Surchauffe "rapide"

Bruno E · 11-08-2021 22:00:00

Bonsoir à tous,

J'ai redémarré la 11AL, mais voila, j'ai un souci que je n'arrive pas à comprendre : l'auto se met à bouillir très vite alors que :

- Le faisceau est révisé,
- La soupape du radiateur fonctionne bien,
- Le moteur a été entièrement démonté et nettoyé,
- L'avance est bien calée,
- Le moteur prend des tours normalement,
- La pompe a été révisée (turbine changée), il y a du débit dans le radiateur,
- Le ventilateur est monté dans le bon sens.

--> Bref, je ne sais pas quoi regarder maintenant sad

J'ai deux questions :

1. Y a t-il une procédure bien spéciale pour la purger ? Je n'ai jamais eu de tel problème pour purger la 15...

2. Lors de la révision de la pompe à joint AD, aurai-je pu faire une bétise qui limiterait le débit de la pompe ou qui obstrurait un passage ?...

Merci pour votre aide,
Amicalement
Bruno

Marco · 11-08-2021 23:28:44

Bonsoir Bruno,

il n'y a aucune procédure particulière pour la purge, elle se fait automatiquement.
Lorsque tu dis bouillir, tu parle bien d'une température de plus de 100°C, il ne s'agit pas seulement de bulles d'air dans le circuit ?

As-tu fait une mesure de la température d'eau ?

Si tu es sûr que l'eau circule bien OK, sinon est tu sûr d'avoir monté le bon joint de culasse ?
J'ai déjà vu des moteur de Traction remontés avec des joint de culasse pour moteur MI.

claudeb63750 · 12-08-2021 00:49:21

Bonsoir
je vois que tu as tout fait ,pour la purge normalement ça se purge tout seul ,juste une question ta culasse est t,elle une pre perfo ou uneculasse apres guerre ,car je penssais au tube eau dans la culasse qui serait pourri car en metal sur apres guerre .
Tu as un ventilo 4 pales ou 6 pales
AMICALEMENT

Bruno E · 12-08-2021 08:54:55

Merci pour vos réponses,

- Je vais faire une mesure précise de la température d'eau, ceci dit je ne pense pas que ce soit des bulles dans le circuit car à l'arrêt j'ai vraiment l'impression que l'eau bouillait,

- Pour le joint de culasse j'y avais pensé, mais chaque fois je regarde la correspondance des orifices.... Je le fais systématiquement mais le doute s'installe maintenant!

- Pour le tube d'eau j'y avais pensé. Mais à l'épreuve cela se serait vu non ? Ou sinon à part le démontage comment le diagnostiquer ?

Merci encore,
Bruno

Bruno E · 12-08-2021 09:20:29

Ceci dit j'ai un doute maintenant : le "bon sens du ventilateur" c'est bien l'emboutissage côté radiateur ?...

Marco · 12-08-2021 10:27:51

Comme ceci. Les différents JC en visuel.

PIERRE 29 · 12-08-2021 12:57:16

Salut Marco ,.félicitations pour ton moteur ,je pense que tu peux faire des concours ...

moux · 12-08-2021 13:16:13

Pour que la chauffe arrive rapidement, ou joint de culasse, radiateur bouché et pas d’échange ou pompe à eau fatiguée smile

Marco · 12-08-2021 13:28:40

PIERRE 29 a écrit :

Salut Marco ,.félicitations pour ton moteur ,je pense que tu peux faire des concours ...

Merci Pierre, j'essaie toujours de faire au mieux. Si le sujet t'intéresse tu peux voir ça ici : https://www.forum.la-traction-universel … =10&t=4570

PLMDDS · 12-08-2021 15:11:12

Marco a écrit :

PIERRE 29 a écrit :
Salut Marco ,.félicitations pour ton moteur ,je pense que tu peux faire des concours ...
Merci Pierre, j'essaie toujours de faire au mieux. Si le sujet t'intéresse tu peux voir ça ici : https://www.forum.la-traction-universel … =10&t=4570

Vraiment magnifique toutes ces photos ! Cela donne vraiment envie de refaire son moteur soi-même ! Il manque juste les compétences ! big_smile

Bruno E · 12-08-2021 21:29:10

Merci à tous pour vos réponses. J'ai emprunté au travail aujourd'hui un thermomètre infrarouge, je vais faire un relevé de la température de l'eau dans le radiateur, puis je démonterai la pompe puis la culasse je crois...

