Inox ou chrome

bidouille la fripouille · 21-10-2014 22:40:55

Bonsoir à vous tous,je vais acheter prochainement des pare-chocs,enjoliveurs de roue....etc.etc... et je me demande si les pièces chromées d 'aujourd’hui vendues par les professionnels bien connus sont de bonne qualité ou si les fabrications en inox sont plus durable dans le temps ?
Quand pensez vous ?

Alaquinz · 21-10-2014 22:48:47

Inox pas le meme brillant que le chromé.......mais peut etre plus durable.
Pas d'expérience dans ce domaine.

Marco · 21-10-2014 22:50:42

J'ai actuellement sur ma Traction un pare-choc Av. en inox, il est immonde, n'a pas l'éclat du chrome, n'a pas le bon galbe sur la tranche, les extrémités sont pliées à la verticale, etc... sad

J'ai trouvé un origine en bon état, je vais le donner à re-chromer, c'est a mon avis la meilleure solution.

Il y a aussi plusieurs qualité dans les refab. mais je n'en ai pas encore vu de parfaits.

bidouille la fripouille · 21-10-2014 23:16:52

merci à vous deux,pour l'inox c'est un peu ce que je pensais.

MARC91150 · 21-10-2014 23:22:24

les re fabrications chrome demandent plus d'entretient sinon des points de rouille sont visibles rapidement
il faut les passer au Miror tous les 6 mois car ils ne sont pas chromés sur étain et cuivre

En ce qui me concerne j'accorderai les pare-chocs à l'état de la voiture
Par exemple avec une peinture neuve genre poli-lustré je poserai des chromes et,
pour une Traction "patinée" je poserai plutôt de l'alu ou de l'inox

Dernière modification par MARC91150 (21-10-2014 23:29:30)

bidouille la fripouille · 21-10-2014 23:34:35

Merci Marc je crois que je vais opter pour cette solution ,dommage que de nos jours on ne puisse pas trouver des pièces chromées de qualité .

MARC91150 · 21-10-2014 23:39:48

peut être en brocante ou en bourse d'échange....Mais des fois il faut être patient

Alaquinz · 22-10-2014 00:14:28

MARC91150 a écrit :

les re fabrications chrome demandent plus d'entretient sinon des points de rouille sont visibles rapidement
il faut les passer au Miror tous les 6 mois car ils ne sont pas chromés sur étain et cuivre
En ce qui me concerne j'accorderai les pare-chocs à l'état de la voiture
Par exemple avec une peinture neuve genre poli-lustré je poserai des chromes et,
pour une Traction "patinée" je poserai plutôt de l'alu ou de l'inox

Les opérations sont nickelage, cuivrage et chromage........l'étain ??????? jamais entendu parler ??????

MARC91150 · 22-10-2014 10:24:13

Bonjour Alain; oui, ça doit être comme tu dis

titeauto · 22-10-2014 10:35:06

Alaquinz a écrit :

MARC91150 a écrit :
les re fabrications chrome demandent plus d'entretient sinon des points de rouille sont visibles rapidement
il faut les passer au Miror tous les 6 mois car ils ne sont pas chromés sur étain et cuivre
En ce qui me concerne j'accorderai les pare-chocs à l'état de la voiture
Par exemple avec une peinture neuve genre poli-lustré je poserai des chromes et,
pour une Traction "patinée" je poserai plutôt de l'alu ou de l'inox
Les opérations sont nickelage, cuivrage et chromage........l'étain ??????? jamais entendu parler ??????

Par contre il y avait, au début de l'automobile, et jusque après la guerre 14/18 , des opérations d'étamage pour protéger et embellir....cela s'est poursuivi sur les objets de cuisine..à l'époque où l'on était en bonne santé, et que l'étain n'était pas révélé comme nocif

11bl1956 · 22-10-2014 12:36:55

A propos de re-chromage ...

J'ai fait refaire une lame de 15 d'époque bien piquée à une extrémité par un atelier spécialisé.
J'ai pu voir là-bas des "résurrections" de pièces d'américaines cratérisées par ls corrosion.
Dans l'art de restaurer ces pièces ils procèdent par étapes :
- élimination de la rouille par bains d'acide.
- étamage à chaud et polissage
- passage par deux fois au bain cuivre, (deux couches) polissage.
- Chromage définitif.
...Le prix d'une telle réfection arrive quasi au double de celui d'une refab chromée sur ferraille qui ne tiendra pas dans la durée.

