Elrico

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Re : Une nouvelle venue

Bonjour Laurent, merci pour  les infos. Mais tu n’arrêtes pas !

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Eric-Lunéville
11B-1955 en cours- Renault ADK1-1936-Autopompe
Quand on est mort, on ne sait pas qu'on est mort. C'est pour les autres que c'est difficile.
Quand on est CON, c'est pareil!!!.

jp52

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Re : Une nouvelle venue

Bonjour à tous,
Beau projet que cette restauration de 5 HP. J'ai consulté le forum 5 HP  et j'ai remarqué que vous posiez une question  relative à la présence d'une poulie située sur le châssis.
N'étant pas inscrit sur ce dernier forum je vous réponds ici et je vous confirme qu'il s'agit bien d'une des deux poulies dont la rotation est transmise via un câble gainé connecté au compteur kilométrique. Une autre poulie plus petite se situe sur l'arbre de transmission, celle-ci est normalement en deux parties vissées autour de l'arbre.
Un conseil cependant : Reliez vos deux poulies par une courroie à ressorts qui est en fait un long ressort en traction qui suit la longueur de l'écartement variable entre le châssis et l'arbre de transmission, ainsi cette courroie ne s'échappera pas  des gorges des deux poulies. J'ai la même chose sur ma 10 HP. Si vous mettez une courroie en matière rigide genre courroie en cuir  d'ancienne machine à coudre  la courroie sautera à coup sûr.
On en trouvait au BHV mais je suis sûr que sur le Net vous trouverez votre bonheur.
Cordialement.

jp52

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Re : Une nouvelle venue

Bonjour à tous,
Beau projet que cette restauration de 5 HP. J'ai consulté le forum 5 HP  et j'ai remarqué que vous posiez une question  relative à la présence d'une poulie située sur le châssis.
N'étant pas inscrit sur ce dernier forum je vous réponds ici et je vous confirme qu'il s'agit bien d'une des deux poulies dont la rotation est transmise via un câble gainé connecté au compteur kilométrique. Une autre poulie plus petite se situe sur l'arbre de transmission, celle-ci est normalement en deux parties vissées autour de l'arbre.
Un conseil cependant : Reliez vos deux poulies par une courroie à ressorts qui est en fait un long ressort en traction qui suit la longueur de l'écartement variable entre le châssis et l'arbre de transmission, ainsi cette courroie ne s'échappera pas  des gorges des deux poulies. J'ai la même chose sur ma 10 HP. Si vous mettez une courroie en matière rigide genre courroie en cuir  d'ancienne machine à coudre  la courroie sautera à coup sûr.
On en trouvait au BHV mais je suis sûr que sur le Net vous trouverez votre bonheur.
Cordialement.