STATION METRO "JAVEL-ANDRE CITROËN" LA CULTURE EN PLUS

TRACBAR60 · 02-07-2018 10:53:12

La RATP et Citroën inaugurent le nouvel aménagement culturel de la station Javel - André Citroën sur la ligne 10 du métro
Le nouvel aménagement culturel de la station Javel-André Citroën a été inauguré ce vendredi 8 juin en présence d’Anaïs Lançon, Directrice de la Communication et de la Marque de la RATP, Arnaud Belloni, Directeur Marketing et Communication de Citroën, et Frédéric Lambert, Directeur des Services et Espaces Multimodaux de la RATP.
Publié le 8 juin 2018
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Après une première collaboration réussie dans les années 80 autour d’une exposition retraçant l’histoire de Citroën dans le quartier, les deux marques s’associent de nouveau autour d’un projet culturel à la station Javel - André Citroën.
Citroën : une marque historiquement implantée dans le quartier de Javel

Le quartier de Javel, réputé à l’origine pour son usine de produits chimiques fondée en 1777 qui produisait un agent blanchissant connu depuis sous le nom d’eau de Javel, accueille en 1915 une usine qu’André Citroën fait construire pour soutenir l'effort de guerre par la production d'obus en grande série.

A la suite de la Grande Guerre, André Citroën utilise son expérience dans l’automobile acquise à la direction des usines Mors et reconvertit son usine d’obus pour fonder sa propre marque automobile. Il y a 99 ans, le 4 juin 1919, il lance ainsi son premier modèle : la Type A, première Citroën mais aussi première voiture produite en grande série en Europe ; un évènement. Pendant plusieurs décennies, le quartier de Javel verra ainsi s’écrire un pan de l’histoire de l’industrie française, avec la production en son sein de plusieurs Citroën emblématiques : Type A, C4, C6, Rosalie, Traction, Type H mais aussi SM ou encore DS. Véritable ruche ouvrière s’étendant sur 22 hectares, le bastion de Citroën va jusqu’à totaliser plus de 30 000 ouvriers et rythme le quotidien de ce quartier parisien jusqu’en 1975, année où l'usine de Javel ferme ses portes avec l’arrêt de la production de la DS. Sept ans plus tard, l’entreprise quitte définitivement les lieux lors du déménagement de son siège social.

De nombreux hommages sont rendus à la marque Citroën dans le quartier, notamment avec l’adjonction du nom André Citroën à la station de métro Javel, qui devient le 8 juin 1959, la station Javel - André Citroën. Outre cet hommage rendu par la RATP, c’est tout un quartier qui met à l’honneur André Citroën. Ainsi, en 1992 le parc André Citroën est inauguré à l’endroit même où se trouvaient les usines. Le quai de Javel est quant à lui rebaptisé quai André Citroën en 1958, et un collège public situé rue Saint Charles porte également le nom de l’industriel.
RATP - Bertrand Chabrol
Exposition sur l'histoire de l'entreprise Citroën, sur les quais de la station Javel - André Citroën (1986)
Un nouvel aménagement de station qui met à l’honneur l’histoire de Citroën

Dès l’entrée dans la station, des panneaux d’informations reviennent sur l’histoire d’André Citroën et sur celle du quartier de Javel. Au niveau des quais, une grande frise retrace l’histoire de Citroën avec dates clés et photos des modèles phares de la Marque. Ce décor original conjugue habilement l’ADN de Citroën et celui de la RATP en intégrant, comme ligne de temps, le graphisme d’une ligne de métro qui s’étire sur toute la longueur de la frise. Autre élément inédit de ce nouvel aménagement culturel : trois écrans tactiles permettent aux voyageurs d’accéder à Citroën Origins (www.citroenorigins.com), le musée virtuel de Citroën. De quoi s’immerger encore plus dans l’histoire de la Marque, au travers de vues à 360° de ses modèles, mais aussi de photos et d’anecdotes.

RATP - Jean-François Mauboussin
Frise retraçant l'histoire de la marque Citroën
RATP - Jean-François Mauboussin
Frise retraçant l'histoire de la marque Citroën
La création culturelle au cœur de la rénovation des espaces RATP

Des entourages Art Nouveau d’Hector Guimard à l’œuvre monumentale de Tobias Rehberger (prévue à la future station Pont Cardinet sur la ligne 14) en passant par le Kiosque des noctambules sur la ligne 1, le métro parisien et l’art racontent plus de 100 ans d’une relation entre l’utile et le beau, qui se décline aujourd’hui dans plus de 100 stations.

Les espaces de transport parisiens, empruntés quotidiennement par 12 millions de personnes, sont un lieu unique pour permettre et faciliter la rencontre entre l’art et l’histoire d’une part, et les voyageurs d’autre part. Au-delà de sa mission de transporteur, la RATP, par l’ensemble de ses actions patrimoniales et culturelles, souhaite enrichir toujours plus l’expérience de transport de ses voyageurs en leur offrant des moments de surprise, de découverte et d’échanges. Le nouvel aménagement culturel de la station Javel - André Citroën inauguré aujourd’hui s’inscrit ainsi pleinement dans cette démarche.

