot fendu (on voyait le jour à travers la fente)
Imagine la tête de "bibi" si le capot avait été ouvert à ce moment là !!!!

Un ventilo d'occasion, avant de le placer sur la voiture, doit être décapé entièrement de sa peinture pour vérifier l'état des pales avant d'être repeint
La casse se fait souvent à l'endroit le plus étroit .

tracbar26 · 27-04-2014 10:47:31

80° en roulant par les températures que nous avons actuellement c'est anormal et si ça monte à 100° quand tu t'arrêtes et que ça "glougloute" c'est que ça bout (tu dois avoir de l'eau dans le circuit).
Un nettoyage ou réfection du radiateur s'impose; le bloc moteur est-il propre?
La température ne devrait pas dépasser 50 ou 60° en roulant en ce moment.

Gégé · 27-04-2014 11:13:35

Ayo,

+1 ... 80° en roulant, c'est vraiment par temps de canicule et à très faible vitesse ... Et ajouter un ventilateur électrique, c'est contourner un problème au lieu de le résoudre !

MARC91150 · 27-04-2014 12:28:22

On gagne beaucoup à nettoyer un bloc ainsi qu'un radiateur
Je me souviens avoir fait des essais en roulant à l'eau claire pendant 50 km et en vidangeant de nouveau avant de passer au liquide "fluo" toutes saisons
il est important aussi de compter exactement la quantité de liquide que tu vas verser dans ton circuit et de comparer avec la revue technique de ta Traction afin de déterminer si il reste beaucoup de tartre

Dernière modification par MARC91150 (27-04-2014 12:28:59)

Phiphijacques · 27-04-2014 13:29:12

merci à tous pour vos réponses concernant notre circuit de refroidissement que nous avons peut etre sous estimé sad par rapport à la mécanique que nous avons refait smile
cela fera peut etre l'objet d'une prochaine mise en chantier de la BL mais pour le momment l'objectif est la remise en état pour le CT car un mariage est prévu pour le 28 juin et l'eurocitro en aout 2014
j'espère que cet objectif tiendra la route avec succés
salutractions
fifi

Dernière modification par Phiphijacques (27-04-2014 13:29:59)

LR539 · 27-04-2014 13:51:31

L'Eurocitro en Août, avec le beau temps et les embouteillages, il vaudrait mieux nettoyer le radiateur AVANT !
ça peut éviter un joint de culasse !!!

Dernière modification par LR539 (27-04-2014 13:52:00)

tracbar26 · 27-04-2014 13:52:03

Phiphi, il apparaît évident que ta voiture chauffe, perso, je ne prendrais pas le risque de l'utiliser comme ça, surtout pour l'eurocitro au mois d'août en pleine canicule.
Essaye de t'occuper au moins du radiateur, ça ne nécessite pas une grosse mise en chantier.

Phiphijacques · 01-05-2014 11:23:44

Bonjour à tous....

Bon, on va procéder au détartrage du radiateur prochainement.
Question : Pour utiliser de l'acide chlorhydrique et ensuite de la soude comme le préconise Luckycath, quelles sont les proportions ?
Tu parles d'acide dilué 4 fois ? et pour la soude ?
Je pense que l'on trouve ces produits en magasin de bricolage ?
Sinon, les détartrants qui existent dans le commerce sont ils efficaces ?
Pour finir, une question me taraude....et je n'en dors plus la nuit. Nous n'avons pas changé le tube d'eau de la culasse. Si nous voulons le faire maintenant, cela implique la dépose de celle ci je pense. Il n'était pas spécialement en mauvais état mais cela peut-il avoir une incidence par rapport à la température de notre liquide

Encore un grand merci pour votre aide.....

LR539 · 01-05-2014 11:44:17

Phiphijacques a écrit :

cela peut-il avoir une incidence par rapport à la température de notre liquide

OUI

tu dis "pas spécialement en mauvais état"
Tu as regardé avec un endoscope ??

Dernière modification par LR539 (01-05-2014 11:45:03)

tracbar26 · 01-05-2014 12:09:37

Le tube à eau en mauvais état contribue certainement à la chauffe du haut moteur.
En ce qui me concerne je ne connais pas du tout l'état du tube à eau de la culasse de mon moteur mais elle ne chauffe pas, je ne m'en préoccupe pas tant que tout va bien.

Il faut bien déposer la culasse pour le faire. Dans ce cas je te conseille de bien nettoyer le bloc si tu ne l'as pas fait, tant qu'il est déculassé.
Je l'ai fait une fois sur la BL d'un ami, en déposant la culasse, le bas des chemises avait une bonne couche de boues. J'ai gratté du mieux que je pouvais autour des chemises et débouché le trou de vidange du bloc. Après un séchage de quelques jours j'ai fixé à un aspirateur un bout de tuyau suffisamment mince pour qu'il puisse passer autour des chemises, tout aspiré et bien rincé.

Dernière modification par tracbar26 (01-05-2014 12:10:09)

LR539 · 01-05-2014 13:04:33

Sur le moteur de tracphil31, à l'arrière, il restait à peine 3/4 cm entre la boue et le haut du bloc !!!!!!

Et dur comme du ciment !

Phiphijacques · 04-05-2014 18:42:39

Merci beaucoup.
En ce qui concerne le bloc moteur, pas de problème vu que l'on a changé chemises et pistons. Il est nickel.
Avant de penser à déculasser pour le tube d'eau, on va déjà mettre un bon ventilo et faire un bon détartrage.
Bonne semaine à tous

tracbar26 · 04-05-2014 19:10:18

Sage décision smile

jean2086 · 07-05-2014 11:58:31

moi je roule depuis 30 ans sans tube d'eau et mon moteur ne depasse pas les 70 75 °
dont 20 ans sur les petites routes corses ; jamais de homme de chauffe
la courbure des pales du ventilo a ete accentuee d'env 1 cm
bloc bien nettoye, pompe et radiat en b e
mais effectivement si il y a un tube d'eau c'est bien qu'il sert a qq chose !

Dernière modification par jean2086 (07-05-2014 11:59:25)

Phiphijacques · 08-05-2014 19:59:12

Merci Jean, cela est un peu réconfortant.
Bon, vivement demain qu'on attaque cela et surtout qu'on puisse voir le résultat.
On vous tient au courant...

Merci

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#350 08-05-2014 19:59:12

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