Achat remorque porte voiture ..

Tracnam · 07-07-2021 19:23:35

Bonjour à tous ,
Je viens de changer mon porte avion contre un fourgon aménagé et je désirerai y atteler une remorque pour tirer la 2 cv et par la suite la Traction mais le choix est vaste et compliqué ! ... plateau ou remorque porte auto ?
A votre avis .

TIRCENO · 07-07-2021 21:59:11

Salut Marc,

Pour ta Deuche, un plateau simple essieu suffit.
Pour la lourdasse, je te conseille un double essieu, bien plus stable (chimi)

Préférer les roues sur le côtés, pas sous le plateau, ça éloigne du centre de gravité, un plateau plein pour la polyvalence des charges, pas juste des rampes. (une palette de parpaing par exemple, une tonne à eau, buffet de la grand mère en plomb....)
Plateau cassant, c'est bien, car ajouter au cul des rampes amovibles n'est pas toujours pratique suivant l'espace de charge/décharge tu allonges.... Par contre ça augmente le % d'inclinaison donc bon treuil, électrique c'est pas mal mais à main ça ne tombe pas en panne wink

Faire gaffe à la capacité de tractage du véhicule, surtout avec un fourgon aménagé, par exemple avec ma Xantia, je suis limite. Mon plateau pèse 750kg à vide, Xantia en ordre de marche et attelée maxi 3400.

wink

Luckycath · 07-07-2021 22:05:22

J’ai des souvenirs de plateau double essieu particulièrement désagréable à manœuvrer une fois dételé

TIRCENO · 07-07-2021 22:15:58

Il y a une technique avec le plateau cassant... justement pour ne pas à avoir à rouler les 4 roues.

Tu soulages en levant, libérant le plateau porteur, juste pour que l'essieu ne touche plus au sol et tu tournes/manœuvre sans fatigue sur 2 roues.

(un "plus" avec le double essieu : tu crèves en charge, suivant l'endroit, tu peux te permettre sur une courte distance de continuer à rouler sur trois roues !)

Loulou60 · 08-07-2021 10:37:13

Bonjour,
Avec un fourgon aménagé ?
Cela ne me parait pas jouable... je le sais j’en ai un.
Tout d’abord il est déjà au taquet (3T5) en condition normale (c’est déjà limite pour certains éléments mécaniques) mais en plus cela grève beaucoup le poids total roulant admissible.
Ayant une traction et un fourgon aménagé il ne m’est jamaïs venu à l’idée d’en faire un hybride .... mais ce n’est que mon expérience.
Ll60

AAA11A36 · 08-07-2021 18:41:50

Mon cas:
-double essieu, plus stable et pour la charge
-roues sous plateau; quand le véhicule tracteur passe (Espace IV ou Nissan Navara), le plateau aussi ! Si plateau bien chargé et équilibré ne bouge absolument pas
-plateau "cassé" à rampe mais j' ai fait un plancher bois+ridelles démontables en cas d' utilisation "remorque" à tout faire, donc PV moindre
-achat de rampes pour faciliter le chargement quand tout seul........Sinon treuil
-PTAC du plateau: 2100 PV:500 CU: 1600
-Donc Rosalie/Traction/2cv sans pb!!

Il y a moyen aussi d' acheter un plateau et de le faire "détarrer" de 2400 à 2200 voire 2000 si on veut être dans les clous avec le PTAR du véhicule tracteur...

AAA11A36 · 08-07-2021 18:50:38

Tracnam · 08-07-2021 18:53:13

Loulou60 a écrit :

Bonjour,
Avec un fourgon aménagé ?
Cela ne me parait pas jouable... je le sais j’en ai un.
Tout d’abord il est déjà au taquet (3T5) en condition normale (c’est déjà limite pour certains éléments mécaniques) mais en plus cela grève beaucoup le poids total roulant admissible.
Ayant une traction et un fourgon aménagé il ne m’est jamaïs venu à l’idée d’en faire un hybride .... mais ce n’est que mon expérience.
Ll60

Bonjour
Sur le Fourgon que j'ai commandé
Poids à vide 2996 kg
Charge utile 504 kg
PTAC 3500 kg
PTRA 5500 kg

AAA11A36 · 08-07-2021 19:02:00

Tracnam a écrit :

Loulou60 a écrit :
Bonjour,
Avec un fourgon aménagé ?
Cela ne me parait pas jouable... je le sais j’en ai un.
Tout d’abord il est déjà au taquet (3T5) en condition normale (c’est déjà limite pour certains éléments mécaniques) mais en plus cela grève beaucoup le poids total roulant admissible.
Ayant une traction et un fourgon aménagé il ne m’est jamaïs venu à l’idée d’en faire un hybride .... mais ce n’est que mon expérience.
Ll60

