changement de carburateur

Chti91 · 12-07-2021 19:04:06

Bonjour à tous
Je veux changer mon vieux carbu zenith 32ina pour un solex.
J' ai acheté à un professionnel à Boulogne sur mer un 32 PBICc conditionné pour moteur perfo.
J' ai monté ce carbu. Il fonctionne au starter mais moteur chaud sans starter le moteur s' arrête dès l' accélération. Je ne vois pas de problème de planéité, les joints sont neufs donc je ne pense pas à une prise d' air.
J' ai appelé le réparateur qui m' a dit l' avoir conditionné selon la fiche technique solex. J' ai comparé avec le dico de réparations :

SOLEX 32 PBIC
FICHE SOLEX DICO REPARATIONS

buse 25 buse 26
gicleur alimentation 125 135
ajutage autom. 180 190
gicleur ralenti 45 50
calibreur air ralenti 100 150

qui a raison ?

J' ai une 2ème question : la pièce bakélite sur la tubulure d' admission paraît en bon état et bien collée. Faut-il la changer quand même ? Dans ce cas, je suppose qu' il faut un joint sous la bakélite, un joint entre cette pièce et la tôle de protection et un joint entre la tôle et le carbu, soit 3 joints.
Merci d' avance à ceux qui voudront bien s' intéresser à mon problème.
Amicalement
Pascal 11B 53 LE PLESSIS PATE ESSONNE

Luckycath · 12-07-2021 21:20:19

Ton problème ne vient pas forcément des réglages. Commence par vérifier que la pompe de reprise fonctionne bien. A l accélération cela doit couler au niveau de la pissette.
Regarde ensuite si l’essence est pulvérisée au niveau du tube d’émulsion.

BEN59 · 12-07-2021 21:34:48

Bonsoir
j'ai refais le mien en suivant les conseils issus du Blog de notre ami Onzamalle. smile wink
JM

Herve51 · 12-07-2021 21:49:10

Et pourquoi changer le Zenith 32 INA ? Consommation ?

fabrt · 13-07-2021 08:56:54

Bonjour,

Pour moi le DR donne les valeurs d'origines pour le carbu, donc buse de 26, ...
Mais ce n'est pas pour autant qu'une autre configuration ne peut pas fonctionner. Pour ton problème, c'est certain que cela ne vient pas de la configuration du carbu, mais bien d'un problème (pompe de reprise ou gicleur bouché).
Les vérifications préconisées par luckycath sont à faire en premier. Ensuite, nettoyage des gicleurs, une saleté est peut-être coincée.
En tout cas, ton carbu doit être fonctionnel qu'il soit configuré comme la fiche Solex ou comme le DR.

Chti91 · 13-07-2021 12:03:55

Bonjour à tous
Je vous remercie pour vos réponses et conseils. J' ai renvoyé ce carbu au réparateur pour qu'il en vérifie le fonctionnement et éventuellement le reconfigure selon le dico Citroën. C 'est pour cela que j' aimerai avoir un retour d 'expérience sur cette différence entre Solex et Citroën.
En ce qui concerne l' embase bakélite, j ' hésite à la changer. Je ne sais pas si elle est collée ou s 'il y a un joint et je me demande si l' enlever ne créerait pas un problème de planéité sur la tubulure d' admission.
Je veux changer le Zénith parce qu' il est à refaire, et j' ai entendu et lu à plusieurs reprises qu' il est compliqué et consomme plus.

YVESD · 13-07-2021 12:41:33

Bonjour à tous
Pascal si cela peut t'aider voici les réglages ( dernière ligne ) pour Solex 32 PBIC issus de la RTA, info fiable.
Le carbu que tu as acheté n'était pas du tout configuré pour ton un moteur Perfo de Trac, c'est évident.
Yves

Dernière modification par YVESD (13-07-2021 12:46:06)

Chti91 · 13-07-2021 17:39:37

Bonsoir et Merci Yves. Le Dico et la RTA concordent. Je lui fais refaire avec ces réglages.

Chti91 · 14-07-2021 17:44:10

Bonjour à tous
Concernant la cale en bakélite, est elle collée au collecteur ou posée sur un joint ?
Je pose cette question si quelqu' un a déjà expérimenté ça car j' hésite à la changer pour une neuve. Elle paraît en bon état.
Je crains en l' enlevant de créer une mauvaise planéité sur le collecteur qui sera difficile à rectifier à cause des goujons de fixation.
Amicalement
Pascal

Tracker · 14-07-2021 17:59:24

tu peux la laisser inutile de la deposer tu mets juste un joint carton dessus et c est tout

YVESD · 14-07-2021 18:22:29

Pascal, dans le CPD tu trouveras pratiquement toujours les réponses aux questions que tu te poses.
Avec ces deux pages tu vas pouvoir repérer les références et positions des pièces qui font l'étanchéité du montage.
Si tu veux nettoyer à fond et changer tous les joints des tubulures, dépose la cale, si c'est propre ce n'est pas nécessaire.
La cale n'est collée que par les dépôts d'hydrocarbures et les chauffages-refroidissements successifs.
Yves

Chti91 · 15-07-2021 00:39:22

Merci pour vos réponses. Le dessus de la cale est propre, je vais la laisser. J' avais regardé sur le cpd , et vu 2 joints dessous et dessus la tôle de protection mais pas la cale bakélite.

YVESD · 15-07-2021 08:46:02

Pascal, si tu lis bien le texte qui correspond à la référence 481481, tu verras que l'épaisseur de ce " joint " est de 5 mm...................c'est donc la cale.
Yves

Chti91 · 15-07-2021 20:41:37

Ah mais oui, suis-je bête ! smile

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