Elle dépasse pas l'80 ma traction... consternation!!

Nenome · 21-03-2017 04:02:32

Bon pour faire mentir la chanson, elle a du mal à dépasser le 90 ma traction...

Et vous comment se comportent vos "mémère" je lis de tous sur ce sujet...
Des traction a "réaction" qui dépasse le 130!! (En 11 bien sûr)

J'ai lu que des traction tiennent le 110 sur autoroute en croisière?!?

Perso la mienne roule bien mais quand bien même que je décide de "lâcher les chevaux" elle ronfle, pétarade, et après bien des rouspetances elle prend à peine les 100...

Mon fils tous fier "ouai papa la traction elle a roulée à 100" !!! Moi concentré à son volant en écoutant tous les bruit parasites "oui ba on va ralentir hein!!"

"Pimprenelle" adore rouler sur petite nationale pour aller chercher le pain, aux alentour des 60/70 la elle se sent bien, le top c'est 50/60 on dirais qu'elle roule sur l'air...

enfin bref meme a allure réduite c'est toujours un plaisir de rouler à son volant!!

Dernière modification par Nenome (21-03-2017 09:28:39)

bonnamain · 21-03-2017 08:34:56

bonjour
c est pas normal
c est une légère
donc gain de poids
elle devrait pouvoir tenir le 110 sur le plat (attention radar )
cela dit je pense que les compteurs de nos trac sont généreux

TRAC35 · 21-03-2017 08:51:46

Hi

Moi, ça va, j'ai même pas pu tester, l'aiguille était bloquée à 138, en 10 secondes elle est passée de 128 à 138, voir compteur journalier - Et ouverte, drapeau au vent !

7C 1938 moteur 11D

Dernière modification par TRAC35 (21-03-2017 08:52:55)

Neortic · 21-03-2017 09:28:23

Sais tu quelle boite tu as dessus? quel couple conique?

JPP38 · 21-03-2017 09:30:44

Oui, une 11 tient normalement le 110 sur voie autorisée. On peut même pousser plus, mais le bruit ambiant va rapidement dissuader le conducteur d'atteindre ces allures de chauffard.

Ce week end, j'ai pas mal travaillé sur ma 11, car les beaux jours arrivent, et pas mal de sorties se profilent à l'horizon. J'ai changé mes durites d'eau, vidangé/nettoyé le bloc, remplacé le liquide de freins, vidange de la boite, remplacement de 2 pneus, remplissage des huileurs, remplacement du joint de la jauge à essence, et j'ai re-réglé l'avance, que j'avais précédemment réglé en statique, car je n'avais pas ma lampe stroboscopique la dernière fois que j'ai démonté l'allumeur.

Résultat du réglage de l'avance: une meilleure régularité cyclique au ralenti, moins de vibrations et bruit à haute vitesse, et augmentation de la vitesse de pointe. Avant, lorsque j'accélérais à plus de 100, j'avais plus de bruit, mais pas grand chose de plus.

J'ai cependant constaté des montées en régime moins franches. J'en déduis donc que je devais avoir un peu trop d'avance lors de mon précédent réglage. Je songe à revoir ma copie en jouant sur le correcteur d'avance manuelle afin de permettre d'augmenter l'avance plutôt que de la diminuer. Je pense qu'avec les carburants à fort indice d'octane, on peut se permettre d'avoir un peu plus d'avance avant d'avoir des cliquetis.

Nenome · 21-03-2017 09:33:30

Neortic a écrit :

Sais tu quelle boite tu as dessus? quel couple conique?

Non absolument pas....
Je suis un petit "padawan" jai plein de chose à apprendre avant de devenir un "Jedi" de la traction!!!

????

LR539 · 21-03-2017 10:18:42

Pour moi aussi, revoit ton avance

latrac30 · 21-03-2017 10:26:34

Quelle est l'utilité de rouler au delà de 100 kmh pour une traction ?
Ton moteur est il refait à neuf ? la boite ? les cardans ? si tu la pousse tu risques d'avoir de mauvaises surprises car les fortes vibrations engendrées par les hauts régimes endommagent toute la mécanique.
Pour une ancienne il était coutume de dire de la part des mécanos : ne jamais aller au delà de la moitié de la course de l'accélérateur, et la laisser aller toute seule en accélération. Il faut respecter ces vieilles dames, c'est comme ça qu'elles peuvent durer.. et puis tout le plaisir est dans la contemplation tranquille en ballade, pour faire de la vitesse il y a mieux qu'une traction.

