mais qui a pu faire ça?

onze de 51 · 03-08-2016 17:31:44

salut à tous,

Mardi un mécano que je connais me contacte , un client lui a porté une boite de traction à refaire, avec toutes les pieces neuves de rechange, couple conique pignon synchros joints et tout et tout.
Mais voilà aprés l'avoir démonté il s'aperçoit enfin il semblerai que la cloche de la boite correspond pas au carter de boite en effet les joints de sortie de boite coté cloche c'est bon mais coté boite c'est pas bon, ce que j'en pense et qu'un bricolo du dimanche a du faire ce montage, puis pour combler cote boite il avait fait un demi joint en liege sur le joint en tôle de sortie de boite.
Je vous met une photo dites moi ce que vous en pensez, une question aussi est ce que les boites de légere sont les mêmes que les boites de large.
S'il faut changer le carter je demanderai à Jean Luc s'il en a un, afin de le changer
en attente de vous lire

Negotroc · 03-08-2016 17:51:55

Effectivement quelque chose cloche dans ce montage

Dav45 · 03-08-2016 18:04:33

J'ai peut etre un element de reponse a cette enigme. Le carter de boite que tu montre possede semble t-il 2 references, une en positif et l'autre en negatif, il a existé des carter de BV de remplacement comme cela pour les premiers modeles. Il s'agissait de brut de fonderie de modele recent (années 50) mais avec les usinages specifiques des premiers modeles.

Si c'est le cas, il est possible que les paliers ne soit pas du meme diametre (encore une fois a verifier, je n'ai pas tout en tete). Ce qui expliquerai la difference de diametre entre le carter de BV et le carter d'embrayage (ce dernier etant "recent" car on aperçoit l'encoche de la cremaillere).

Je verifie ça ce soir, la je suis au boulot (pas bien !!!)

onze de 51 · 03-08-2016 19:11:43

Dav45 a écrit :

J'ai peut etre un element de reponse a cette enigme. Le carter de boite que tu montre possede semble t-il 2 references, une en positif et l'autre en negatif, il a existé des carter de BV de remplacement comme cela pour les premiers modeles. Il s'agissait de brut de fonderie de modele recent (années 50) mais avec les usinages specifiques des premiers modeles.
Si c'est le cas, il est possible que les paliers ne soit pas du meme diametre (encore une fois a verifier, je n'ai pas tout en tete). Ce qui expliquerai la difference de diametre entre le carter de BV et le carter d'embrayage (ce dernier etant "recent" car on aperçoit l'encoche de la cremaillere).
Je verifie ça ce soir, la je suis au boulot (pas bien !!!)

ah oui si tu pouvais me dire ça, se serait interressant de savoir pourquoi, mais le type qui a fait ce montage ça doit être un jojo la bricole, en tout cas merci

onze de 51 · 03-08-2016 19:13:31

Negotroc a écrit :

Effectivement quelque chose cloche dans ce montage

oui Jean Luc il y a un truc qui cloche, on serait à Pâques je comprendrai peut être mais voilà.....

mis à part ça, aurai tu un carter de boite pour mon collégue? Car je ne vois que la solution pour lui de le changer
merci

Dav45 · 03-08-2016 19:40:13

C'est bien un carter de remplacement des premiers modeles a double reference. Le palier d'arbre secondaire ne doit etre maintenu que par 4 vis au lieux de 5. Voici une photo de mon carter neuf:

Par contre mefie toi il y a de forte chance pour que toute la tripaille ne corresponde pas a une BV standard. Si c'est le cas il faut changer toute la BV.

Mon hypothese est qu'ils ont du casser la BV de la voiture et qu'ils en ont trouvé une autre pour mettre a la place, mais manque de bol elle devait provenir d'un modele plus ancien, et incompatible avec le carter d'embrayage alors ils ont bricolé...

As tu d'autres photos pour verifier mon hypothese ?

Si il faut que tu change de boite et que ta boite actuelle est effectivement un premier modele, je suis intéréssé par un echange, j'ai quelques BV des années 40-50 en stock et je suis toujours a la recherche de pieces de premiers modeles.

Dernière modification par Dav45 (03-08-2016 19:43:37)

titeauto · 03-08-2016 23:08:09

http://www.depanoto-boutique.com/Mobile … id=1209652
il y a deux diamètres de joint SPI 76 et 83 selon ancien modèle et récent (je ne connais pas l'année charnière )
Donc il s'agirait de deux carter de modèles differents

Dernière modification par titeauto (03-08-2016 23:08:40)

Simon 51 · 04-08-2016 10:39:12

L’alésage pour les joints de sortie de boite est usiné carter de boite et cloche d'embrayage montés. Il y a un repère (marque a froid) a la jonction juste a coté de l’alésage du joint (les 2 doivent être identiques). Cela devait être usiné en mème temps que les paliers pour les roulements coniques du couple conique-différentiel pour avoir l'alignement de tout. Les 1/2 carters de J7-J9 étaient usinés comme ça, montés pour le // du primaire et du secondaire

onze de 51 · 05-08-2016 11:56:11

Merci à tous pour vos réponses, en fait j'ai la réponse sa boite est une avant guerre, voilà ce qui explique cela, j'ai passé toutes vos infos à ce garagiste, il va voir avec son client, je lui ai fait part de la propostion de Dav 45 et aussi de se rapprocher de Jean Luc, le client étant roi on va voir, je vous tiens au courant.
Comme quoi on en voit des choses dans les tractions, allez monter une boite avant guerre avec une cloche beaucoup plus récente, jamais je n'y aurai pensé et jamais je ne l'aurai fait, enfin chacun fait ce qui veut avec son c... non je veux dire avec sa traction

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mais qui a pu faire ça?

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