1934 - Immatriculations

YVESD · 23-09-2021 18:44:39

Dans le sujet: Ecope bas de caisse, j'évoquais une curiosité sur les immatriculations de certaines Traction de 34 reliées à l'usine, qui possédaient des numéros de 1933.
Jérôme conseillait de voir comment étaient immatriculées les 7 de l'époque, ce que j'ai fait.

Les premières 7 client sont bien immatriculées dans la série RJ, puis RJ 1, RJ 2 etc

Photo extraite du livre de Pascal Berthelot

Photo de la notice d'entretien de la 7.

François Lecot utilisait aussi une 7 immatriculée en RJ 1

Une 7 conduite par une élégante est en RJ 1

Certaines 7 présentées dans les concours d'élégance sont en W, donc propriété de l'usine.

Ou pour usage publicitaire, en W également

Alors comment se fait-il que ces deux Faux-cabriolets 11A dont un de présérie sont immatriculés en RG 4 immatriculation de l'année 1933, soit l'année de gestation de la Traction-Avant ?
Les deux numéros sont très proches 7990 et 7992 RG 4
Est-ce le même véhicule avant et après une longue série d'essais ?
On voit bien que celui qui est en démontage à déjà pas mal roulé au vu de l'usure des pneus avant.
Il serait quand même bizarre qu'il ait circulé avec une fausse immatriculation.

Ceux qui sont allés fouiner dans les registres d'immatriculation de la Seine de cette période auront peut-être une idée.
Petit rappel, le tableau des séries RG pour le département de la Seine.

Dernière modification par YVESD (24-09-2021 14:02:39)

vanille fraise · 24-09-2021 09:15:19

Yves, très intéressant cette recherche.
A mon sens il n’y a que 2 solutions: soit le tableau est faux, soit ces véhicules avaient de fausses immatriculations.
Pour le tableau, c’est relativement facile de vérifier, n’y a t il pas quelqu.un qui puissent aller vérifier aux archives departementales?

YVESD · 24-09-2021 11:42:48

Autre tableau des séries RJ qui correspondent bien aux photos du post 1, et sont bien pour l'année 1934.
Je ne pense pas à de fausses immatriculations, alors que le W permettait de faire rouler temporairement des voitures comme pour les concours d'élégance, ou pour les prises du vues publicitaires.
Par contre pour des essais longs, il devait être nécessaire d'avoir une immatriculation en règle.
Ce Faux-cabriolet en phase de révision ou de modification n'a pas de plaques de coque ni de série, donc il n'était pas possible de l'immatriculer, pour une préfecture quelconque, le numéro de série pour immatriculer un véhicule est incontournable.
Citroën, comme d'autres constructeurs avaient-ils des séries d'immat réservées et adaptables temporairement pour des véhicules d'essai ?
Yves

La petite Rosalie des records en 1933 est bien immatriculée en RG 1, donc le tableau est juste.
Elle n'avait pas d'immat W, les essais ont duré 134 jours, une immat en W, de mémoire, ne devait pas excéder 15 jours, mais pour elle son numéro correspond bien aux séries utilisées en 1933.

Dernière modification par YVESD (24-09-2021 12:20:02)

Marco · 24-09-2021 17:56:22

Le tableau est juste, il provient d'une base de données très sérieuse.
A mon avis il ne faut pas chercher à vérifier la véracité de ce genre de détail, il s'agit d'un "proto usine" dédié aux essais et non d'un véhicule de série.

YVESD · 25-09-2021 19:46:52

Encore mieux.
Dans plusieurs ouvrages, cette 7A est décrite comme une voiture de présérie, un seul essuie-glace, la plaque d'immatriculation sur l'aile arrière, la photo prise au bois de Boulogne datant du printemps 1934.
Immatriculation en RK, délivrée seulement en 1936............
Yves

YVESD · 27-09-2021 14:10:27

Olivier de Serres nous donne des éléments de réponse à ce sujet dans son livre sur les coupés cabriolets et découvrable.
La même immatriculation pouvait être employée sur plusieurs Traction-Avant, de l'usine.

Le numéro 5848 RJ ( qui correspond bien à 1934 ) du roadster précédent est aussi utilisé sur cette 7S.

Dans le Grand livre du même auteur, ce Roadster et le fameux Faux-cabriolet de présérie avec la calandre " type 7 " avaient la même immat 7990 RG 4 datant de 1933.

Toujours dans le livre d'OdS sur les cab et coupés, un passage intéressant concerne le fameux faux-cabriolet CPVL 1 02-07 en cours de démontage pour essai de différents ressorts de suspension moteur, à partir des notes de l'inventeur d'Aubarède.
On y apprend que deux Faux-cabriolets 11A étaient dévolus à Madame et Monsieur Citroën, dont très certainement celui-là.
Je vous conseille de déchiffrer ces notes sur lesquelles on trouve un tas de renseignements chronologiques sur les essais de ces prototypes, l'échappement posait des problèmes de vibration et se desserrait.

Donc, il apparaît que des séries de numéros d'immatriculation étaient réservées au constructeur pour permettre à des voitures de préséries et protos de prendre la route, même rétrospectivement.
Yves

Dernière modification par YVESD (27-09-2021 15:06:54)

#1 23-09-2021 18:44:39

1934 - Immatriculations

#2 24-09-2021 09:15:19

Re : 1934 - Immatriculations

#3 24-09-2021 11:42:48

Re : 1934 - Immatriculations

#4 24-09-2021 17:56:22

Re : 1934 - Immatriculations

#5 25-09-2021 19:46:52

Re : 1934 - Immatriculations

#6 27-09-2021 14:10:27

Re : 1934 - Immatriculations

Pied de page des forums