Remplacement des cardans

11B40 · 12-01-2015 22:54:42

yann 30 a écrit :

Heureusement, Pascal aussi a une 49. Et il est grand, lui !

Yann ce sont d autres que moi qui sont grands.

Je suis la moitié du temps plus petit que mon ombre.

Je suis juste " long" ;;.)

Alaquinz · 12-01-2015 23:59:08

...."2. vous faîtes monter un "petit" de 60 kg sur le tube, à 50 cm de l'axe de la douille.

Quand la clé ne tourne plus, vous avez serré à 30 N/m."

Moi je place un tube 1,50M et Ursulon monte dessus..............et c'est tout.........c'est serré à
30,756 N/m
Chez nous il n'y a pas de petit gros.......

Dernière modification par Alaquinz (13-01-2015 00:00:54)

titeauto · 13-01-2015 00:11:00

Alaquinz a écrit :

...."2. vous faîtes monter un "petit" de 60 kg sur le tube, à 50 cm de l'axe de la douille.
Quand la clé ne tourne plus, vous avez serré à 30 N/m."
Moi je place un tube 1,50M et Ursulon monte dessus..............et c'est tout.........c'est serré à
30,756 N/m
Chez nous il n'y a pas de petit gros.......

Le URSULON, c est la nouvelle unité de masse? Ça doit pas faire bcp de NEWTONS!

carrera · 13-01-2015 00:26:13

X

yann 30 a écrit :

Dominique, je ne parlais pas des cardans de ta 11BL 1949...
Tu m'avais seulement dit qu'il faudrait mieux que les rigolos de mon gabarit se tiennent à carreau devant les gars qui ont une 11BL 1949... surtout devant les costauds comme toi...
Heureusement, Pascal aussi a une 49. Et il est grand, lui !

Justement ça en fait deux grands avec des 49, et en plus de la rive gauche (du Rhône)!!!

LR539 · 13-01-2015 00:28:35

titeauto a écrit :

Le URSULON, c est la nouvelle unité de masse? Ça doit pas faire bcp de NEWTONS!

Il y a le Ursulon et le Ursucourt ?????

carrera · 13-01-2015 00:29:33

yann 30 a écrit :

Manu72 a écrit :
Yann tu sais ce qu'ils te disent les gars qui ont des BL DE 49 :lol::lol::lol:
Oui je sais, Dominique (Carrera) me l'a déjà dit !

Une petit truc pour le remontage: il faut serrer l'écrou de fusée à 30 N/m.
Si vous n'avez pas une clé dynamo qui va jusqu'à 30:
1. vous mettez un tube pour rallonger la clé de 38,
2. vous faîtes monter un "petit" de 60 kg sur le tube, à 50 cm de l'axe de la douille.
Quand la clé ne tourne plus, vous avez serré à 30 N/m.
Ici, on en a un "petit" qui pèse tout juste 60 kg, ça marche impec !

En plus, l'avantage avec moi c'est qu'il n'y a pas besoin de tube rallonge, la clé de 30 cm suffit pour avoir le couple!

Ursulon · 13-01-2015 00:52:19

On peu refaire les calculs depuis le post #44 en prenant 1kg = 10N =1DAN tongue

Mais cela fait 20 ans qu'on fait comme l'a décrit Alaquinz: un tube de environ 1,50m, et je mets une bonne partie de mon poids.

1,5m x 20 ans = 30kgm = 300 Nm lol

Dernière modification par Ursulon (13-01-2015 01:04:05)

tracbar26 · 13-01-2015 02:50:17

Alaquinz a écrit :

Bonjour Jean Charles
Très bonne remarque sur le démontage de la rotule. C'est de ma faute j'ai oublié de le dire. J'y ai pensé en voyant les photos.
Bonne journée.

Je voulais parler de la rotule inférieure mais je fais pareil pour la supérieure.

ONZAMALLE · 14-01-2015 22:03:08

Bravo pour ce tuto, c'est du beau travail !

Ursulon · 20-01-2015 11:00:07

Hier, nettoyage des cardans neufs, cela découvre des marques de peinture , bleues, vertes et orange.
Ils semble qu'il s'agit de repères pour le montage.

Bellonze · 20-01-2015 11:27:55

Pour serrer à un couple plus élevé que celui qui est permis par la clé dynamo il y a aussi la solution de la rallonge.