Nenome · 21-03-2017 10:39:02

latrac30 a écrit :

Quelle est l'utilité de rouler au delà de 100 kmh pour une traction ?
Ton moteur est il refait à neuf ? la boite ? les cardans ? si tu la pousse tu risques d'avoir de mauvaises surprises car les fortes vibrations engendrées par les hauts régimes endommagent toute la mécanique.
Pour une ancienne il était coutume de dire de la part des mécanos : ne jamais aller au delà de la moitié de la course de l'accélérateur, et la laisser aller toute seule en accélération. Il faut respecter ces vieilles dames, c'est comme ça qu'elles peuvent durer.. et puis tout le plaisir est dans la contemplation tranquille en ballade, pour faire de la vitesse il y a mieux qu'une traction.

C'est ce que je pense aussi!!
Mais je voulais quand même savoir ce qui se faisais ou pas...
Et je constate que certain on des "avions de chasse" ...
Quand je regarde les perf données d'origine , certaines "tracbar" on dépassée les espérances des ingénieurs de javel niveau performance.

Sinon, on a acheté la voiture dans l'état..
Son ancien propriétaire ma fourni tout un tas de facture concernant des réparation qui aurais été faites.

Coussinet de bielles,carbu 32 pbic,allumage électronique....

Après j'en sais pas plus et n'étant pas mécano je m'interroge

Merci pour vos réponses en tous cas!!

JPP38 · 21-03-2017 10:42:36

latrac30 a écrit :

Pour une ancienne il était coutume de dire de la part des mécanos : ne jamais aller au delà de la moitié de la course de l'accélérateur, et la laisser aller toute seule en accélération.

Jusqu'à l'arrivée des premières 2CV, où il faut rouler constamment pied au plancher si on ne veut ariver plus vite qu'à vélo...Mais c'était prévu pour...

Ursulon · 21-03-2017 10:42:51

latrac30 a écrit :

Quelle est l'utilité de rouler au delà de 100 kmh pour une traction ?
Ton moteur est il refait à neuf ? la boite ? les cardans ? si tu la pousse tu risques d'avoir de mauvaises surprises car les fortes vibrations engendrées par les hauts régimes endommagent toute la mécanique.
Pour une ancienne il était coutume de dire de la part des mécanos : ne jamais aller au delà de la moitié de la course de l'accélérateur, et la laisser aller toute seule en accélération. Il faut respecter ces vieilles dames, c'est comme ça qu'elles peuvent durer.. et puis tout le plaisir est dans la contemplation tranquille en ballade, pour faire de la vitesse il y a mieux qu'une traction.

Tout à fait d'accord, d'ailleurs, si je veux rouler à 100, je prends ma R16 lol

MARC91150 · 21-03-2017 10:47:15

une seule solution pour savoir si elle est bien réglée

tu cherche un bout de route avec une bonne côte à grimper; si elle prend de la vitesse c'est OK
si tu arrives en haut à 30 à l'heure tu peux revoir tes réglages

JPP38 · 21-03-2017 10:52:54

Nenome a écrit :

latrac30 a écrit :
Quelle est l'utilité de rouler au delà de 100 kmh pour une traction ?
Ton moteur est il refait à neuf ? la boite ? les cardans ? si tu la pousse tu risques d'avoir de mauvaises surprises car les fortes vibrations engendrées par les hauts régimes endommagent toute la mécanique.
Pour une ancienne il était coutume de dire de la part des mécanos : ne jamais aller au delà de la moitié de la course de l'accélérateur, et la laisser aller toute seule en accélération. Il faut respecter ces vieilles dames, c'est comme ça qu'elles peuvent durer.. et puis tout le plaisir est dans la contemplation tranquille en ballade, pour faire de la vitesse il y a mieux qu'une traction.
C'est ce que je pense aussi!!
Mais je voulais quand même savoir ce qui se faisais ou pas...
Et je constate que certain on des "avions de chasse" ...
Quand je regarde les perf données d'origine , certaines "tracbar" on dépassée les espérances des ingénieurs de javel niveau performance.
Sinon, on a acheté la voiture dans l'état..
Son ancien propriétaire ma fourni tout un tas de facture concernant des réparation qui aurais été faites.
Coussinet de bielles,carbu 32 pbic,allumage électronique....
Après j'en sais pas plus et n'étant pas mécano je m'interroge
Merci pour vos réponses en tous cas!!

Pas mal de 11 sont plus performantes après réfection qu'à la sortie d'usine. La culasse a pu être rectifiée, montage de pistons semi-bombés, remplacement des soupapes, carburants modernes...
L'état du réseau routier permet également de rouler plus vite qu'à l'époque.

Si tu en as l'occasion, vérifie tout de même l'avance à l'allumage. Ça coute 0, et on peut y gagner en confort de conduite.