C'est un choix à faire !!!

11bl1956 · 22-10-2014 12:44:05

...et à propose de refabs...
J'ai sur ma 11 légère deux parechocs droits (56) venus de CTA Holland de l'époque Brouwer.
Ils ont dix ans et pas la moindre corrosion.
Pourtant au même prix que les autres ceux-ci sont cuivrés en sous-couche.
En existe-il encore ?

jean2086 · 22-10-2014 13:11:40

heuuu si je ne m'abuse, le chrome est un apport électrolytique, l'inox un métal a part entiere
entierement a part, tres robuste mais sans la profondeur de brillance du chrome ......
pare chocs et enjos des annees 70 etaient gnrlmt en inox ....

11bl1956 · 22-10-2014 13:18:56

L'inox reste pour nos tractions uniquement une alternative aux aux malheureuses refabs chromées sur ferraille...
A ma connaissance, elles n'ont jamais eu de PC(s) d'inox à l'origine.

JPP38 · 22-10-2014 14:27:08

L'acier inoxydable contient du Chrome à hauteur d'environ 10% au minimum, mais il n'est pas aussi brillant. Peut-être qu'en le polissant, on pourrait un peu l'améliorer, mais il ne pourra jamais égaler une couche de chrome.
Je travaille dans une usine où nous avons un process papetier. Il est courant d'avoir des pièces chromées, mais pour réduire les coûts, c'est du chrome sur ferraille. Le mieux est de trouver des pièces acienes en état, et de les faire cuivrer-chromer "à l'anciene", mais ce n'est pas donné.

Dernière modification par JPP38 (22-10-2014 14:28:17)

carrera · 22-10-2014 14:58:44

Vaste débat. Les Tractions n'ont jamais eu a ma connaissance de pare chocs en inox.
Concernant la restauration d'un pare chocs (d'origine ou une refab si le chrome se pique), un chromeur digne de ce nom doit employer le process adéquat pour obtenir un aspect final et une durabilité satisfaisants.

bidouille la fripouille · 22-10-2014 22:19:04

Merci à vous tous
Tout les avis sont bon a prendre ,je vais surement à la bourse de Reims samedi l occasion de voir la différence de qualité et de tarif qu'il peu y avoir chez les vendeurs de pièces bien connus à moins qu'ils ne soient pas tous la ...

ONZAMALLE · 23-10-2014 19:38:52

Madamemoulin a écrit :

JPP38 a écrit :
L'acier inoxydable contient du Chrome à hauteur d'environ 10% au minimum, mais il n'est pas aussi brillant. Peut-être qu'en le polissant, on pourrait un peu l'améliorer, mais il ne pourra jamais égaler une couche de chrome. .......
c'est vrai...pour être inoxydable un acier doit être constitué au niveau moléculaire d'un atome de chrome pour 13 atomes de fer....ce qui donne en proportion un inox à 18% de chrome... c'est une matière bien peu utilisable...pas de résilience donc peu de possibilité d'allongement à l'emboutissage ..aussi pour lui donner un peu de tenue on lui ajoute en autre du nickel au moins à hauteur de 8% on arrive donc au 18/8 cet alliage est reconnaissable car il n'est pas magnétique sauf dans la journée qui suit son emboutissage mais il est presque impossible par polissage de lui donner un aspect brillant car il est trop mou....
alors l'astuce est de réduire le chrome à hauteur de 17% ( c'est celui des tambours de machines à laver le linge !!!)cela donne un acier assez raide qui peut être écroui sur quelques microns en surface... il résiste bien à la corrosion dans un milieu basique et surtout pas acide; l'écrouissage va lui donner un aspect brillant qu'il va garder mais à la moindre rayure ou frottement quelque peu abrasif cela sera une catastrophe ça se verra toujours ....pi à 12 % de chrome du style acier soudable pour évier de cuisine bon marché cela sera encore plus terne...
il n'y a donc rien à attendre de l'inox....
Pour espérer avoir un aspect parfait au brillant reste le chrome qui tient sur le nickelage qui lui même tient sur le cuivrage qui lui tient sur l'alliage de fer et de carbone dit acier !!!!
tout est donc qualité du revêtement donc du travail donc les pièces bien chromées doivent des heures de main d'œuvre à payer...l'inox c'est le matériel du bricoleur non équipé qui pourra expédié sans traitement de surface.....
Les pièces chromées demandent à être régulièrement nettoyées...car des pollutions métalliques extérieures peuvent migrer dans le revêtement et finir par provoquer des piqures de rouille...des produit de nettoyage existent tous souvent efficaces mais un bon chiffon imbibé de pétrole ou d'huile de vaseline est super efficace avec de l'huile de coude pour l'entretien et la protection... (JN)

