REVUE DE PRESSE 2017

gil11b · 12-05-2017 15:19:30

eh bien moi j ai reçu pour la fete des peres le nouveau livre d ODS !! smile
mais pas le droit de le déballer sad

titeauto · 12-05-2017 22:01:10

Il est ou mon miens ! faut encaisser le chèque!!!

TRACBAR60 · 06-07-2017 18:18:51

Ca vient de sortir.! Bonne lecture.!

titeauto · 06-07-2017 21:39:25

Reçu ce midi, super cette revue, j'espère que mon gendre renouvellera mon abonnement à Noël

Phiphijacques · 06-07-2017 22:52:30

il y a un article sur un CAB dans Gazoline de juillet page 54
fifi

TRACBAR60 · 15-07-2017 16:40:12

De la lecture pour la plage.!

TRACBAR60 · 15-07-2017 16:57:03

À 17 h 30 vendredi, le conducteur d’une 2 CV a été percuté par une pierre d’une quarantaine de kilos à l’entrée du tunnel du Chambon de Vorey (Haute-Loire). Il a été blessé au thorax.

La probabilité pour qu’une pierre se décroche de la falaise, à l’entrée du tunnel du Chambon de Vorey (Haute-Loire), au moment où passe une voiture, était très faible. C’est pourtant ce qu’il s’est produit vendredi, aux alentours de 17?h?30.

Le conducteur d’une Citroën 2 CV 6 spécial roulait en direction de Vorey sur la départementale 103, quand un rocher d’une quarantaine de kilos est tombé sur son pare-brise.Le rocher a percuté le pare-brise de la voiture, ce qui a amorti le choc.

Dans son malheur, le jeune homme a eu beaucoup de chance. Quelques secondes plus tard et la pierre transperçait la capote de la voiture de collection. Au lieu de ça, elle a percuté le cadre, ce qui a amorti le choc.

Le conducteur a été blessé au thorax. Lui et son passager ont rapidement été pris en charge par les sapeurs-pompiers et conduit à l’hôpital du Puy-en-Velay. Les gendarmes de Loudes étaient également présents sur les lieux de l’accident, ainsi que les agents du conseil départemental.

LR539 · 15-07-2017 19:16:18

Les gendarmes de Loudes ....................................
C'eût été ceux de Lourdes, on aurait parlé de miracle !

TRACBAR60 · 15-07-2017 19:19:06

LR539 a écrit :

Les gendarmes de Loudes ....................................
C'eût été ceux de Lourdes, on aurait parlé de miracle !

C'est peut-être une faute de frappe ; On voit bien la grotte.!!

titeauto · 15-07-2017 20:14:33

Il roulait à gauche pourquoi?

LR539 · 15-07-2017 20:40:08

Il doublait une traction .............................

Neortic · 16-07-2017 09:02:08

titeauto a écrit :

Il roulait à gauche pourquoi?

Pour éviter le rocher qui devait se décrocher coté droit....mais non...;)

TRACBAR60 · 26-07-2017 11:15:34

News from ACI Argentina – “Citrobaires” journal
By St. Joest on 25-Jul-2017

News from ACI Argentina – “Citrobaires” journal

The Southern America’s activities of Citroën are an important cornerstone in the history of the make. As one example, for many years, Citroën vehicles have not only been sold but also produced in Argentina. The Citroën club in Buenos Aires / Argentina is quite active and invites all Citroën lovers to share the passion and read their journal “Citrobaires”.

The current 48th issue reports about the Citroën AX, the new C5 Aircross, Expo Auto Argentino 2017, the Citroën Brand Day, Salón del Automóvil Buenos Aires 2017 and many other topics.

Continue reading: " News from ACI Argentina – “Citrobaires” journal " at our website: Amicale Citroën Internationale (ACI).

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POUR INFO

TRACBAR60 · 16-08-2017 16:31:20

Vu dans le MIDI-LIBRE; Envoyé par mon Beauf Sétois d'origine

LR539 · 16-08-2017 17:27:01

Bellissima !!!

MARC91150 · 16-08-2017 18:04:58

C'est super, ces personnes qui présentent leur automobile en reconstitution de l'époque

titeauto · 16-08-2017 18:47:26

Des personnages d'époque j'espère (pas de la refabrication)!

TRACBAR60 · 17-08-2017 16:10:09

LE REVEIL NORMAND
Un article sur un ami et ancien de chez Dédé.!!

Jean Nicolas, l’un des pères de la Citroën SM, est de Bonnefoi
Jean Nicolas est à l'origine de la SM et de plusieurs véhicules pour le compte de Citroën. Au Bureau d'études automobile, il faisait partie du lieu le plus fermé de la marque.
Publié le 16 Août 17 à 20:15 / Modifié le 17 Août 17 à 9:48 Voir les commentaires
Aujourd’hui retraité, Jean Nicolas conserve des maquettes de modèles sur lesquels il a travaillé. (©Le Réveil Normand)

C’est un temps que les moins de quarante ans n’ont pas connu. Le lancement de la Citroën SM en mars 1970, modèle mythique de la marque aux chevrons mais dont la durée de production n’a duré que cinq ans.