Amicalement
Bruno

Marco · 12-08-2021 23:56:04

En déposant le couvercle de pompe à eau tu pourra vérifier si le passage vers le bloc n'est pas condamné par un joint de culasse pour moteur MI

LR539 · 13-08-2021 10:39:09

moux a écrit :

Pour que la chauffe arrive rapidement, ou joint de culasse, radiateur bouché et pas d’échange ou pompe à eau fatiguée

L'aube désolidarisée de l'axe ????

Alaquinz · 13-08-2021 11:14:53

LR539 a écrit :

moux a écrit :
Pour que la chauffe arrive rapidement, ou joint de culasse, radiateur bouché et pas d’échange ou pompe à eau fatiguée
L'aube désolidarisée de l'axe ????

Je pensais aussi à ça
Platine à ailettes désolidarisée de l’axe....!!!!!

claudeb63750 · 13-08-2021 11:56:23

Bonjour
Le probleme c,est que BRUNO dit qu,il y a du debit dans le radiateur , cest facile a voir sur un coup d,accelerateur il doit bien voir si la pompe debite .
AMICALEMENT

PIERRE 29 · 13-08-2021 13:06:24

Bonjour ,
Si l'eau semble bouillir ,peur être qu'il y a beaucoup d'air dans le circuit ,après tous les travaux .Pour la vraie température ,seul un thermomètre infra rouge donnera la vérité .

Bruno E · 13-08-2021 17:27:43

Bonjour à tous,

Je suis un âne, et vous allez comprendre pourquoi.

- Ce matin au thermomètre infrarouge j'ai démarré la voiture, et relevé en fonction du temps la température. Tout est normal.

- Contrairement aux autres fois, c'est moi et non mon père qui est allé faire les essais routiers. C'est ainsi que je me suis rendu compte que l'auto avait un freinage résiduel très important, qui freine énormément la voiture lors de sa progression naturelle. De ce fait, l'auto chauffe oui mais pas par un problème de refroidissement mais par des forces de frottement très élevées!

Un problème en chasse donc un autre : il faut que je comprenne d'où provient ce freinage résiduel, soit d'un mauvais réglage des freins, soit, et c'est mon impression, d'une impossibilité de faire chuter la pression dans le circuit lorsque la pédale est relachée (alors que tout est neuf...)

Merci à tous en tous cas,
Bruno

moux · 13-08-2021 17:35:57

Effectivement elle devait freiner cette auto wink

carrera · 13-08-2021 22:07:50

Bruno E a écrit :

Bonjour à tous,
Je suis un âne, et vous allez comprendre pourquoi.
- Ce matin au thermomètre infrarouge j'ai démarré la voiture, et relevé en fonction du temps la température. Tout est normal.
- Contrairement aux autres fois, c'est moi et non mon père qui est allé faire les essais routiers. C'est ainsi que je me suis rendu compte que l'auto avait un freinage résiduel très important, qui freine énormément la voiture lors de sa progression naturelle. De ce fait, l'auto chauffe oui mais pas par un problème de refroidissement mais par des forces de frottement très élevées!
Un problème en chasse donc un autre : il faut que je comprenne d'où provient ce freinage résiduel, soit d'un mauvais réglage des freins, soit, et c'est mon impression, d'une impossibilité de faire chuter la pression dans le circuit lorsque la pédale est relachée (alors que tout est neuf...)
Merci à tous en tous cas,
Bruno

N’aurais tu pas par hasard un maître cylindre neuf acheté dans l’Ain? Si c’est le cas, depuis deux ans, il semblerait que les pièces soient montées à l’envers! Stéphane que tu as rencontré récemment en a eu deux comme çà à deux ans d’intervalle!! On a cherché un moment.
Autre piste: le jeu résiduel à la pédale, indispensable au retour du bazar et à la chute de pression.

Bruno E · 13-08-2021 22:13:10

Bonsoir Dominique,

Merci pour ta remarque. Effectivement ce soir en partant je me suis dit que je n'avais pas du respecter le jeu à la pédale! J'ai acheté mon maitre cylindre chez Depanoto.

Tu as du entendre parler de mon Luminoscope Citroen smile

Amicalement
Bruno

carrera · 17-08-2021 10:13:26

Bruno E a écrit :

Bonsoir Dominique,
Merci pour ta remarque. Effectivement ce soir en partant je me suis dit que je n'avais pas du respecter le jeu à la pédale! J'ai acheté mon maitre cylindre chez Depanoto.
Tu as du entendre parler de mon Luminoscope Citroen
Amicalement
Bruno

J’ai eu un compte rendu exhaustif de votre rencontre! Même au téléphone, on voyait ses yeux pétiller!!!

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