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Bonjour à tous, voila, je reviens du contrôle technique et j'ai une remarque sur : suspension; dissymétrie importante à l'avant, quand je regarde les mesures je vois que le poids est de 622 Kg avg et de 535 Kg avd. Pensez vous que cela vienne du réglage des barres de torsion ou d'autre part ?
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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c'est le poids du conducteur
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
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La vache !!!
déjà 1T157, sans compter l'arrière, elle doit peser 2 tonnes ta voiture
Tu l'as passé en Angleterre, ce seraient des Livres ??
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
http://www.flickr.com/photos/traction_avant/ -
http://camac.forumactif.fr/t2691-tracti … terminable
Ne jugez pas les gens pour ce qu'ils ont, mais pour ce qu'ils sont.
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J'ai pensé au poids du conducteur mais à vue d'œil il devait peser dans les 70 Kg tout mouillé. Et puis la tôle de 1935 était épaisse, pas de la feuille à cigarette....Les amortisseurs ont 10 ans et ont 10000Km environ.
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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Je me suis trompé, vous avez raison, les valeurs sont en DaN (déca newton).Mais pour corriger ça, je dois régler les barres de torsion ou changer les amortisseurs ?
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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Le réglage se fait en corrigeant sur la vis de réglage de hauteur de caisse.
La tolérance D/G est de 30 Kg ou DaN si tu préfères 
La hauteur de caisse devrait rester identique D/G
Les amortisseurs n'ont aucune influence sur la répartition du poids, sauf dans le cas d'amortisseurs remplis de gaz sous pression dont l'un des deux serait fuyard. (en principe pas monté sur Traction)
Remarque dans la note 360 :
La répartition du poids à plus d'importance que la hauteur sous coque

résolution pas top mais je n'ai rien d'autre
P.S. : c'est un post technique, donc pas vraiment au bon endroit ...
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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Les amortisseurs ne créent de force que quand il y a vitesse de compression (très peu) ou de détente, à l'arrêt ils n'ont rigoureusement aucune influence sur l'appui des roues.
Donc si ta caisse n'est pas affreusement voilée (il en faudrait vraiment beaucoup !) ça vient très probablement du seul réglage des barres de torsion.
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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Merci pour vos explications, mais lors du contrôle, la personne a refait la pression des pneus disant que cela pouvait venir de là.
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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