C'est parti

jean-michel09 · 05-10-2017 09:08:14

quelle imagination wink

philtrac35 · 06-10-2017 23:44:00

Encore un petit boulot du soir: Réparation de la pointe d'aile avec sa bordure.

philtrac35 · 08-10-2017 18:53:21

Enfin l'aile est ajustée.! Le bas de caisse était un peut trop gras alors il a maigri un peu. Et maintenant la calandre provisoire en acier et les capots pour procéder à leurs découpent.

philtrac35 · 09-10-2017 23:49:48

Pour les capots c'est presque bon. Le copie de gauche a été ajuster avec un calandre acier et c'est une erreur à ne pas reprendre. Pour le droit un sans faute à partir de la laiton de ma malle borgne de 35.

philtrac35 · 11-10-2017 20:31:44

Après de long moment de réglages et de réflexions du pourquoi du comment, j'ai modifier le rayon de caisse oû se trouve les poignées arrières de capots. Meme avec un capot non modifier identique à ce cabriolet j'ai le même défaut? Pour le moment que le côté droit est modifier. J'ai découpé un nouveau bord au bon rayon et re-souder. J'ai pas pris de photo (oubli) le boulot est pas simple à réaliser. Je confirme que les capots non pas été touché dans la partie sous poignées. Seule leur longueur avait changer.

Luckycath · 11-10-2017 20:38:05

Peut être des changements de matrices à l'époque expliqueraient cette différence de rayon de courbure ?
Les tolérances étaient aussi plus élevées que celles auquelles nous sommes habituées aujourd'hui avec les carrosseries modernes parfaitement alignées.

L'ASPIRANT · 12-10-2017 01:22:01

Là, va falloir user du mastic!!! lol

philtrac35 · 12-10-2017 13:41:16

L'ASPIRANT a écrit :

Là, va falloir user du mastic!!!

Oui en très petite quantité juste pour gommer les irrégularités.

LR539 · 12-10-2017 13:49:39

C'est vrai, on voit que "tu mets la gomme" ............................

philtrac35 · 15-10-2017 00:22:28

Pour l'autre côté j'ai remonter le bord, plus simple mais moins joli à mon avis.

Michel31 · 15-10-2017 20:47:03

Bonsoir.
si les capots avaient le même rayon de courbure je pense que c'est la bonne solution.
C'est toujours la galère ces ajustages de carrosserie.
Michel.

philtrac35 · 16-10-2017 23:47:53

Toujours une nouvelle journée de capots. Avec Patrick ont n'a remis le radiateur en place pour avoir plus de rigidité. Le gauche est remis en ligne et la connerie de découpe sur le rebord côté calandre est réparer. La charnière aussi avait beaucoup souffert. Encore des petites finitions avant le départ pour sablage de l'ensemble ailes av et Ar + les joues d'ailes. Une chose m'inquiète un peut c'est le trou de manivelle, droite gauche c'est bon mais la hauteur? Une boîte vide avec un guide manivelle devrait faire l'affaire.
Bientôt les portes et le bac à capote.

titeauto · 17-10-2017 10:29:56

Imperturbable acharné...ça a de la gueule....et le team BERGOUDAV sera-t-il prêt dans les temps???

Dav45 · 17-10-2017 11:51:41

Oui on a eu du retard ces derniers temps. Apres 7 semaines de deplacement me voila de retour a la maison pour continuer le chantier smile

Hier je me suis donc remis au boitier, au menu ajustage des bagues a l'alesoir, et emmanchement du galet.

Pour le galet j'ai repris les ancienne cales pour le jeu lateral car les nouvelles etait trop epaisse, et ce n'est pas encore bon, le galet est trop contraint dans le lateral et ne tourne pas librement, demain redemontage et ajustage.

titeauto · 17-10-2017 12:55:00

Ah oui!!! c'est réellement du travail sérieux, et puis c'est pas de la tôle !
Bon courage.

Dav45 · 19-10-2017 10:31:37

La nuit derniere nuit, finalisation du reglage du boitier de direction et preparation du train avant pour peinture.

