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oui je vois c est avec regulation externe donc le L correspond a l excitation le schema de branchement plus haut est bon pour toi, quoique si tu as un amperemetre pas besoin de temoin, c est comme si tu mettais des bretelles ainsi qu une ceinture à ton pantalon 

TRACTION 11 BL 1953
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Effectivement , un ampèremètre ne sert pas à grand-chose dans le cas d'un alternateur. C'est pour cela qu'il a totalement disparu de nos tableau de bord.
Un simple voyant pour indiquer un dysfonctionnement suffit.
bon ben bonsoir
sur ma voiture de 1977 ( alternateur) il y a un ampèremètre direct ( sans shunt) pour indiquer le courant de charge ou décharge
c'est bien mieux qu'un voyant
atteindre le sommet de l'esprit de sacrifice c'est vendre sa traction pour acheter une twingo
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luckycath a écrit :Effectivement , un ampèremètre ne sert pas à grand-chose dans le cas d'un alternateur. C'est pour cela qu'il a totalement disparu de nos tableau de bord.
Un simple voyant pour indiquer un dysfonctionnement suffit.bon ben bonsoir
sur ma voiture de 1977 ( alternateur) il y a un ampèremètre direct ( sans shunt) pour indiquer le courant de charge ou décharge
c'est bien mieux qu'un voyant
Salut Michel, de retour ?
Comme le beau temps en Vendée ?
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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