Derrière cette voiture un peu particulière qui utilise la base de la Citroën DS1, le Bureau d’études automobile, alias BEA, le département le plus impénétrable de Citroën chargé d’innover pour les futurs modèles de la marque. Seuls quelques privilégiés y travaillent, dans le plus grand secret.
« Je n’ai pas travaillé chez Citroën »

Parmi eux, Jean Nicolas. Né à Boulogne-Billancourt en 1935, il a passé son enfance à Bonnefoi (Orne), non loin de Moulins-la-Marche. Entré chez Citroën à 16 ans, en 1951, il y est resté jusqu’à sa retraite en 1992. « Je n’ai pas travaillé chez Citroën, car Citroën est mort l’année où je suis né », corrige-t-il d’emblée.

1935, l’année de la reprise de la marque par Michelin et du décès d’André Citroën, fondateur de l’empire industriel éponyme. Un lien fortuit avec un homme que Jean Nicolas admire pour sa culture de la passion. Il se réjouit toutefois d’avoir « eu la chance de côtoyer des gens qui avaient dialogué avec André Citroën ».
« Nul n’est le père d’un véhicule »

Après avoir failli entrer chez Renault, le rival, Jean Nicolas intègre donc l’école Citroën en 1951 pour être formé. D’abord en tôlerie et carrosserie, où il est embauché trois ans plus tard. Le jeune homme se retrouve finalement au traçage-contrôle des pièces, avant d’entrer au Bureau d’études automobile en 1960. « En fait, je n’ai pas exercé le métier pour lequel j’avais été formé car je n’ai fabriqué aucune pièce », sourit-il.

Fabriqué, non, mais imaginé, oui. Le BEA est en effet chargé de trouver les technologies qu’utiliseront les véhicules de demain. En clair, innover.

« A l’époque, le poids, c’était l’ennemi. Je cherchais à avoir les meilleures performances avec le moins de consommation possible. »

Les premiers plans intérieurs de la Citroën SM, dessinés par Jean Nicolas. Historique. (©Le Réveil Normand)

Son atout, c’est son talent pour le dessin. La Citroën DS est le premier véhicule sur lequel il travaille, puis, quelques années plus tard, on le charge d’un projet de coupé qui deviendra la SM Sport Maserati. De 1967 à 1970, ses plans ont ainsi servi de base à l’élaboration de la Citroën SM. Jean Nicolas refuse toutefois de se considérer comme le père de la SM. « Nul n’est le père d’un véhicule, tranche-t-il, modeste. C’est un travail d’équipe. »
Innovations et inventions

Et pourtant, Jean Nicolas est bien le cerveau derrière l’innovation qui a donné naissance à la SM. A savoir, utiliser la carrosserie de la DS adaptée pour recevoir un moteur Maserati plus puissant. Permettant, au passage, de sauver une usine de production.

Une voiture dont la production s’arrête finalement en 1975, en même temps que la DS. « La SM s’est arrêtée parce que les pièces de DS se sont arrêtées, elles coûtaient cher pour peu de véhicules », se rappelle le dessinateur.
D’anciennes photos de la Citroën SM, que Jean Nicolas conserve méticuleusement. (©Le Réveil Normand)

Impossible de résumer tout le CV de Jean Nicolas en quelques lignes, mais voici quelques véhicules ou prototypes qui témoignent de sa contribution : Coupé 24 CT, Coupé SMA, GS et Berline GS, Coupé AX, CX, BX, GSA, XM (« le premier réservoir hydraulique autoporté chez Citroën »), ZX, Evasion… Sans oublier, donc, la DS, la SM et leurs dérivés. Dont certains modèles dédiés aux compétitions, comme la SM Michelin, « le véhicule le plus rapide de la marque à l’époque ».

« Je suis à l’origine de quelques inventions pour le compte de PSA », poursuit Jean Nicolas, dont certaines de ses réalisations et brevets sont encore utilisés par l’entreprise.

Tests à La Ferté-Vidame
Lorsqu’il travaillait au BEA, Jean Nicolas s’est souvent rendu au centre d’essais Citroën de La Ferté-Vidame (Eure-et-Loir). « Il y avait la soufflerie, je faisais des tests, des maquettes », se rappelle-t-il. Un lieu également très secret puisque « les photos étaient strictement interdites sur le site ». Ouvert en 1938, le centre de La Ferté-Vidame fêtera d’ailleurs ses 80 ans d’existence en 2018.
Pour l’anecdote, en 1994, une fabuleuse découverte a été effectuée dans une grange du site industriel fertois : trois prototypes de 2CV datant de 1939. Ils avaient été cachés juste avant la Seconde Guerre mondiale pour éviter que les Allemands ne les trouvent.