Dernière modification par TRACBAR60 (02-07-2018 10:57:43)

titeauto · 02-07-2018 12:50:59

merci Pierre pour ce moment de Kulture lol

Phiphijacques · 02-07-2018 20:01:50

merci Pierre pour l'info , à découvrir si je monte à la ville wink ,he oui nous dans le Loir et Cher y a pas tout ça lol lol lol lol
fifi

TRACBAR60 · 03-07-2018 03:13:10

Phiphijacques a écrit :

merci Pierre pour l'info , à découvrir si je monte à la ville ,he oui nous dans le Loir et Cher y a pas tout ça
fifi

Renseigne toi avant de "monter" s'ils ne sont pas en grève.!!!!

TRACBAR60 · 04-07-2018 17:20:19

SUITE DANS LE PARISIEN D'AUJOURD'HUI:
EN IMAGES - La station de métro parisienne Javel-André Citroën vient de s’offrir un lifting. L’occasion de redécouvrir sur les quais un pan de l’histoire du constructeur mais aussi du quartier qu’il a marqué de son empreinte.

Rares sont les stations de métro qui portent le nom d’un industriel. C’est -presque- le cas d’André Citroën. Presque, car le nom exact de la station de métro située dans le 15e arrondissement de Paris est Javel-André Citroën. Le nom d’André Citroën a été accolé à celui du quartier de Javel en 1959. Jusqu’aux années 2000, la décoration de la station présentait la vie et la société automobile créée par André Citroën. Avant de disparaître suite à une rénovation de grande ampleur du métro parisien. Depuis quelques semaines, cependant, la station Javel-André Citroën a bénéficié d’un lifting, qui met à nouveau en avant l’industriel français. Au niveau des quais, une frise retrace ainsi l’histoire de Citroën avec des photos des modèles les plus emblématiques de la marque aux chevrons.

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Ce n’est pas un hasard si c’est précisément dans ce quartier qu’est située la station de métro au nom du fondateur de la marque aux chevrons. C’est dans ce lieu, rattaché à Paris seulement à partir de la moitié du 19e siècle, qu’André Citroën a commencé à produire son premier véhicule, le Type A. L’usine elle-même avait été créée par l’industriel en 1915. Mais elle avait alors une tout autre fonction, puisqu’elle fabriquait des obus destinés à l’armée française, alors engagée dans la guerre de 14-18.
Un parc à la place de l’usine

La fin de la première guerre mondiale conduit André Citroën à changer d’activité. Il se tourne vers l’automobile. Il connaît le domaine. Entre 1906 et 1912, il a travaillé chez Automobiles Mors, pionnier de l’automobile qui possède une usine dans le même 15e arrondissement de Paris. En 1919, André Citroën présente son premier modèle: la Type A. Et il la fait fabriquer dans son usine de Javel. Au cours d’un voyage aux États-Unis, il a visité l’usine Ford de Dearborn et comprit que le taylorisme représentait un passage obligé. Grâce à cette méthode, les premières Citroën sont commercialisées à un prix deux fois inférieur à celui de ses concurrents. Les années qui suivent marquent une période de prospérité avec des cadences de production qui passent d’une trentaine de voitures par jour en 1919 à un millier dix ans plus tard, conduisant rapidement Citroën à la place de premier constructeur automobile en Europe. En 1928, l’usine du quai de Javel totalise plus de 30 000 salariés.

Industriel formidable, André Citroën n’est cependant pas aussi bon gestionnaire. Son entreprise ne cesse de se débattre dans les difficultés financières. En 1935, c’est une autre famille d’industriels, Michelin, qui prend le contrôle de Citroën. Le fondateur n’y survit pas. Il décède en juillet 1935. Un changement qui n’a pas d’impact sur l’usine de Javel. Plusieurs décennies durant lesquelles ce quartier du 15e arrondissement de Paris vivra au rythme de cette «ruche ouvrière», s’affairant quotidiennement sur les 22 hectares qu’occupe Citroën. Plusieurs Citroën emblématiques vont sortir de ses chaînes d’assemblage: Type A, C4, C6, Rosalie, Traction, Type H mais aussi SM ou encore DS.
Départ en 1982

Dans les années 70, le manque de place et la modernisation des méthodes de fabrication conduisent Citroën à délocaliser sa production en province. En 1975, l’usine de Javel tire ainsi sa révérence avec l’arrêt de la production de la DS. L’année suivante, Peugeot, dirigée par une autre célèbre famille d’industriels, prend le contrôle de la marque aux chevrons. En 1982, l’entreprise quitte définitivement les lieux lors du déménagement de son siège social. Au total, plus de 3,22 millions de véhicules ont été fabriqués dans l’usine de Javel. Après le départ de Citroën, l’État rachète les 22 hectares de l’entreprises. Démolis entre 1976 et 1984, les bâtiments de Citroën laissent la place à un programme immobilier et à la création d’un parc de 13 hectares, inauguré en 1992: le parc André Citroën.

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