Pour le boitier le boitier est en fait assez simple, il faut simplement etre patient. Pour la vis sans fin il faut utiliser les cales livrées dans le kit afin de supprimer au maximum le jeu axial tout en ne contraignant pas trop les roulement, le tout doit pouvoir tourner librement.

Pour l'axe horizontal, le reglage consiste a faire varier la hauteur avec des cales. Il faut trouver part tâtonnement le point ou il n'y a plus de point dur, tout en limitant au maximum le jeu angulaire quand on fait tourner le boitier. Donc a chaque fois demontage et remontage.

Autre chose concernant la noix de l'axe vertical, il faut faire attention a mettre les cales dans le bon sens ... Sinon ça peut bloquer la direction ...

J'ai fait les reglages a sec, il reste encore a remplir le boitier de graisse.

Jacky55 · 19-10-2017 10:44:39

Il y a quelques années de ça j'ai refait le boitier de direction, je n'avais pas de jeu à vide mais une fois monté sur la voiture il y avait trop de jeu en tournant le volant, alors j'ai placé un comparateur en bout d'axe en dessous du boitier pour voir s'il y avait du jeu, j'ai constaté qu'il y en avait et j'ai mesuré cette valeur et j'ai ajouté une rondelle de la même valeur au dessus du boitier, depuis j'ai un cm de jeu quand le volant est positionné en ligne droite, mais il reste presque 2 cm quand je braque à fond d'un côté ou de l'autre.

Dav45 · 19-10-2017 10:57:59

Oui naturellement si il y a trop de jeu axial sur l'axe vertical, celui si par l'action de la vis globique a tendance a remonter. La premiere etape du raglage du boitier etant de determiner le nombre et le type de cale afin de supprimer au maximum ce jeu axial. Ensuite pour reduire le jeu angulaire il suffit de deplacer ces cales entre le haut et le bas de l'axe pour en faire varier la hauteur.

Pour regler ce jeu axial il suffit de faire le reglage sans la pastille du palier superieur, comme ça on voit si l'axe vertical bouge axialement.

MARC91150 · 19-10-2017 11:32:13

je vous admire! car ça semble assez pointu comme réglage

Bravo

Dav45 · 19-10-2017 12:16:23

Ça demande un peu de précision et de réflexion c'est vrai mais surtout beaucoup de patience wink Au final, je me suis bien fait la main sur celui la, le prochain ira plus vite.

LR539 · 19-10-2017 14:08:16

Patience, patience ???
ça veut dire quoi ?
J'ai pas trouvé dans mon dictionnaire .............................

philtrac35 · 19-10-2017 14:33:53

Dav45 a écrit :

Ça demande un peu de précision et de réflexion c'est vrai mais surtout beaucoup de patience Au final, je me suis bien fait la main sur celui la, le prochain ira plus vite.

Tu a raison ce cabriolet est la version " brouillon "????

philtrac35 · 20-10-2017 00:26:54

La charnière du capot gauche ne me plaisait pas, trop bidouiller alors je l'ai virer et j'ai bien fait. Une déformation existait sur le dessus côté charnière au centre, coup de poing ou autre? Cela a fendu la tôle sur le 2eme Rivets laiton en partant de la droite donc redressage correct impossible oû alors mastic. A cette endroit avec le temps = décollement assuré.

Gégé · 20-10-2017 13:57:21

Ayo Phil,

toujours aussi impressionné par tes travaux (et ceux de Davy aussi bien sûr, on est passé un peu par les mêmes problèmes avec le boîtier de direction de la 5HP de mon ami André). La collection de photos de ce reportage époustouflant s'agrandit, plus de 500 à ce jour smile !

philtrac35 · 20-10-2017 22:39:53

501 Gege ????
Le capot se redresse doucement. Vachement plus facile sans la charnière. Constat du jour: le plus simple est encore de tout enlever et de refaire plutôt que d'essayer de remplacer sans démonter. Plus difficile à meuler, ont perd du temps et du résultat. Patrick n'était pas trop d'accord mais c'est pas grave j'en fait qu'à ma tête. Je passe à l'avant du capot toujours côté charnière.

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