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Début octobre j'ai fait une bonne virée à vieilles moto en Auvergne et en Aveyron, nous avons ..."habité des gîtes" ...
.. dont un à Onet-le-Château non loin de Rodez, un moulin encore actif et ses dépendances, le grand luxe, je vous le recommande. En décoration il y avait cette œuvre d'art qui se passe de commentaire, il s'agit d'un multiplicateur et non d'un réducteur de vitesse : "André inside", et j'ai bien aimé.
Et si mes balades à moto d'avant guerre ne vous insupportent pas, voyez ici : http://faites-pour-rouler.over-blog.com … -2020.html
Dernière modification par Bellonze (22-10-2020 22:58:59)
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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Très bel objet Henri 
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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Bonjour Henri
tres belle vireé en effet
La patronne du parc avait ouvert le beau portail blanc , jespere que vous avez ouvert le bar dans la salle au dessus du garage provisoire pour les motos.
Elle m,a parler du groupe de moto qui avait sejourné chez elle on c,est loupé à une semaine dommage
Tres belle region que vous avez visité ainsi que le museé BASTER .
Quand vous etiez sur murol vous seriez descendu par le col sur le mont dore vous etiez pastres loin de chez moi
AMICALEMENT
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Belle pièce pour faire un pied de lampe
.
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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Superbe ensemble, c'est beau en plus d'être silencieux dans le fonctionnement, et sans à-coups.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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Bonjour Henri
tres belle vireé en effet
La patronne du parc avait ouvert le beau portail blanc , jespere que vous avez ouvert le bar dans la salle au dessus du garage provisoire pour les motos.
Elle m,a parler du groupe de moto qui avait sejourné chez elle on c,est loupé à une semaine dommage
Tres belle region que vous avez visité ainsi que le museé BASTER .
Quand vous etiez sur murol vous seriez descendu par le col sur le mont dore vous etiez pastres loin de chez moi
AMICALEMENT
On avait prévu d'aller jusqu'à Mont Dore mais le ciel menaçant en a décidé autrement.
Mais nous n'avons pas eu droit au fameux bar
... pas très grave nous avions des munitions 
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
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Un peu trop gros comme presse-papier
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
Negotroc, la passion de l'origine !
Achat-vente pièces détachées pour Traction
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Henri
Je pense que vous aviez du gros calibre
AMICALEMENT
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Pour les pyrénéistes, tout près du lac D'Enfer et du refuge du Maupas, il y a un téléphérique industriel EDF, datant des années 20/30 et certainement désaffecté aujourd'hui:
Sa boite d'engrenages de traction, grande comme un gros fourgon, est d'origine Citroën. J'ai eu l'occasion de la voir ouverte, et c'est une merveille absolue, tout en engrenages double chevrons, et un incroyable système de crabotages pour varier la vitesse de traction du plateau de charge du téléphérique. Qu'est ce que c'est devenu ?
http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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Il y a aussi à la centrale hydraulique de Saverdun le mécanisme Citroën (j'avais mis des photos sur un poste je ne le retrouve plus)
Jean-Michel roule en C4G mfp Familiale 1932 -Traction 15-six E.T de 1950
-Région de Toulouse
Je suis né sans le demander et je vais mourir sans le vouloir alors laissez moi vivre comme je l'entend.
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Je n'ai pas eu le temps de regarder avec précision mais je me suis posé des questions quant au processus de fabrication de ce type de couple : brut de fonderie, je n'y crois guère d'autant plus que ça ne parait pas démoulable, donc surement brut de fonderie usiné ensuite, mais j'ai du mal à imaginer comment se fait le raccordement d'usinage au milieu des chevrons.... il me faudrait quelques insomnies pour y penser ....
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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Devant cette interrogation je remets le lien vers ma découverte du brevet Citroën 1900 fondateur de la marque. L'explication y est.
Tous les engrenages à chevron ne sont pas des Citroën mais celui vu au-dessus en est un typique.
Bonne lecture.
Superbes découvertes à moto : merci Henri.
Enquête passionnante de Jérôme sur son blog.
Ce serait sympa un « reportage » de tous ces équipements Citroen en France.
Le tourisme industriel est à la mode.
Jacques Lille 11BL Id Ds Hy Sm 2cv ami6 Rosalie Torpédo (voilà Eric...) gsa bx cx xm
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Le regretté Etienne CHRISTIAN avait rédigé un article dans Citroscopie Magazine (n° à retrouver) dans lequel - de mémoire- il y avait quelques exemples.
Une très belle revue avec laquelle j'ai collaboré 10 ans et à laquelle tout citroëniste devrait être abonné. Il ne reste plus qu'elle !
Dernière modification par Jérome (25-10-2020 12:50:41)
Devant cette interrogation je remets le lien vers ma découverte du brevet Citroën 1900 fondateur de la marque. L'explication y est.
Tous les engrenages à chevron ne sont pas des Citroën mais celui vu au-dessus en est un typique.
Bonne lecture.
Très intéressant, merci, je vais le lire dans le calme.
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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Je n'ai pas eu le temps de regarder avec précision mais je me suis posé des questions quant au processus de fabrication de ce type de couple : brut de fonderie, je n'y crois guère d'autant plus que ça ne parait pas démoulable, donc surement brut de fonderie usiné ensuite, mais j'ai du mal à imaginer comment se fait le raccordement d'usinage au milieu des chevrons.... il me faudrait quelques insomnies pour y penser ....
Me semble qu'a l'époque ils les usinaient avec une machine a commandé numérique 5 axes... Où bien une imprimante 3D... Je ne sais plus... 
Olivier - 11 BL 1954 - Toulouse -
https://photos.app.goo.gl/VWKMWc1KsyhgMi1C8
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Trève de plaisanterie...
A l'école ....dans les années 80... j'ai appris à calculer des engrenages... C'est un mix de résistance des materiaux, de dynamique des solides ... des frottements.. le tout en 3D à la main. Le profilé des dents peut meme si je me souviens etre de 2 paraboles qui roulent l'une sur l'autre.. Un truc de ouf!
Je viens de prendre un coup de blues en trouvant ceci https://www.cours-et-exercices.com/2016 … ation.html Je ne sais absolument plus rien faire....
Regardez le §3.4
Olivier - 11 BL 1954 - Toulouse -
https://photos.app.goo.gl/VWKMWc1KsyhgMi1C8
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Olivier.. Et la developpante de cercle en 3d...
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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