Bonjour
Sur le Fourgon que j'ai commandé
Poids à vide 2996 kg
Charge utile 504 kg
PTAC 3500 kg
PTRA 5500 kg

Donc PTAC max du plateau: 2000

Tracnam · 08-07-2021 19:04:26

Merci de vos réponses , les remorques avec les roues extérieurs ont un plus c'est le centre de gravité mais sont aussi plus larges

Phiphijacques · 08-07-2021 19:17:30

voici mes experiences avec les remorques de copains , merci à eux smile

fifi

Tracnam · 08-07-2021 19:22:31

AAA11A36 a écrit :

Tracnam a écrit :
Loulou60 a écrit :
Bonjour,
Avec un fourgon aménagé ?
Cela ne me parait pas jouable... je le sais j’en ai un.
Tout d’abord il est déjà au taquet (3T5) en condition normale (c’est déjà limite pour certains éléments mécaniques) mais en plus cela grève beaucoup le poids total roulant admissible.
Ayant une traction et un fourgon aménagé il ne m’est jamaïs venu à l’idée d’en faire un hybride .... mais ce n’est que mon expérience.
Ll60

Bonjour
Sur le Fourgon que j'ai commandé
Poids à vide 2996 kg
Charge utile 504 kg
PTAC 3500 kg
PTRA 5500 kg
Donc PTAC max du plateau: 2000

Je devrai trouver quelque chose de correct

TIRCENO · 08-07-2021 22:44:10

AAA11A36 a écrit :

Mon cas:
-double essieu, plus stable et pour la charge
-roues sous plateau; quand le véhicule tracteur passe (Espace IV ou Nissan Navara), le plateau aussi ! Si plateau bien chargé et équilibré ne bouge absolument pas
-plateau "cassé" à rampe mais j' ai fait un plancher bois+ridelles démontables en cas d' utilisation "remorque" à tout faire, donc PV moindre
-achat de rampes pour faciliter le chargement quand tout seul........Sinon treuil
-PTAC du plateau: 2100 PV:500 CU: 1600
-Donc Rosalie/Traction/2cv sans pb!!
Il y a moyen aussi d' acheter un plateau et de le faire "détarrer" de 2400 à 2200 voire 2000 si on veut être dans les clous avec le PTAR du véhicule tracteur...

C'est vrai ces plateaux sont moins larges, ce qui facilite les manœuvres ou lors des passages étroits, à deux rampes ils sont plus légers.
Par contre la tenue de route est moindre, plus tu es large et bas plus tu colles à la route, après, attelé on roule raisonnablement en principe.
La taille des pneumatiques fait flipper, la roue doit faire au moins 1 tour 1/2 alors que celle de la voiture tractrice n'en fait qu'un, quand à la taille des tambours, bien que ce soit étudié, je suis plus rassuré avec des plus grandes roues. En montagne, en descente, il faut savoir conduire, 1500-2000 kg au cul ça pousse...le freinage de la remorque est important.

Pour le plaisir quelques chargements lorsque je vidais l'Auvergne avant que Claude ne passe wink

Cochonnerie d'ID19 sortie d'une grange chargée et déchargée pour la remettre dans le "bon sens" et tout ça sans manche à balaie pour ceux qui connaissent.

Chargé : (ce qui m'a value sur 550kms trois contrôles de la famille poulagat sans PV !)

chargeur ! (Picardie pour le plaisir des belles plaines)

Enfin, j'ai toujours tracté avec du Citron, avant la xantia, une CX 2400ie, la suspension apporte indéniablement un confort de conduite (surtout de nuit pour ne pas avoir les phares qui éclaire la lune) et plus de pouvoir jouer avec les suspensions pour atteler, dételer ou encore passer un caniveau, une ornière afin que le porte à faux ou la roue jockey ne touche pas.

Avec ton porte avion, tu connais la conduite avec un porte à faux important.

YVESD · 08-07-2021 23:53:57

Pareil, toujours tracté avec berline ID, Break ID, puis Break 23 carbu boîte 5, plateaux 2 essieux grandes roues, quel bonheur pour atteler-dételer et quel confort.
Yves

claudeb63750 · 09-07-2021 01:30:42

Romain
Tu sais bien qu;il est interdit de vider l,auvergne yikes lol
AMICALEMENT

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