Nenome · 21-03-2017 11:00:27

JPP38 a écrit :

Nenome a écrit :
latrac30 a écrit :
Quelle est l'utilité de rouler au delà de 100 kmh pour une traction ?
Ton moteur est il refait à neuf ? la boite ? les cardans ? si tu la pousse tu risques d'avoir de mauvaises surprises car les fortes vibrations engendrées par les hauts régimes endommagent toute la mécanique.
Pour une ancienne il était coutume de dire de la part des mécanos : ne jamais aller au delà de la moitié de la course de l'accélérateur, et la laisser aller toute seule en accélération. Il faut respecter ces vieilles dames, c'est comme ça qu'elles peuvent durer.. et puis tout le plaisir est dans la contemplation tranquille en ballade, pour faire de la vitesse il y a mieux qu'une traction.
C'est ce que je pense aussi!!
Mais je voulais quand même savoir ce qui se faisais ou pas...
Et je constate que certain on des "avions de chasse" ...
Quand je regarde les perf données d'origine , certaines "tracbar" on dépassée les espérances des ingénieurs de javel niveau performance.
Sinon, on a acheté la voiture dans l'état..
Son ancien propriétaire ma fourni tout un tas de facture concernant des réparation qui aurais été faites.
Coussinet de bielles,carbu 32 pbic,allumage électronique....
Après j'en sais pas plus et n'étant pas mécano je m'interroge
Merci pour vos réponses en tous cas!!
Pas mal de 11 sont plus performantes après réfection qu'à la sortie d'usine. La culasse a pu être rectifiée, montage de pistons semi-bombés, remplacement des soupapes, carburants modernes...
L'état du réseau routier permet également de rouler plus vite qu'à l'époque.
Si tu en as l'occasion, vérifie tout de même l'avance à l'allumage. Ça coute 0, et on peut y gagner en confort de conduite.

J'y ai pensé!!
Mais sur un allumage électronique (ignition 123) comment ça se règle?
Et est ce que ça se règle...
car la manette au tableau de bord n'a aucune fonction à part faire jolie...

pascalvicie · 21-03-2017 11:00:43

j'ai constaté sur mon j7 essence (sur les conseils d'un ami) que l'écartement de 0,4mm pour les vis platinés n'était pas une régle d'or

avec un appareil vérifiant le pourcentage de dewels je n'étais pas dans les données constructeurs et j'ai refermé un peu les vis

je j monte sensiblement mieux en régime en charge

je ferai la même vérif sur ma trac quand ce sera le moment
pascal

Nenome · 21-03-2017 11:02:02

MARC91150 a écrit :

une seule solution pour savoir si elle est bien réglée
tu cherche un bout de route avec une bonne côte à grimper; si elle prend de la vitesse c'est OK
si tu arrives en haut à 30 à l'heure tu peux revoir tes réglages

A non elle monte les cotes!!
Si j'attaque a 70 elle baisse un peux certe mais grimpe franchement, et sans chauffer

barbedette · 21-03-2017 11:06:42

La doc donne 27 km/h aux 1000 tours en 3ème, ceci avec le 9/31 classique; le régime max étant d'environ 4000 tours, la vitesse max est de 108/110 km/h. Il est sans doute possible de passer en surrégime et d'atteindre les 120.
Pour ma part, en vitesse soutenue, je reste à 75/80% du régime max soit 85/90 km/h. Là ça roule tout seul.

titeauto · 21-03-2017 11:18:37

Bien sur : un problème d'avance!
Ma vitesse de "JOIE" 85/90 Km/h.......des pointes à 110 c'est possible, mais quel plaisir à 85...
On traverse les agglomérations (sans feux tricolores) à 50 en 3éme...pas besoin de régulateur!

Dernière modification par titeauto (21-03-2017 11:19:19)

JPP38 · 21-03-2017 11:45:16

Nenome a écrit :

Mais sur un allumage électronique (ignition 123) comment ça se règle?
Et est ce que ça se règle...
car la manette au tableau de bord n'a aucune fonction à part faire jolie...

L'avance se règle en faisant pivoter plus ou moins l'allumeur.

L'allumage 123 a une led de réglage pour une approche, ensuite, on affine à la lampe stroboscopique.
Il y a une vidéo qui explique comment faire:
https://youtu.be/kvWOTNPF718

JPP38 · 21-03-2017 11:56:16

titeauto a écrit :

Bien sur : un problème d'avance!
Ma vitesse de "JOIE" 85/90 Km/h.......des pointes à 110 c'est possible, mais quel plaisir à 85...
On traverse les agglomérations (sans feux tricolores) à 50 en 3éme...pas besoin de régulateur!

Le problème, c'est qu'il faut rejoindre ces routes "confortables", sans rond point, sans ralentisseurs, sans nids de poule. Pour ma part, j'ai des voies express partout si je veux m'échapper de l'agglo. Si je passe par le ville, je perds facilement 30 minutes à faire du sur place. Si je ne roule pas au moins à 110 sur les voies express, je me fais doubler par les cars du département, qui roulent à vide, et qui finissent systématiquement par me faire une queue de poisson. J'ai donc besoin de m'échapper au plus vite, pour mieux apprécier la conduite tranquille sur les petites routes.

