SAUVONS LE SOLDAT CITROËN

TRACBAR60 · 07-06-2017 18:06:29

L'Ami Jean Paul Debroise communique.
SAUVONS LE SOLDAT CITROEN
- 19 décembre 2013 : Tsunami chez Citroën, pour la première fois depuis les années 1880, en arrêtant la production de la C6, l’automobile française abandonne le marché des véhicules haut de gamme ! Et l’on fantasme devant un 3 cylindre.
- 1er juin 2017 – Ouragan chez Citroën, abandon incompréhensible de la fameuse suspension hydropneumatique qui avait séduit plus de 9 millions d’acheteurs.
Notre déception pour notre marque fétiche atteint son paroxysme. Mais que l’on se méprenne pas, notre démarche ne consiste pas à organiser la « démolition » de Citroën, tant de gens autorisés s’en chargent. Il s’agit au contraire, de lier un partenariat objectif et surtout productif avec PSA, comme je l’avais fait à l’occasion de la création du « SM CLUB de France ». Il s’agit d’inciter la marque à rebondir vers enfin autre chose qu’une pléiade de camionnettes, monospaces, SUV et autres produits jetables et…. Moches !
Au contraire, très intelligemment, les allemands ont récupéré et investi dans « Mini, Rolls, Bentley, Lamborghini, Venturi, Bugatti »…. où ressuscité Maybach, Audi…
PSA a préféré Opel, marque qui va empiler encore un peu plus des modèles qui se cannibalisent entre eux. N’est-il pas étonnant de voir les autres marques allemandes, eux, bouder le rachat de cette marque. Bizarre, vous avez dit bizarre !....
Suspension hydropneumatique : PSA prétend proposer une suspension équivalente, mais quid de la suspension réglable en hauteur ? Pourquoi des marques prestigieuses ( très, elles) avaient adopté cette suspension inégalée (Rolls, certaines Espada, Lamborghini, Mercédès 600…). Elle fut même expérimentée sur une formule I (Ligier), abandonnée aussitôt puisque interdite pour cause de… concurrence déloyale ! Un comble, de plus on nous rétorque un coût supplémentaire de 600 €, la belle affaire !
Moteurs : Dans la miniaturisation des moteurs, nous sommes passé maître en la matière (3 cylindres). PSA oublie les projets et la production actuelle de diesel performants mais aussi de V6, V8 et V12… L’image en est autrement valorisante que de produire des moteurs pour « tondeuse » comme disaient les américains vis-à-vis de la Méhari.
Si Peugeot. eut, en son temps, le mérite de sauver Citroën (1975), si la faute principale vient de la fiscalité aberrante de nos gouvernements successifs (depuis 1970), nos constructeurs n’ont pas assez tapé du poing sur la table ! Aujourd’hui, malgré le fait de renouer avec des bénéfices « une hirondelle ne fait toujours pas le printemps ».
Il devient urgent de secouer le tapis.
Face à l’aberration de la situation, je ne comprends pas les conséquences d’une perte évidente de milliers de clients. Face à notre marque préférée de plus en plus banalisée, et éclatée (DS), personnellement je ne vois pas l’intérêt d’acheter une Citroën neuve, clone des autres marques.
Par contre, par dépit, nous ferons durer nos DS (les vrais), GS, BX, CX, Xantia, SM et autres C6 et les ferons restaurer autant de fois que nécessaire !
Ah oui les allemands en rigolent encore ! Et cela devient une habitude.
Si vous vous reconnaissez dans cette démarche, vous, clients, sympathisants, salariés, collectionneurs, clubs. Contact près de jean-paul.debroise@sfr.fr . Notre première action serait l’organisation d’un méga regroupement des « hydro », peut-être chez Michelin à Clermont-Ferrand, ou au Mans pour manifester notre désaccord.
En attente, salutations Citroënistes…..
Jean Paul DEBROISE

MARC91150 · 07-06-2017 20:37:59

peut être que Citroën s'est rendu compte qu'il y a de moins en moins de passionnés de "l'AUTOMOBILE"
les clients veulent juste un " déplaçoir " pour aller le plus vite possible d'un point A vers un point B.
le tout en téléphonant au volant
même les marques de prestige n'ont plus que 2 pédales car les personnes qui peuvent se les payer ne savent pas piloter.....

jean-michel09 · 07-06-2017 23:52:41

Je partage ton opinion Marc, Nous sommes les derniers dinosaures de l'auto , aujourd'hui les gens veulent que " des dépllaçoirs"

titeauto · 08-06-2017 00:03:45

Et comme demain on ne les pilotera plus....