Comment définir une carrière dans le Bureau d’études, un département qui « vit dans l’ombre » ?

« C’est toute une vie de recherche et une course continuelle pour être le meilleur, améliorer les performances… C’est très difficile et cela engendre de la jalousie ».

Ironiquement, comme Jean Nicolas le fait remarquer, même après des années de travail sur un véhicule, une fois la voiture faite, « je passe à autre chose ».

Raphaël Hudry

Un homme passionné et passionnant

Un Réveil Normand posé sur le bureau, Jean Nicolas garde un œil sur l’Orne, ce département qui l’a vu grandir. Originaire du Pas-de-Calais, sa mère s’est installée à Bonnefoi à l’âge de cinq ans et son père, originaire du Finistère, habitait la commune voisine des Genettes. S’ils se sont installés en région parisienne, ils ont placé leur fils chez des amis à Bonnefoi, dont la ferme était située à proximité de la propriété de la grand-mère de Jean Nicolas.

Le Réveil vous avait déjà parlé de son enfance dans cet article : L’incroyable histoire de la reddition de l’officier allemand

Il est scolarisé à l’école primaire de Bonnefoi en 1941, à l’âge de six ans. Il y reste jusqu’en 1945, à la fin de la Seconde Guerre mondiale, et retourne en région parisienne, à Boulogne-Billancourt, où il habite d’ailleurs toujours. Il nous a reçus à son domicile, pour une interview prévue d’une heure ou deux qui en a finalement duré bien plus. Il faut dire que ce passionné est bourré d’anecdotes, et qu’il a des choses à dire. Ayant gardé le langage technique des professionnels, il n’hésite pas à dessiner pour détailler ses propos. Ses mains sont peut-être moins assurées, mais le coup de crayon est toujours là.

Ses mains imposantes, justement, témoignent de son passé manuel d’artisan. Et pas seulement le passé, comme le prouvent les nombreux dessins, tableaux, maquettes, sculptures sur bois ou autres objets réalisés par ses soins, qui ornent son appartement.
Coïncidence

Jean Nicolas a encore des liens avec Citroën. A commencer par la Xantia qui dort dans son garage. Il témoigne également de sa carrière dans des clubs comme l’Euro SM club.

S’il a vendu la maison de sa grand-mère à Bonnefoi, qu’il utilisait comme résidence secondaire durant sa vie active, il est toujours très attaché à la région de L’Aigle. Pour l’anecdote, le terrain sur lequel a été construit son immeuble à Boulogne a appartenu à la célèbre famille aiglonne Beauchef. Quelle coïncidence !

Quelques heures avec Jean Nicolas et on repart avec assez de matière pour écrire un livre. Si vous souhaitez en apprendre plus sur lui, vous pouvez lire une interview réalisée par le Directeur général de Porsche France lui-même, intitulée « Jean Nicolas. Derrière les portes du Bureau d’Etudes Citroën ». Une rencontre qu’il décrit comme « passionnante », « exceptionnelle », et « captivante ». On ne peut que lui donner raison.
Raphaël Hudry / Le Réveil Normand / Commentaires

Dernière modification par TRACBAR60 (17-08-2017 16:14:01)

gil11b · 17-08-2017 17:45:23

je suis fier d avoir serré la main de cette personne , encore merci Pierre .

TRACBAR60 · 18-08-2017 10:00:14

gil11b a écrit :

je suis fier d avoir serré la main de cette personne , encore merci Pierre .

En effet Jean détient un nombre incalculable d'anecdotes sur la vie du Labo d'Essais Citroën.
Voici lors d'une visite au Conservatoire d'Aulnay un photo de Jean devant son proto qu'il avait raccourci pour Marlène Cotton alors chef du service compétition de la marque.!!!

En visite chez moi le nez plongé des après midi entières dans les archives à refaire le monde

TRACBAR60 · 26-08-2017 15:51:16

MIDI LIBRE
Dimanche 20 août 2017
Les Sétois parlent au Forum.!
Bonne lecture.!

TRACBAR60 · 07-09-2017 19:23:10

JOURNAL NICE MATIN.
Un gentil collectionneur vient de me livrer cette exemplaire du journal NICE MATIN support de PUB pour la parution de la nouvelle BD Merci André.!

TRACBAR60 · 07-09-2017 19:27:57

CITROSCOPIE N°61 SEPTEMBRE OCTOBRE 2017
Bonne lecture.

titeauto · 07-09-2017 20:34:14

L'ai eu

TRACBAR60 · 09-09-2017 14:40:39

CHEVRONNES N°26 SEPTEMBRE/OCTOBRE
A acheter dans toutes les bonnes boulangeries.!!

#26 12-05-2017 15:19:30

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