Mais dans mon cas, je me contente de monter au bout de ma clé de 50 cm. Le seul problème c'est que je dois me mettre tout nu, sinon avec le poids des vêtements, ça dépasse le couple sad

titeauto · 20-01-2015 11:33:12

Ca n'a pas bossé terriblement ce week-end? l'apprenti a fait la foire!

Ursulon · 20-01-2015 14:04:32

titeauto a écrit :

Ca n'a pas bossé terriblement ce week-end? l'apprenti a fait la foire!

C'est un peu çà: on a fêté un anniversaire samedi dans l'Yonne, dans un garage.
Un garage Y.... smile

jean-michel09 · 20-01-2015 14:34:24

Pas mal les sièges bidon Y smile

titeauto · 20-01-2015 14:36:10

En effet il y a du matos....

Ursulon · 20-01-2015 15:37:17

Alaquinz · 20-01-2015 17:44:36

Il était préférable de fêter Ca dans un garage Y........ Plutôt que dans un garage X..........

LR539 · 20-01-2015 18:55:08

L'huile au sommet !
YACCO cote !!!!

traction53 · 20-01-2015 20:17:59

bonsoir
je profite de ce post , bien que je soit un peu hors sujet , car je ne trouve pas de réponse dans mes recherches
voilà , avec un ami , nous avons entrepris ne "restaurer" une traction
bon , je sais : c'est pas très original ici
cela le devient franchement aux vues de mes compétences ( heureusement , mon ami connait la mécanique mes pas les tractions )
actuelement , le moteur est démonté et a la rectif
nous sommes en train de démonter une partie du train avant
cardans démontés , roulement enlevés
nous souhaitons démonter les rotules inf et sup ; mais là ...problème
impossible de bien mettre dans l'axe pour utiliser correctement les extracteurs
je précise que la direction est démontée
nous avons beau tourner dans tous les sens , soulever ou abaisser ; cela reste toujours de travers
j'espère que je me fait bien comprendre malgré mon langage pas très mécano

alors , comment qu'on fait ?
merci

éric

Ursulon · 20-01-2015 20:28:00

Et avec la méthode Tracbar26 (#37) ?

11B40 · 21-01-2015 22:24:53

LR539 a écrit :

L'huile au sommet !
YACCO cote !!!!

Oui parce qu' avec veedol on décolle et avec motul...

LR539 · 21-01-2015 22:36:58

on recule .....................
comment veux-tu, comment veux-tu .....................

traction53 · 21-01-2015 23:05:59

la méthode tracbar26 !
l'écrou vissé pour protèger le filletage
oui OK
mais l'axe des rotule sont toujours de travers et je n'ose pas forçer dessus avec les arraches

Ursulon · 21-01-2015 23:53:35

Pour la rotule inférieure, on peut compenser en plaçant une cale entre le bras inférieur et la vis de l'outil,(voir #28).
Pour la rotule supérieure, je n'ai pas d'idée, car on ne les a pas démontées;

Christophe · 22-01-2015 10:50:16

Il faut commencer - comme le préconise le MR - par déposer la rotule inférieure. En effet, l'extracteur permet, grâce à ses deux vis, d'être mis bien dans l'axe. On peut aider à la manoeuvre en positionnant le cric sous le bras inférieur, mais si tu as déposé le moteur, il n'y aura pas assez de poids sur l'avant pour que l'enfoncement t'aide.

Une fois la rotule inférieure déposée, la supérieure peut se mettre bien dans l'axe et elle sort généralement très bien grâce à l'extracteur idoine.

A noter : certaines rotules peuvent être TRES dures à retirer, comme en témoigne le démontage que nous avons fait au printemps dernier avec Otto Funk sur sa BL ex-allemande... Deux axes d'extracteur tordus sous l'effort (dont un usiné en KNO, donc pas facile à plier). On n'a pu réussir à la sortir qu'en mettant l'ensemble sous forte pression d'extracteur, en chauffant la rotule au rouge au chalumeau et en tapant par-dessus avec un jet adapté. Une fois au rouge, deux coups ont suffi pour la décoller, mais avant ça... C'était la première que je voyais résister à ce point.

Après extraction, il s'est révélé un état de surface assez mauvais sur le cône, qui laisse supposer des montages peu orthodoxes par le passé et un serrage excessif au dernier remontage.

Dernière modification par Christophe (22-01-2015 10:50:59)

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