JPP38 · 08-06-2017 00:29:02

MARC91150 a écrit :

peut être que Citroën s'est rendu compte qu'il y a de moins en moins de passionnés de "l'AUTOMOBILE"
les clients veulent juste un " déplaçoir " pour aller le plus vite possible d'un point A vers un point B.
le tout en téléphonant au volant
même les marques de prestige n'ont plus que 2 pédales car les personnes qui peuvent se les payer ne savent pas piloter.....

Aujourd'hui, les clients ne veulent plus acquérir une voiture, ils veulent simplement un crédit pour une bétaillère à mioches, avec lecteur DVD, bluetooth, et air conditionné, et s'en débarrasser au bout de 2 ans pour en choisir une autre.

Les constructeurs l'ont compris; ils ne proposent plus que des trucs hauts sur pattes avec de grosses roues, pour soi-disant donner une impression de sécurité (alors que pour ma part je ne me sens en sécurité que dans mon coupé sport, assis à 15 cm du sol).

Il n'y a pas grand chose qui me fait tourner la tête dans la production française, voire même européenne. Côté moteurs, il ne reste plus que des 3 ou 4 cylindres avec turbo(s) haute pression, et/ou compresseur qui sortent des puissances hallucinantes sur le papier, mais qui n'ont aucun "coffre", et ne procurent aucun plaisir de conduite par rapport à un vieux 2 litres atmosphérique. Une injection stratifiée, qui réduit les émissions de CO2, mais qui crée des rejets de particules fines...

Pour en revenir à notre ancienne marque préférée, il y a bien longtemps qu'ils ne sortent plus rien de révolutionnaire. Dommage, le soufflé est retombé, et il n'est pas prêt de regonfler. Surement pas avec Peugeopel

Dernière modification par JPP38 (08-06-2017 00:29:31)

ONZAMALLE · 08-06-2017 20:08:46

Sauver quoi ? Des souvenirs ?

La suspension hydropneumatique: Et si Citroën avait été victime de son propre sens du "pré carré" ?

La Traction avant était une oeuvre de précurseur: Tout le monde, ou presque y est aujourd'hui.
La suspension hydro a seulement été marginale: Personne n'a suivi à cause des brevets et de la "chasse gardée" en premier lieu, puis ensuite par inadaptation à ce qu'est devenu notre réseau routier et nos modes de conduite.

Reconnaisons le, les constructeurs français ont magistralement loupé le tournant de l'avenir: Hybridation et motorisation électrique pour se concentrer sur leur coeur de métier, le diésel pannogène complètement has been et polluant, mais tellement peu fiable qu'il engraisse à loisir un réseau de réparateurs tout dévoué avec ses distributions à faire et refaire, ses turbos à changer, ses injecteurs foireux et une électronique cheap à peu près aussi fiable qu'un jouet chinois.

Je viens d'essayer sur quelques déplacements une CACTUS strictement neuve. Voiture affligeante tant dans son aspect, que sa motorisation miteuse et son intérieur d'une banalité à pleurer.

Oui, peut être est-il simplement impossible d'être et d'avoir été ...

ours en trac · 08-06-2017 20:39:19

normal , logique , pourtant prévisible : c'est la France qui va dans le mur !

LR539 · 08-06-2017 21:38:16

LIRE C'EST TRÈS INSTRUCTIF ET SANS COMMENTAIRES
Que tu aies une voiture « Diesel » ou non, lisez ceci :

Pour qui nous prend-on ?
C'est une très bonne analyse nous démontrant que nos politiques (et les verts) nous font du spectacle:

La paranoïa du DIESEL ne concerne que les automobiles !