Précisions très intéressantes !

Pour le reste des échanges, je crois qu'il ne faut pas oublier quand même quelques éléments de calcul:

1° Lorsqu'on attaque la restauration d'une Traction ses pare-chocs sont, dans une proportion devant approcher les 999/1000 tout simplement bons à jeter plutôt qu'à rechromer

2° Qui est prêt aujourd'hui à payer une lame neuve chromée 4 à 5 fois son prix actuel pour avoir un travail de préparation et de garantie dans le temps correct ? Personne.

3° Qui est prêt à payer une petite fortune en chromage aléatoire sur une pièce d'origine miraculeusement assez préservée pour être bien refaite ? Demandez pour info, à un chromeur SERIEUX et garantissant son travail, le prix du chromage d'une paire de lames de PC (mais asseyez vous avant, de préférence)

Alors oui l'inox, finalement adopté en grande série par les constructeurs, constitue une alternative intéressante malgré ses défauts. Cela a au moins le mérite d'exister, on a contemplé assez longtemps des PC refaits à la peinture alu de tuyaux de poële.

bidouille la fripouille · 23-10-2014 22:29:24

Ben alors la je ne vais plus savoir quoi faire,de toute façon mais pare choc sont piqués et déformés mais surement d origine .Sinon parmi les vendeurs de pièces bien connus (pare choc ,poignées,enjoliveurs etc etc .....qui serais le mieux placés rapport qualité prix?

Luckycath · 24-10-2014 09:47:31

personellement, j ai fait le choix de monter des pare chocs de chez Renel lors de le
a restauration de ma 11.
Je ne regrette absolument pas ce choix. En inox, 100e piece, profil adapté et brillance.

Rare que je fasse la pub pour Renel!

bidouille la fripouille · 24-10-2014 21:45:42

Bonsoir à vous tous ,merci Denis pour me faire part de ce qui se vend actuellement en refabrication en gros que de la m.... c'est un peu ce que je pensais.
Merci à toi Lukycath je vais voir demain sur le stand a Renel si il vend toujours les pares chocs dont tu me parle.

LR539 · 24-10-2014 23:34:59

http://www.classic-parechocs.fr/fr/18-citroen

Cette boite fait de très beaux pare-chocs en inox
Malheureusement il n'y en a pas (encore ??) pour traction

J'ai vu leur produit à Avignon, c'est du beau travail (pas donné quand même)

11bl1956 · 25-10-2014 10:55:25

Il faut savoir que Renel a dépensé une fortune en son temps pour faire refaire des matrices de presses sur la base des moules des PC d’origine, y compris ceux de la 15 après 1950.
Le défaut majeur et déjà évoqué est celui du chromage sur acier des modèles standards.
Un peu dommage, mais...
... la bonne façon des modèles inox est à relever.

fab · 25-10-2014 20:35:20

j'ai monté en 1992 des lames de pare-chocs en acier chromé de chez Renel à ce jour il n'ont pas bougés toujour aussi beaux ! mais ce n'est pas la même chose pour les bananes de PC que j'ai dû changer.

tracassou · 26-10-2014 11:22:15

personnellement , les lames de pare-choc en inox de chez Ren.. me semblent un bon compromis .
Le brillant est tout à fait acceptable, et c'est de loin le moins cher .

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Inox ou chrome

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