LR539 · 21-03-2017 12:01:44

Moi qui croyait que le Dauphiné était libéré ...................

titeauto · 21-03-2017 12:05:07

JPP38 a écrit :

Si je ne roule pas au moins à 110 sur les voies express, je me fais doubler par les cars du département, qui roulent à vide, et qui finissent systématiquement par me faire une queue de poisson. J'ai donc besoin de m'échapper au plus vite, pour mieux apprécier la conduite tranquille sur les petites routes.

Bien sur JPP , mais si j'ai bonne mémoire ta TRAC est une sportive (cab ou faux cab)??
ANDRESS est une "Mémére" alors je conduis "Pépére"

Redwitch · 21-03-2017 14:19:43

Outre les vérifications habituelles pour l'avance à l'allumage, il est prudent de vérifier les réglages du carburateur (buse, diamètres des gicleurs) qui révèlent parfois des surprises "exotiques".
Vérifier aussi que la tige de commande du papillon de carburateur ne soit pas vrillée, ce qui empêche son ouverture correcte.
Enfin, éviter de torturer un moteur à longue course en le poussant sans cesse dans les hauts régimes. C'est le plus sûr moyen de l'user prématurément.
Ne jamais oublier que ces autos furent conçues à une époque où peu de routes étaient bitumées.
C'était le temps du "macadam" et des pavés. Bien que rapide pour son temps, une traction n'a pas été pensée pour la course.
Pour la vitesse, c'était sur des circuits comme Montlhéry.

ours en trac · 21-03-2017 15:19:01

salut à tous . moi tout çà je m'en tamponne : mois je roule vite , plus longtemps je profite de ma
merveille ; et plus c'est long plus c'est bon !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

titeauto · 21-03-2017 15:22:14

C'est toi que je viens de voir passer dans ma rue, Bernard! Tu as encore fait tomber ma poubelle par le déplacement d'air! lol :lol::lol:

#1 21-03-2017 04:02:32

Elle dépasse pas l'80 ma traction... consternation!!

#2 21-03-2017 08:34:56

Re : Elle dépasse pas l'80 ma traction... consternation!!

#3 21-03-2017 08:51:46

Re : Elle dépasse pas l'80 ma traction... consternation!!

#4 21-03-2017 09:28:23

Re : Elle dépasse pas l'80 ma traction... consternation!!

#5 21-03-2017 09:30:44

Re : Elle dépasse pas l'80 ma traction... consternation!!

#6 21-03-2017 09:33:30

Re : Elle dépasse pas l'80 ma traction... consternation!!

#7 21-03-2017 10:18:42

Re : Elle dépasse pas l'80 ma traction... consternation!!

#8 21-03-2017 10:26:34

Re : Elle dépasse pas l'80 ma traction... consternation!!

#9 21-03-2017 10:39:02

Re : Elle dépasse pas l'80 ma traction... consternation!!

#10 21-03-2017 10:42:36

Re : Elle dépasse pas l'80 ma traction... consternation!!

#11 21-03-2017 10:42:51

Re : Elle dépasse pas l'80 ma traction... consternation!!

#12 21-03-2017 10:47:15

Re : Elle dépasse pas l'80 ma traction... consternation!!

#13 21-03-2017 10:52:54

Re : Elle dépasse pas l'80 ma traction... consternation!!

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Re : Elle dépasse pas l'80 ma traction... consternation!!

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Re : Elle dépasse pas l'80 ma traction... consternation!!

#16 21-03-2017 11:02:02

Re : Elle dépasse pas l'80 ma traction... consternation!!

#17 21-03-2017 11:06:42

Re : Elle dépasse pas l'80 ma traction... consternation!!

#18 21-03-2017 11:18:37

Re : Elle dépasse pas l'80 ma traction... consternation!!

#19 21-03-2017 11:45:16

Re : Elle dépasse pas l'80 ma traction... consternation!!

#20 21-03-2017 11:56:16

Re : Elle dépasse pas l'80 ma traction... consternation!!

#21 21-03-2017 12:01:44

Re : Elle dépasse pas l'80 ma traction... consternation!!

#22 21-03-2017 12:05:07

Re : Elle dépasse pas l'80 ma traction... consternation!!

#23 21-03-2017 14:19:43

Re : Elle dépasse pas l'80 ma traction... consternation!!

#24 21-03-2017 15:19:01

Re : Elle dépasse pas l'80 ma traction... consternation!!

#25 21-03-2017 15:22:14

Re : Elle dépasse pas l'80 ma traction... consternation!!

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