Les Poids lourds, Autocars, Navires, sont exclus !
Juste pour situer le degré de paranoïa des plus virulents détracteurs du véhicule DIESEL, il faut leur révéler les données de l’'industrie maritime qui a démontré qu'’en considérant la taille des moteurs et la qualité du carburant utilisé,
les 5 plus gros navires-cargos du monde polluent autant que l’ensemble des 760 millions d’'automobiles de la planète.
Vous savez, ces jolis porte-conteneurs qui nous alimentent en produits que l’on fabriquait dans nos usines délocalisées, aujourd’hui, ils brûlent chacun 10.000 tonnes de carburant pour un aller et retour entre l’Asie et l’Europe.
Ces malheureux 15 navires font partie d’'une flottille de 3.500, auxquels il faut ajouter les 17.500 tankers qui composent l’ensemble des 100.000 navires qui sillonnent les mers.
Pour ne pas quitter le domaine maritime, rappelons que la flotte de plaisance française est d’environ 500.000 unités, dont 5.000 yachts de plus de 60 mètres, et que le plus moyen de ceux-ci brûle environ 900 litres de fuel en seulement une heure, alors que les 24 % de foyers français qui se chauffent au fioul ont du mal à remplir leur cuve pour l’hiver.
Pour continuer sur le chemin de la schizophrénie paranoïde, prenons en compte toute la flottille de pêche et les 4,7 millions de poids lourds en transit à travers la France,
Les milliers d’avions qui sillonnent le ciel et dont la consommation par passager et par km parcouru est 3 fois plus nocive pour le climat que l’'automobile.
Pour compléter cette petite fable, n’oublions pas l’indispensable domaine agricole où la consommation moyenne d’énergie est de 101 litres de fuel par hectare.
Mais pas d’affolement, nous chers dirigeants vont certainement sauver la planète en collant une nouvelle TAXE sur les seuls véhicules DIESEL et affaiblir un peu plus notre industrie automobile, ce qui augmentera le chômage dans la foulée.…
Comme vous le savez bien, en payant une TAXE sur le gas-oil, celui-ci ne polluera plus … sauf si vous estimez qu’on vous prend vraiment pour des c... !

ONZAMALLE · 08-06-2017 22:04:00

LR539 a écrit :

Juste pour situer le degré de paranoïa des plus virulents détracteurs du véhicule DIESEL, il faut leur révéler les données de l’'industrie maritime qui a démontré qu'’en considérant la taille des moteurs et la qualité du carburant utilisé,
les 5 plus gros navires-cargos du monde polluent autant que l’ensemble des 760 millions d’'automobiles de la planète.
Vous savez, ces jolis porte-conteneurs qui nous alimentent en produits que l’on fabriquait dans nos usines délocalisées, aujourd’hui, ils brûlent chacun 10.000 tonnes de carburant pour un aller et retour entre l’Asie et l’Europe.

5 X 10 000 tonnes = 50 000 000 de litres de carburant (arrondissons gazole = densité de l'eau)

50 000 000/ 760 000 000 = 0,065 litres de carburant par voiture. ça va pas déborder du réservoir quand même ...

Marco · 08-06-2017 22:04:30

Un ami Niçois, Tractionniste de son état, m'a dit l'autre jour : La France se meurt ...

yann 30 · 08-06-2017 22:47:19

Niçois, nîmois, ni toi, comme dirait Michel...

lol

TIRCENO · 08-06-2017 23:08:29

Et dire que la 404 a manqué d'avoir cette suspension...."créative technologie"....

...p'etre que ma nouvelle 208...diesel... aurait son p'tit cul à raz des pâquerettes le matin au réveil...

"j'aimais j'aimais j'aimais" bien ça...25 ans de BX... et 1.200.000 kms qu'elles avaient cumulées !! ( 1 bx 16trs - 1 bx 19 trd - 1 bx 19 tzd) laissent des traces... au sol....elles étaient à vomir ces bagnoles... une voiture de vieux qu'on disait oui mais des avaleuses de kms et d'une fiabilité pfff.... déjà gamin j'avais largement participé à "l'effet Citroën" sur la banquette arrière de la Ds du paternel et du grand père, seule la GS du frangin qui n'avait pas "trouvé mieux" ne me rendais pas malade... surement parce que devenu"for men" et que javais le droit de monter devant..."c'était démon"...niaque... autant que la CX GTi que j'ai eu un peu plus tard..mais moins que les XM qui ont suivis... la dé "route était maitrisée". Sans suivra la Xantia, que je compte conserver encore un bon moment, elle vient tout juste de passer les 400 000..."j'étais loin d'imaginer ce que Citroen allait refaire pour moi" juste "en avant" que papa ne se fende de la dernière C5....certain diront que se n'est plus une Citron pourtant tout est là.... sauf le LHM qu'est plus vert...comment qui dise à l'agence????...du LHS...bof... bof du liquide hydraulique synthétique...rien de bon pour la planète tout ça !

Mais dites donc.... hormis vos tractions...pour se "sphère" qui roule encore tous les jours au LHM ????

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